{"id":1193,"date":"2014-11-09T00:33:04","date_gmt":"2014-11-09T02:33:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=1193"},"modified":"2014-11-09T00:33:04","modified_gmt":"2014-11-09T02:33:04","slug":"curtinhas-e-fotos-sobre-o-sabado-em-interlagos","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/curtinhas-e-fotos-sobre-o-sabado-em-interlagos\/","title":{"rendered":"Curtinhas e fotos do s\u00e1bado em Interlagos"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_1197\" aria-describedby=\"caption-attachment-1197\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_110440.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1197\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_110440.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"309\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1197\" class=\"wp-caption-text\">A entrada da \u00e1rea do paddock, a \u00e1rea dos bastidores da F\u00f3rmula 1 (Fotos: Rafaela Borges\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>Ol\u00e1, pessoal. Passamos o s\u00e1bado l\u00e1 em Interlagos, para os \u00faltimos treinos livres e classificat\u00f3rios. Eu e a rep\u00f3rter do Jornal do Carro Karina Craveiro, que foi participar de um programa de imers\u00e3o no dia a dia da equipe Red Bull \u2013 muito interessante, por sinal\u2026 eu participei no ano passado.<\/p><p>Em minhas andan\u00e7as pelo paddock, pelos camarotes e o pit lane, recolhi algumas informa\u00e7\u00f5es. Seguem:<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1198\" aria-describedby=\"caption-attachment-1198\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_111906.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1198\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_111906.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"309\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1198\" class=\"wp-caption-text\">A Red Bull, por ter vencido no ano passado, ocupa os dois primeiros boxes<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Acho que todo mundo j\u00e1 sabe, mas \u00e9 preciso ressaltar. N\u00e3o tem cabimento o barulho do novo motor da F\u00f3rmula 1. \u00c9 rid\u00edculo, abafado. Meio aspirador de p\u00f3, meio enceradeira. O carro passa na reta e voc\u00ea nem toma conhecimento;<\/p><p>\u2013 Questionado sobre essa verdadeira heresia, j\u00e1 que quem vai ao aut\u00f3dromo, acorda cedo, pega fila, enfrenta chuva e sol, quer mesmo \u00e9 escutar barulho, o presidente da Renault Sport, que produz um dos tr\u00eas motores da F\u00f3rmula 1, Cyrill Abiteboul, disse: \u201cVoc\u00ea tem toda raz\u00e3o. Para quem vem ao aut\u00f3dromo, a F\u00f3rmula 1 precisa ter barulho.\u201d<\/p>\n<figure id=\"attachment_1200\" aria-describedby=\"caption-attachment-1200\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_112709.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1200\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_112709.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"532\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1200\" class=\"wp-caption-text\">Interior do quartel general da Red Bull em Interlagos: parte 1<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Abiteboul falou, inclusive, que a Renault j\u00e1 trabalha em um barulho mais empolgante para o V6 biturbo com \u201cap\u00eandices\u201d el\u00e9tricos. \u201cMas n\u00e3o queremos for\u00e7ar a barra. \u00c9 preciso trabalhar alguns par\u00e2metros do motor para que o som seja natural.\u201d E fez quest\u00e3o de lembrar: \u201cN\u00e3o d\u00e1 para ignorar a evolu\u00e7\u00e3o que esses motores representam. Temos a mesma performance de antes (at\u00e9 o ano passado, com os V8) com at\u00e9 60% de redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel.\u201d<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u2013 A Renault, ali\u00e1s, hoje fornece motores para quatro equipes, mas no ano que vem, deve ficar com apenas duas, Red Bull e Toro Rosso. A Lotus vai de Mercedes. E a Caterham deve deixar a F-1. Abiteboul n\u00e3o disse que \u00e9 certo. Mas admitiu que a possibilidade \u00e9 imensa;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1199\" aria-describedby=\"caption-attachment-1199\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_112637.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1199\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_112637.