{"id":118275,"date":"2019-08-15T18:10:18","date_gmt":"2019-08-15T21:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=118275"},"modified":"2019-08-15T18:22:12","modified_gmt":"2019-08-15T21:22:12","slug":"suv-cupe-nao-e-uma-proposta-inutil","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-cupe-nao-e-uma-proposta-inutil\/","title":{"rendered":"SUV cup\u00ea n\u00e3o \u00e9 uma proposta in\u00fatil"},"content":{"rendered":"<p>Postei nesta quinta-feira (15) em minha conta no Instagram uma imagem de tr\u00eas representantes de um conceito que est\u00e1 recebendo aten\u00e7\u00e3o e tanto das montadoras: o SUV cup\u00ea. Mostrei o Audi Q8, o Porsche Cayenne Coup\u00e9 e a nova gera\u00e7\u00e3o do BMW X6.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Um dos coment\u00e1rios no post chamou minha aten\u00e7\u00e3o: \u201cSUV cup\u00ea \u00e9 uma proposta in\u00fatil\u201d. Embora eu n\u00e3o concorde, achei que vale a discuss\u00e3o.<\/p><p>Antes de come\u00e7ar essa discuss\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio debater o conceito de SUV cup\u00ea. \u00c9 um segmento ou uma proposta?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: Os SUVs mais vendidos em julho de 2019<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"40565\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-40565\" data-gallery-title=\"SUV cup\u00ea n\u00e3o \u00e9 uma proposta in\u00fatil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>O que \u00e9 um SUV cup\u00ea?<\/h3><p>Alguns anos atr\u00e1s, era mais f\u00e1cil de classificar os carros de acordo com carrocerias. Havia o hatch, o sed\u00e3, a perua, a minivan, o cup\u00ea, o convers\u00edvel. A\u00ed veio o SUV.<\/p><p>A\u00ed come\u00e7aram a surgir varia\u00e7\u00f5es do mesmo tema, como o cup\u00ea de quatro portas. Mas cup\u00ea n\u00e3o pode ter quatro portas, certo? N\u00e3o seria ent\u00e3o um sed\u00e3? Talvez, mas em alguns casos o \u201ccup\u00ea\u201d de quatro portas tem apenas dois volumes. Sed\u00e3, por defini\u00e7\u00e3o, tem tr\u00eas.<\/p><p>Come\u00e7aram a surgir tamb\u00e9m misturas de SUVs com minivans. Ent\u00e3o, para tudo o que mistura carrocerias, ou conceitos, deu-se o nome de crossover. Muitos associam esse nome a SUVs sem aptid\u00e3o off-road.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Grande engano: crossover pode ser SUV, pode ser perua, pode ser hatch. Basta ter dois conceitos em um carro.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/primeiro-mclaren-senna-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Conhe\u00e7a o primeiro McLaren Senna do Brasil<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/viajar-de-carro-madri-toledo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Como \u00e9 viajar de carro de Madri e Toledo<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><p>H\u00e1 quem considere, a prop\u00f3sito, o SUV feito sobre base de carro de passeio e sem tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 (a maioria, ali\u00e1s) um crossover.<\/p><p>Nesse contexto de cria\u00e7\u00e3o de carrocerias e conceitos, surge o SUV cup\u00ea. Na classifica\u00e7\u00e3o purista, tradicional, ele \u00e9 crossover. Pode ser tamb\u00e9m chamado simplesmente de SUV.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas, para se diferenciar dos demais, virou SUV cup\u00ea. Se voc\u00ea \u00e9 purista, vai chamar de proposta, n\u00e3o de segmento.<\/p><p>Se n\u00e3o \u00e9, talvez goste dessa classifica\u00e7\u00e3o que todas as montadoras est\u00e3o usando, e considere o SUV cup\u00ea, de fato, um segmento de ve\u00edculos.<\/p><h3>Proposta in\u00fatil?<\/h3><p>Uma an\u00e1lise meramente racional pode sim considerar o SUV cup\u00ea uma proposta in\u00fatil. Afinal, por que comprar um carro que tem menos espa\u00e7o que um utilit\u00e1rio-esportivo convencional e custa mais caro?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, no mundo (e em um nicho no Brasil), n\u00e3o h\u00e1 s\u00f3 consumidores racionais. No segmento de luxo, arrisco dizer que a racionalidade fica em segundo plano. E \u00e9 na categoria de modelos premium, ao menos por enquanto, que o SUV cup\u00ea est\u00e1 inserido.<\/p><p>Tomo como exemplo o Cayenne. O SUV convencional j\u00e1 \u00e9 um marco de design, e \u00e9 um Porsche, apesar de utilit\u00e1rio-esportivo. Geralmente com pre\u00e7os mais altos que o da concorr\u00eancia, o modelo j\u00e1 \u00e9, essencialmente, um utilit\u00e1rio-esportivo para quem quer se diferenciar.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>V\u00eddeo relacionado: Teste do Porsche Cayenne Coup\u00e9<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/58xVwM9T5d4\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por que, ent\u00e3o, lan\u00e7ar um Cayenne Coup\u00e9, que tem espa\u00e7o um pouco inferior para as cabe\u00e7as dos ocupantes? Porque h\u00e1 aquele cliente que n\u00e3o quer apenas se diferenciar. Ele quer tamb\u00e9m inova\u00e7\u00e3o. Quer estar na vanguarda quando o assunto \u00e9 design, tecnologia e, por que n\u00e3o, carro.