{"id":1070,"date":"2014-10-21T20:50:42","date_gmt":"2014-10-21T22:50:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=1070"},"modified":"2014-10-21T20:50:42","modified_gmt":"2014-10-21T22:50:42","slug":"novo-cayenne-chega-ao-brasil-em-novembro","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-cayenne-chega-ao-brasil-em-novembro\/","title":{"rendered":"Novo Cayenne chega ao Brasil em novembro"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_1075\" aria-describedby=\"caption-attachment-1075\" style=\"width: 529px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-praia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1075\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-praia.jpg\" alt=\"\" width=\"529\" height=\"302\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1075\" class=\"wp-caption-text\">(Fotos: Rafaela Borges\/Estad\u00e3o e Porsche\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p><em>Canc\u00fan, M\u00e9xico<\/em> \u2013 A segunda gera\u00e7\u00e3o do Cayenne, lan\u00e7ada em 2010, acaba de receber sua reestiliza\u00e7\u00e3o de meio ciclo \u2013 ou seja: atualiza\u00e7\u00f5es efetuadas entre o lan\u00e7amento de uma gera\u00e7\u00e3o e outra. A novidade chega ao mercado nacional entre o fim de novembro e o in\u00edcio de dezembro. Antes, ser\u00e1 mostrada aos brasileiros no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, que abre as portas ao p\u00fablico em 30 de outubro.<\/p><p><strong>(Siga o blog no Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Haver\u00e1 apenas duas vers\u00f5es no Brasil, j\u00e1 que a equipada com o motor V6 de 3 litros saiu de cena. Agora, h\u00e1 apenas a S, que tem novo motor, e a Turbo, com atualiza\u00e7\u00f5es em seu propulsor. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre o autom\u00e1tico de oito marchas. J\u00e1 a vers\u00e3o h\u00edbrida, agora com sistema \u201cplug-in\u201d \u2013 como o do Panamera -, ser\u00e1 vendida apenas por encomenda. Vale lembrar que este tipo de h\u00edbrido n\u00e3o est\u00e1 contemplado no programa de redu\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o lan\u00e7ado pelo governo federal.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-cancun.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1072\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-cancun.jpg\" alt=\"\" width=\"529\" height=\"347\"><\/a><\/p><p>A vers\u00e3o S teve seu V8 aspirado substitu\u00eddo por um V6 biturbo, com 3,6 litros, que gera 420 cv, 20 cv a mais do que no modelo anterior. O torque foi de 51 mkgf para 56,1 mkgf. Com isso, o carro agora acelera de 0 a 100 km\/h em 5,5 segundos. Antes, eram 5,9 segundos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na Turbo, o V8 \u201cturbinado\u201d tamb\u00e9m ganhou 20 cv \u2013 agora s\u00e3o 520 cv. O torque foi de 71,4 para 76,5 mkgf. Na vers\u00e3o h\u00edbrida, o conjunto de motor 3.0 V6 a combust\u00e3o combinado ao el\u00e9trico entrega pot\u00eancia total de 416 cv.<\/p><p>H\u00e1 ainda mudan\u00e7as na suspens\u00e3o, que foi reajustada para aprimorar a capacidade off-road do carro. Al\u00e9m disso, agora h\u00e1 sistema pneum\u00e1tico \u2013 de s\u00e9rie na Turbo e opcionais nas demais -, que pode alternar, automaticamente, a altura do carro em seis n\u00edveis. Al\u00e9m disso, h\u00e1 possibilidade de deixar a altura da dianteira e traseira em diferentes n\u00edveis quando o carro est\u00e1 rodando a at\u00e9 5 km\/h, auxiliando no fora de estrada.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-interior.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1074\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-interior.jpg\" alt=\"\" width=\"529\" height=\"265\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VISUAL<\/strong><\/p><p>A traseira mudou mais que a dianteira (compare nas fotos abaixo). O novo formato das lanternas, mais estreitos e esticados, contribui para a sensa\u00e7\u00e3o de modelo mais largo e baixo, que se assemelha bastante a uma perua. A ilumina\u00e7\u00e3o traseira agora \u00e9 totalmente feita por LEDs; os diodos tamb\u00e9m est\u00e3o presentes no refletor posicionado na parte inferior, com luz de neblina integrada.<\/p><p>Na frente, houve altera\u00e7\u00e3o no desenho do cap\u00f4 e no desenho das entradas de ar laterais. Os far\u00f3is bixen\u00f4nio agora s\u00e3o contornados por quatro LEDs. O farol principal agora tem sistema chamado de Porsche Dynamic Light System Plus, que utiliza uma c\u00e2mera para ler placas de tr\u00e2nsito e tamb\u00e9m a presen\u00e7a de outros modelos na dire\u00e7\u00e3o oposta, a fim de ajustar o facho de luz \u2013 aumentando ou reduzindo sua profundidade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1076\" aria-describedby=\"caption-attachment-1076\" style=\"width: 529px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-traseira.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1076\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-traseira.jpg\" alt=\"\" width=\"529\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1076\" class=\"wp-caption-text\">Acima, o renovado Cayenne e, abaixo, o modelo anterior<\/figcaption><\/figure>\n<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1071\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-2010.jpg\" alt=\"\" width=\"529\" height=\"351\"><\/a><\/p><p>No interior, o destaque fica por conta do volante inspirado no do 918 Spyder. Outra novidade \u00e9 o assento traseira, que passa a impress\u00e3o de ser dividido em tr\u00eas bancos individuais e passa a ter ventila\u00e7\u00e3o independente.<\/p><p>Outra novidade \u00e9 que, al\u00e9m dos modos de condu\u00e7\u00e3o Comfort e Sport, h\u00e1 agora o SportPlus, que ajusta entrega de pot\u00eancia, resposta do c\u00e2mbio e suspens\u00e3o, entre outros aspectos, a fim de entregar dirigibilidade extremamente esportiva, com estabilidade em alta velocidade, firmeza em curvas e acelera\u00e7\u00f5es bastante vigorosas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1073\" aria-describedby=\"caption-attachment-1073\" style=\"width: 529px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-estrada.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1073\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/10\/cayenne-estrada.jpg\" alt=\"\" width=\"529\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1073\" class=\"wp-caption-text\">Vers\u00e3o Turbo ganhou 20 cv<\/figcaption><\/figure>\n<p><em>VIAGEM FEITA A CONVITE DA PORSCHE<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modelo ser\u00e1 apresentado no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo com novos motores e visual e mais tecnologia<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-1070","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-cayenne","tags_primeira_classe-porsche","tags_primeira_classe-porsche-cayenne"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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