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"309\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1199\" class=\"wp-caption-text\">Interior do quartel general da Red Bull: parte 2<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 O executivo falou tamb\u00e9m que ser\u00e1 dif\u00edcil, no ano que vem, a Renault chegar ao mesmo patamar da Mercedes. Ele chama a aten\u00e7\u00e3o para a grande evolu\u00e7\u00e3o que o propulsor passou desde o in\u00edcio do ano. Tanto que a Red Bull \u00e9 vice-l\u00edder. \u201cVamos evoluir ainda mais nos pr\u00f3ximos seis meses, mas n\u00e3o come\u00e7aremos o ano no mesmo patamar da Mercedes.\u201d<\/p><p>\u2013 Para Abiteboul, a sa\u00edda de Sebastian Vettel da Red Bull \u00e9 uma pena, j\u00e1 que o piloto \u00e9 o maior campe\u00e3o em atividade. Mas ele acredita que ser\u00e1 forte o apelo de marketing de ter os dois mais jovens pilotos do grid: Kvyat, que vai substituir Vettel, e Vestappen, estreante na Toro Rosso;<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1208\" aria-describedby=\"caption-attachment-1208\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/IMG_0959.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1208\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/IMG_0959.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"367\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1208\" class=\"wp-caption-text\">Este \u00e9 o Cyrill Abiteboul, presidente da Renault Sport, a fornecedora de motores<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 O barulho \u00e9 t\u00e3o ridiculamente n\u00e3o empolgante que Felipe Massa conseguiu escutar, pela primeira vez, dentro do carro em movimento, os aplausos e gritos da arquibancada a cada vez que ele passava por um trecho do aut\u00f3dromo. Definiu a homenagem como emocionante. Em sei l\u00e1 quantos anos correndo em Interlagos, ele nunca havia ouvido;<\/p><p>\u2013 \u00c9 impressionante, ali\u00e1s, o carinho do p\u00fablico em rela\u00e7\u00e3o a Felipe. \u00c9 aplauso quando seu carro passa, sai ou estaciona no box da Williams ou ainda quando ele surge, sem capacete, no pit lane. A maioria das pessoas vai a Interlagos para ver Felipe Massa, apesar da fase dif\u00edcil pela qual ele passa. Barrichello nunca teve este apelo. Pudera: Massa, al\u00e9m de ter ficado muito pr\u00f3ximo ao t\u00edtulo em 2008, em Interlagos, venceu duas vezes no aut\u00f3dromo. E \u00e9 tamb\u00e9m um cara muito gente boa, simp\u00e1tico, de bem com a vida. Tem carisma;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1205\" aria-describedby=\"caption-attachment-1205\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_153120.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1205\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_153120.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"434\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1205\" class=\"wp-caption-text\">O Nico Rosberg estava todo alegre ap\u00f3s a sess\u00e3o classificat\u00f3ria. Pudera: foi o melhor de todos<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Por falar em carisma, Sebastian Vettel foi do c\u00e9u ao inferno neste s\u00e1bado. Ou do inferno ao c\u00e9u. Ap\u00f3s o fim dos treinos livres da manh\u00e3, o geralmente muito simp\u00e1tico piloto saiu do carro sem olhar para o lado nem falar com ningu\u00e9m. Tirou o capacete, correu em dire\u00e7\u00e3o ao escrit\u00f3rio da Red Bull, logo em frente, e sumiu dentro da sala reservada aos pilotos. A impress\u00e3o era de que estava sem ambiente na equipe. Fora a cara amarrada;<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u2013 Mais tarde, no entanto, ap\u00f3s ter conseguido sexta coloca\u00e7\u00e3o no grid \u2013 o que pode ser considerado um bom resultado na atual situa\u00e7\u00e3o, principalmente porque ficou \u00e0 frente do companheiro Ricciardo -, ele voltou todo sorridente aos boxes da Red Bull, onde passou cerca de meia hora batendo papo com o surfista Adriano de Souza e um grupo de convidados da equipe, no qual esta que vos bloga fez quest\u00e3o de se infiltrar;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1201\" aria-describedby=\"caption-attachment-1201\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_121615.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1201\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_121615.