{"id":120763,"date":"2019-09-14T14:41:52","date_gmt":"2019-09-14T17:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=120763"},"modified":"2019-09-14T14:42:12","modified_gmt":"2019-09-14T17:42:12","slug":"conversivel-carro-ideal-verao-europeu","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/conversivel-carro-ideal-verao-europeu\/","title":{"rendered":"Convers\u00edvel \u00e9 carro ideal para o ver\u00e3o europeu"},"content":{"rendered":"<p>Nesta terceira e \u00faltima reportagem sobre minha viagem de carro pela Toscana, o tema \u00e9 o autom\u00f3vel. Esque\u00e7a os SUVs, por favor. As estradas da regi\u00e3o pedem carros baixos, com boa estabilidade para fazer curvas com prazer. Com poder de retomada para as sa\u00eddas de curva. Eu escolhi um convers\u00edvel.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>A escolha foi um C200 Cabrio, da Mercedes-Benz. O modelo \u00e9 a diesel. Excelente para os dias nas estradas na Toscana, com a capota de lona aberta e o vento contra o rosto na medida certa \u2013 seus vidros e para-brisa impedem a invas\u00e3o do vento de maneira desconfort\u00e1vel (exceto para quem est\u00e1 no banco de tr\u00e1s).<\/p><p>O C200 Cabriolet, ali\u00e1s, \u00e9 ideal para viagens a dois. Tem quatro lugares, mas duas portas, o que dificulta o acesso ao banco de tr\u00e1s \u2013 que n\u00e3o \u00e9 dos mais espa\u00e7osos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toscana-road-trip-conversivel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Toscana de carro: tudo o que voc\u00ea precisa saber<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toscana-como-evitar-perrengues-road-trip\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Como evitar perrengues em uma viagem de carro pela Toscana<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/viagem-de-carro-italia-croacia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Cro\u00e1cia com It\u00e1lia \u00e9 road trip dos sonhos<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><p>E, por causa do teto retr\u00e1til (de lona, com abertura autom\u00e1tica a velocidades at\u00e9 50 km\/h), o porta-malas \u00e9 limitado. Cabem duas malas m\u00e9dias e no m\u00e1ximo duas mochilas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Vale ressaltar que, se o porta-malas estiver lotado, n\u00e3o d\u00e1 para abrir a capota. Ent\u00e3o, se voc\u00ea for mudar de base durante seu per\u00edodo na Toscana, procure n\u00e3o explorar locais nos quais a estrada tamb\u00e9m \u00e9 uma atra\u00e7\u00e3o (como a estrada de Chianti) no dia da mudan\u00e7a.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/20190827_153946.jpg\" width=\"1200\" height=\"596\"><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Pontos altos do Classe C convers\u00edvel<\/h3><p>O C200 convers\u00edvel a diesel tem 160 cv e altos 37 mkgf a 1.600 rpm. Se destaca pelas \u00f3timas sa\u00eddas de curva e traz modos de condu\u00e7\u00e3o que comandam respostas do motor, c\u00e2mbio (autom\u00e1tico de nove marchas) e controle de estabilidade.<\/p><p>As arrancadas de curva s\u00e3o sensacionais, pois motores a diesel t\u00eam muita for\u00e7a em baixa rota\u00e7\u00e3o. E, mesmo com tra\u00e7\u00e3o traseira, o carro n\u00e3o tem pot\u00eancia suficiente para derrapar ou dar traseiradas numa condi\u00e7\u00e3o normal. Ele \u00e9 muito na m\u00e3o.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>V\u00eddeo relacionado: Mercedes C200 EQ Boost<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lAZSpjEbI_4\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O maior apelo de um carro a diesel para uma road trip, no entanto, \u00e9 a autonomia. Nada \u00e9 melhor do que ter de parar pouco, ou quase nada, para reabastecer. Com o C200 a diesel, consegui rodar quase 800 km com um tanque.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-voar-executiva-air-europa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Como \u00e9 voar na classe executiva da Air Europa<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/rocco-forte-charme-historia-luxo-italia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Rocco Forte: resenha dos hot\u00e9is de luxo em Roma e Floren\u00e7a<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O C200 a diesel vem com a nova central multim\u00eddia da Mercedes, com Android Auto e Apple CarPlay. H\u00e1 GPS, que n\u00e3o \u00e9 dos mais intuitivos. O painel de instrumentos virtual tem tela de 12,3\u2033 e \u00e9 configur\u00e1vel. A vers\u00e3o estava equipada com um pacote AMG, com direito a bancos esportivos.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/20190827_154023.jpg\" width=\"1200\" height=\"675\"><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Solu\u00e7\u00e3o diferente<\/h3><p>Uma peculiaridade: o convers\u00edvel de minha viagem n\u00e3o tem ajustes dos bancos nas portas. O de profundidade, ali\u00e1s, \u00e9 manual. Os demais s\u00e3o el\u00e9tricos, mas no pr\u00f3prio banco. Solu\u00e7\u00e3o inusitada e n\u00e3o encontrada nos Mercedes do Brasil.<\/p><p>Por aqui, o convers\u00edvel est\u00e1 \u00e0 venda na vers\u00e3o C300, a gasolina, por R$ 313.900. Seu motor 2.0 turbo gera 258 cv e ele acelera de 0 a 100 km\/h em 6,2 segundos, de acordo com a Mercedes-Benz.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>V\u00eddeo da semana: Teste do Caoa Chery Tiggo 7<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9gG5LS4DexE\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em viagem de carro pela Toscana, convers\u00edvel Mercedes C200 se mostrou boa escolha <\/p>\n","protected":false},"featured_media":121423,"template":"","class_list":["post-120763","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-conversivel","tags_primeira_classe-mercedes-benz","tags_primeira_classe-toscana"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Convers\u00edvel \u00e9 carro ideal para o ver\u00e3o europeu - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"As estradas da regi\u00e3o pedem carros baixos, com boa estabilidade para fazer curvas com prazer. 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