<\/p><p>Al\u00e9m disso, pelo apelo est\u00e9tico, os SUVs cup\u00eas s\u00e3o para clientes com personalidade menos conservadora. E, no caso do Cayenne Coup\u00e9, o centro de gravidade tamb\u00e9m \u00e9 mais baixo, o que deixa a dirigibilidade mais esportiva.<\/p><p>Se ao ler tudo isso, voc\u00ea acha que SUV cup\u00ea \u00e9 uma proposta in\u00fatil, \u00e9 porque esse n\u00e3o \u00e9 seu tipo de carro. Provavelmente voc\u00ea \u00e9 um consumidor racional, ou ao menos deixa o racional falar alto na escolha, embora flerte com o emocional.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>SUV cup\u00ea \u00e9 pura emo\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o que o justifique. E o consumidor que se guia pela paix\u00e3o pode n\u00e3o ser t\u00e3o representativo no Brasil, mas \u00e9 no mundo.<\/p><h3>Em busca da inova\u00e7\u00e3o<\/h3><p>Saindo do segmento de luxo, EcoSport e Toro s\u00e3o bons exemplos do que ocorre hoje com os SUVs cup\u00eas. A Ford inovou com o conceito do SUV. A concorr\u00eancia correu atr\u00e1s e o segmento formado pelos rivais do Eco \u00e9 hoje o mais badalado do Brasil.<\/p><p>A Toro trouxe a solu\u00e7\u00e3o aos clientes que querem ter uma picape m\u00e9dia, mas n\u00e3o precisam us\u00e1-la para o trabalho. Feita sobre base de carro de passeio, oferece conforto e \u00e9 mais barata. Fez sucesso e a concorr\u00eancia se prepara para lan\u00e7ar diversas rivais da Fiat.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00eddeo da semana: Teste do BMW M850i em Interlagos<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aJAOAImuet8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>E quanto aos cup\u00eas de quatro portas, que surgiram a partir do Mercedes-Benz CLS, e hoje existem aos montes. H\u00e1 Porsche Panamera, Audi A7 Sportback, entre outros. \u00c9 algo parecido com os SUVs cup\u00eas, s\u00f3 que ao contr\u00e1rio.<\/p><p>Com esse segmento, as montadoras conseguiram atender os anseios de quem quer ter um cup\u00ea com design impressionante e muita esportividade, mas faz quest\u00e3o de quatro portas e quatro lugares.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com os SUVs cup\u00eas, o pioneiro foi o X6. E se o p\u00fablico n\u00e3o tivesse comprado a ideia, os rivais n\u00e3o surgiriam. E surgem aos montes.<\/p><p>As montadoras trabalham para atender a demanda, pois querem vender. Inovar e criar novos conceitos \u00e9 parte essencial da equa\u00e7\u00e3o. A proposta de SUV cup\u00ea \u00e9 uma das que mais bem representam essa ideia.<\/p><h3>Novidades<\/h3><p>O SUV cup\u00ea, no segmento de luxo, \u00e9 o conceito mais badalado neste segundo semestre, no Brasil. Acaba de chegar ao mercado o Q8 (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/audi-q8-suv-avaliacao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>leia detalhes aqui<\/strong><\/a>).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em outubro, a <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/porsche-cayenne-coupe-avaliacao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Porsche se prepara para lan\u00e7ar o Cayenne Coup\u00e9<\/strong><\/a>. Ele vir\u00e1 em tr\u00eas vers\u00f5es de motor, um V6 e dois V8. A primeira dever\u00e1 concorrer diretamente com o Q8, que custa pouco menos de R$ 500 mil. O modelo da marca de esportivos dever\u00e1 ficar um pouco acima disso.<\/p>\n<figure style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-Q8-241.jpg\" alt=\"Audi Q8\" width=\"1200\" height=\"800\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Audi\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Para o in\u00edcio de 2020, est\u00e1 prevista a chegada do pioneiro do segmento, o X6, em nova gera\u00e7\u00e3o. Ainda n\u00e3o h\u00e1 detalhes sobre suas vers\u00f5es e estimativa de pre\u00e7os.<\/p><p>O segmento de SUVs cup\u00eas grandes tem ainda o GLE Coup\u00e9, da Mercedes. J\u00e1 entre os m\u00e9dios, h\u00e1 o X4 e o GLC Coup\u00e9. Recentemente, a Audi mostrou uma vers\u00e3o desse tipo para o Q3, o primeiro compacto a trazer esse conceito.<\/p><p>E h\u00e1 tamb\u00e9m o Urus, da Lamborghini. Mas, nesse caso, estamos falando de um modelo que pode custar em torno de R$ 2 milh\u00f5es, e n\u00e3o tem concorrentes diretos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-15\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-15\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio15\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 15)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conceito de SUV cup\u00ea est\u00e1 recebendo grande aten\u00e7\u00e3o das montadoras de luxo<\/p>\n","protected":false},"featured_media":118327,"template":"","class_list":["post-118275","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-cayenne-coupe","tags_primeira_classe-luxo","tags_primeira_classe-q8","tags_primeira_classe-suv-cupe","tags_primeira_classe-x6"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>SUV cup\u00ea n\u00e3o \u00e9 uma proposta in\u00fatil - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"SUV cup\u00ea \u00e9 pura emo\u00e7\u00e3o. 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