{"id":106165,"date":"2019-04-07T16:01:51","date_gmt":"2019-04-07T19:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=106165"},"modified":"2019-04-07T16:25:29","modified_gmt":"2019-04-07T19:25:29","slug":"amarok-decola-mercado","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/amarok-decola-mercado\/","title":{"rendered":"Amarok &#8216;voa&#8217; e se aproxima da S10"},"content":{"rendered":"<p>Eu acho a Amarok, da Volkswagen, a melhor picape m\u00e9dia do Brasil. Muito superior \u00e0s concorrentes em dirigibilidade e conforto, \u00e9 tamb\u00e9m a \u00fanica com discos de freio nas quatro rodas.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>A Amarok, por\u00e9m, nunca foi um grande sucesso. At\u00e9 o ano passado, n\u00e3o conseguia se aproximar do trio formado por Hilux, S10 e Ranger, os modelos do segmento que mais vendem (a Toro \u00e9 de outra categoria; tem menor porte e usa base de carro de passeio).<\/p><p>Uma das principais raz\u00f5es para isso \u00e9 a aus\u00eancia de vers\u00e3o flex\u00edvel, que as principais concorrentes t\u00eam. Apenas com o 2.0 a diesel, a Amarok se voltava a um p\u00fablico mais restrito.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No ano passado, por\u00e9m, a picape ganhou um novo motor. Com ele, a Amarok n\u00e3o apenas consolidou se consolidar \u00e0 frente da Ranger. Ela tamb\u00e9m se aproxima perigosamente da ex-l\u00edder S10.<\/p><p><strong>Galeria: As picapes mais vendidas em mar\u00e7o de 2019<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39723\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39723\" data-gallery-title=\"Amarok &#8216;voa&#8217; e se aproxima da S10\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Detalhe que fez a diferen\u00e7a<\/h3><p>No entanto, n\u00e3o foi um motor flex\u00edvel que ajudou a causar essa efeito. A picape da Volkswagen n\u00e3o ganhou essa op\u00e7\u00e3o. O que a linha passou a ter, na verdade, foi um motor a diesel ainda mais potente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Trata-se do 3.0 turbo V6. Esse propulsor gera 225 cv. E o lado bom \u00e9 que, com ele, a picape n\u00e3o fica com pre\u00e7o alto ante a concorr\u00eancia.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/yaris-sedan-supera-principal-rival\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Yaris Sedan supera o principal rival<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/t-cross-razoes-comprar-nao-comprar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar o T-Cross<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>A Amarok V6 parte de R$ 196 mil j\u00e1 com quatro air bags, ar dual zone e bancos el\u00e9tricos inclusive para o passageiro da frente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Hilux (177 cv) custa R$ 200 mil na vers\u00e3o equivalente, SRX. Na GS-R, vai a R$ 207 mil. Nesse caso, a concorrente \u00e9 a Amarok V6 Extreme, a R$ 206 mil.<\/p><p>A S10 High Country parte de R$ 192 mil. A Ranger Limited come\u00e7a em R$ 189 mil.<\/p><h3>Vendas da Amarok<\/h3><p>O bom custo-benef\u00edcio aliado ao excelente motor levaram a picape da Volkswagen para a briga. Pela primeira vez em um resultado trimestral, o modelo ficou \u00e0 frente da Ranger.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A margem de vantagem foi baixa. A VW registrou 4.325 unidades vendidas e a Ford, 4.274. A Amarok, com isso, foi a terceira mais vendida do segmento de picapes m\u00e9dias, jogando a Ranger para o quarto lugar.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00eddeo: Teste e detalhes do novo T-Cross 1.0 turbo<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/m5qc7yhBG_Q\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><p>Considerando apenas o m\u00eas de mar\u00e7o, a picape da Volks n\u00e3o ficou muito distante da S10. Foram pouco mais de 300 unidades. Ela teve 1551 emplacamentos, ante os 1.865 da Chevrolet.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em fevereiro, essa diferen\u00e7a era superior a 600 exemplares e, no ano passado, bem maior que mil. Isso mostra que a Amarok vem descontando vantagem e a vice-lideran\u00e7a pode ser, em breve, algo poss\u00edvel.<\/p><p>J\u00e1 a l\u00edder dispara do segmento \u00e9 a Hilux, com 3.093 emplacamentos em mar\u00e7o e 9.246 no acumulado do ano.<\/p><p>Os dados s\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><h4>Veja tamb\u00e9m: Os carros mais vendidos no Brasil em mar\u00e7o<\/h4>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39675\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39675\" data-gallery-title=\"Amarok &#8216;voa&#8217; e se aproxima da S10\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amarok decola no ranking e j\u00e1 se aproxima da Chevrolet S10<\/p>\n","protected":false},"featured_media":106168,"template":"","class_list":["post-106165","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-amarok","tags_primeira_classe-picapes"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Amarok &#039;voa&#039; e se aproxima da S10 - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No ano passado, por\u00e9m, a picape ganhou um novo motor. 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