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"521\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1201\" class=\"wp-caption-text\">Uma das tradi\u00e7\u00f5es de qualquer corrida \u00e9 o macarr\u00e3o servido pela Ferrari na hora do almo\u00e7o. Todo mundo adora. Desta vez, veio acompanhado por uma carne. Sinceramente, n\u00e3o experimentei<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Ele pediu, implorou, quase falou \u201cpelo amor de Deus\u201d, em portugu\u00eas mesmo, por um corrida sob chuva. Olhando para o c\u00e9u, bastante nublado naquela momento (durante os treinos, n\u00e3o choveu), perguntava aos brasileiros presentes: o que voc\u00eas acham? Quase sugeri que ele telefonasse \u00e0 av\u00f3 do Barrichello para ter uma opini\u00e3o mais definitiva, mas me contive. Seria complicado explicar toda a hist\u00f3ria. E n\u00e3o sei se ele acharia engra\u00e7ada;<\/p><p>\u2013 Sebastian explicou por que quer a chuva. N\u00e3o \u00e9 porque se acha um \u201c\u00e1s\u201d sob piso molhado: \u201cN\u00e3o h\u00e1 como negar: a Mercedes \u00e9 muito superior \u00e0s demais. A chuva \u2019embaralha\u2019 um pouco as coisas. \u00c9 uma oportunidade de as outras equipes terem uma chance contra a Mercedes\u201d, falou. Meio humilde para um tetracampe\u00e3o, n\u00e3o?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u2013 Para quem ainda n\u00e3o sabe: Vettel anunciou que deixa a Red Bull no fim do ano. N\u00e3o contou para onde vai, mas o mundo da F\u00f3rmula 1 j\u00e1 d\u00e1 como certo, por diversas raz\u00f5es, seu destino: Ferrari. Loquinho ele, n\u00e9? Ou n\u00e3o? Ah, \u00e9 no lugar do Alonso, n\u00e3o do Kimi\u2026<\/p><p>\u2013 Outro que estava feliz da vida ap\u00f3s a sess\u00e3o classificat\u00f3ria era Nico Rosberg, que dominou todo o fim de semana e marcou a pole position. Bem humorado, atendeu \u00e0 imprensa por todo o tempo que esta o requisitou e tirou diversas fotos com f\u00e3s no paddock. Ele era s\u00f3 sorrisos. Lewis Hamilton, segundo no grid, estava mais mal humorado. Saiu da sess\u00e3o de entrevista obrigat\u00f3ria \u00e0 TV sem olhar para o lado nem falar com ningu\u00e9m. N\u00e3o atendeu nenhum f\u00e3;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1207\" aria-describedby=\"caption-attachment-1207\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_162359.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1207\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_162359.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"321\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1207\" class=\"wp-caption-text\">O Sebastian tirou uma fotinho comigo (a da esquerda) e a rep\u00f3rter Karina Craveiro. Ok, ok: fomos n\u00f3s que pedimos #jcnaf1<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Acredito que n\u00e3o era pelo resultado. 24 pontos \u00e0 frente de Nico no campeonato, Hamilton agora s\u00f3 tem de administrar a vantagem. Precisa terminar as duas corridas restantes em uma boa posi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o necessariamente a primeira. E se Abu Dabi, a etapa de encerramento, n\u00e3o valesse o dobro de pontos, teria grande chance de sair de Interlagos com seu segundo t\u00edtulo;<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u2013 \u00c9 at\u00e9 engra\u00e7ado acompanhar um treino nos boxes da Mercedes, com acesso ao r\u00e1dio e, portanto, \u00e0s conversas entre pilotos e equipe. No Q1, primeiro saiu Hamilton, depois Rosberg. Quase juntos. Seus respectivos engenheiros davam informa\u00e7\u00f5es sobre quem estava na pista e em qual posi\u00e7\u00e3o \u2013 ante a deles. Fizeram rapidamente primeiro e segundo tempos, foram chamados de volta aos boxes e l\u00e1 ficaram, s\u00f3 esperando. Dentro do carro, mas sem grande preocupa\u00e7\u00e3o. \u00c9 muito dif\u00edcil super\u00e1-los. \u00c9 como se a Mercedes estivesse em outra categoria. Est\u00e3o \u201csambando na cara da sociedade.\u201d Ah, eles n\u00e3o precisaram mais sair dos boxes, ok? Se garantiram no Q2 com 1-2;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1206\" aria-describedby=\"caption-attachment-1206\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_160747.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1206\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_160747.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"309\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1206\" class=\"wp-caption-text\">Este \u201ccercadinho\u201d \u00e9 a \u00e1rea que a Red Bull reserva para os convidados que querem acompanhar a corrida nos boxes. D\u00e1 para ver toda a movimenta\u00e7\u00e3o da equipe, mas eles n\u00e3o deixam os jornalistas escutarem as conversas via r\u00e1dio. Na Mercedes, d\u00e1 para escutar tudo. Sendo jornalista ou n\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Enquanto isso, na vice-l\u00edder Red Bull, o clima era bem diferente. Os dois pilotos sofreram para conseguir vaga no Q2. A ponto de o sempre sorridente Ricciardo, nos boxes, ficar meio carrancudo. N\u00e3o est\u00e1 f\u00e1cil a vida para \u201co resto\u201d;<\/p><p>\u2013 Em tempo: com exce\u00e7\u00e3o de 2012, quando a chuva causou muito tumulto, a Red Bull vem vencendo o GP do Brasil desde 2010. Desta vez, \u00e9 pouco prov\u00e1vel que isso ocorra. S\u00f3 se der tudo errado \u2013 leia-se problemas t\u00e9cnicos \u2013 com a Mercedes. Ou a chuva vier e conseguir funcionar como um fator de tumulto;<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1204\" aria-describedby=\"caption-attachment-1204\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_153049.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1204\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_153049.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"352\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1204\" class=\"wp-caption-text\">Eddie Jordan, ex-chefe de equipe, e David Couthard, ex-piloto, est\u00e3o sempre no paddock. Agora, s\u00e3o comentaristas da rede de TV brit\u00e2nica BBC. Na real: eles arrasam. S\u00e3o muito carism\u00e1ticos<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2013 Pela primeira vez estive no \u201cPremium Paddock Club\u201d, o mais Vip dos camarotes que est\u00e3o \u00e0 venda. Ele fica sobre os boxes e o p\u00fablico pode acompanhar todo o trabalho das equipes. O buffet \u00e9 farto, com bebidas e comidas sofisticadas. H\u00e1 tel\u00f5es e entretenimento como simuladores de F\u00f3rmula 1 e show ap\u00f3s o encerramento dos treinos. Mas vale \u00e0 pena? Vale o que custa? Sei n\u00e3o viu. Para ver o trabalho das equipes, as arquibancadas em frente aos boxes s\u00e3o uma boa pedida. E custam muito, muito menos. N\u00e3o d\u00e1 para fazer o pit walk, o passeio pela regi\u00e3o dos boxes em hor\u00e1rios determinados. Mas d\u00e1 para ver tudo, ainda que n\u00e3o se tire uma foto diante do carro de algum piloto;<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_144435.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1203\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_144435.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"309\"><\/a><\/p><p>\u2013 O pessoal da F\u00f3rmula 1 est\u00e1 dando gra\u00e7as a Deus que o paddock vai mudar, ficar maior e mais confort\u00e1vel, no ano que vem. \u201cVai ser do outro lado (na reta oposta)\u201d, eu disse a uma funcion\u00e1ria da Red Bull. \u201cIsso \u00e9 uma informa\u00e7\u00e3o nova. Eu n\u00e3o sabia que seria l\u00e1, apenas que mudaria\u201d, ela respondeu, complementando: \u201c\u00c9 legal aqui, pois h\u00e1 uma intera\u00e7\u00e3o entre as equipes. Nas outras corridas, com os motor homes, as equipes n\u00e3o ficam t\u00e3o pr\u00f3ximas quanto aqui em Interlagos, n\u00e3o convivem umas com as outras. Mas, apesar disso, \u00e9 preciso mudar. Este espa\u00e7o n\u00e3o \u00e9 suficiente. Precisamos de mais.\u201d<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ok, voc\u00eas ter\u00e3o mais espa\u00e7o a partir de 2015. Mas tomara que a tal conviv\u00eancia continue. \u00c9 legal. At\u00e9 amanh\u00e3.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_1202\" aria-describedby=\"caption-attachment-1202\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_144407.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1202\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/20141108_144407.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"535\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1202\" class=\"wp-caption-text\">Pit wall: durante a corrida, diretores de equipe e engenheiros ficam nesta centrais de informa\u00e7\u00e3o interagindo, via r\u00e1dio, com os pilotos. Sobre o p\u00fablico: parecia que ia ser escasso, mas, perto do in\u00edcio do treino classificat\u00f3rio, as arquibancadas lotaram: todos torcendo por Massa<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renault s\u00f3 vai ter duas equipes no ano que vem. Sebastian Vettel e Nico Rosberg estavam distribuindo sorrisos, enquanto Massa era aplaudido. J\u00e1 Hamilton ficou mal humorado. 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