{"id":123317,"date":"2019-10-03T20:06:46","date_gmt":"2019-10-03T23:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=123317"},"modified":"2019-10-03T20:11:48","modified_gmt":"2019-10-03T23:11:48","slug":"novo-suv-da-toyota-ameaca-corolla","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-suv-da-toyota-ameaca-corolla\/","title":{"rendered":"Novo SUV da Toyota \u00e9 amea\u00e7a ao Corolla"},"content":{"rendered":"<p>A invencibilidade do Corolla est\u00e1 em risco com a chegada do novo SUV da Toyota, previsto para 2021. Antes de entrar na principal raz\u00e3o dessa tend\u00eancia, \u00e9 preciso analisar o segredo do sucesso do sed\u00e3 m\u00e9dio mais vendido do Brasil.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Cerca de dois anos e meio atr\u00e1s, eu fiz essa an\u00e1lise (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/segredo-seda-corolla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>que voc\u00ea pode conferir aqui<\/strong><\/a>). Nela, por meio de n\u00fameros, mostrei que n\u00e3o foi o Corolla que avan\u00e7ou em vendas. Foi a concorr\u00eancia que perdeu espa\u00e7o.<\/p><p>Por que, ent\u00e3o, o Corolla passou a constar, eventualmente, na lista dos dez carros mais vendidos do Brasil nos \u00faltimos anos? A principal raz\u00e3o \u00e9 que o poder aquisitivo do brasileiro foi reduzido.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O consumo em altas doses da fase em que a ind\u00fastria brasileira batia recordes atr\u00e1s de recordes despencou. Os segmentos mais afetados foram os de carros de entrada, pois seus clientes perderam poder de compra.<\/p><p>Com isso, cresceram os compactos mais equipados. E tamb\u00e9m modelos de segmentos superiores, mais caros \u2013 como o Corolla, o Renegade, o HR-V e at\u00e9 o Compass, hoje com pre\u00e7o inicial acima de R$ 110 mil.<\/p><p>Esses carros passaram a aparecer em posi\u00e7\u00f5es de ranking de vendas bem mais altas que as que tinham na \u00e9poca dos recordes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Eay_5qt9zUc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><h3>A\u00ed, vieram os SUVs<\/h3><p>J\u00e1 \u00e9 uma not\u00edcia velha: os SUVs afetaram diversos segmentos de carros: hatches, monovolumes. E tamb\u00e9m os sed\u00e3s m\u00e9dios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Antes, havia v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es no mercado. Nos \u00faltimos dois anos, a maioria dessas op\u00e7\u00f5es deixaram de ser oferecidas. Das poucas que restaram, apenas quatro t\u00eam ainda vendas relevantes: Corolla, Civic, Cruze e Jetta.<\/p><p>Desses quatro, o Civic, segundo sed\u00e3 m\u00e9dio mais vendido do Pa\u00eds, foi o mais afetado pela invas\u00e3o dos SUVs compactos, a partir de 2015. E \u00e9 este o principal ind\u00edcio de que o campe\u00e3o de vendas pode passar pelo mesmo processo quando o novo SUV da Toyota chegar.<\/p><p>Al\u00e9m disso, o Fluence saiu de linha ap\u00f3s a chegada de Duster \u2013 e, posteriormente, do Captur. O Cruze, sucessor do Vectra, n\u00e3o faz o mesmo sucesso do predecessor. Afinal, mesmo sem vendas t\u00e3o relevantes, o Tracker briga por clientes com o tr\u00eas-volumes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Curioso de observar \u00e9 o Jetta, \u00fanica exce\u00e7\u00e3o a essa regra. Lan\u00e7ado no ano passado, o carro ainda n\u00e3o registrou perde de espa\u00e7o ap\u00f3s a chegada do T-Cross, no in\u00edcio do ano. <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/jetta-deixa-concorrente-tras\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Pelo contr\u00e1rio: est\u00e1 at\u00e9 crescendo<\/strong><\/a>. E olha que o SUV da VW \u00e9 um sucesso.<\/p><h3>O exemplo do Civic<\/h3><p>No mercado brasileiro, se o consumidor n\u00e3o \u00e9 do segmento de hatches e sed\u00e3s compactos, ele tem grandes chances de ser cliente de SUVs de entrada. Esses modelos s\u00e3o rivais diretos dos sed\u00e3s m\u00e9dios, por terem apelo familiar e faixas de pre\u00e7os semelhantes.<\/p><p>Ali\u00e1s, em qualquer categoria, seja entre as marcas generalistas e ou as de luxo, a disputa SUV x sed\u00e3 \u00e9 uma das principais do mercado. E os utilit\u00e1rios-esportivos est\u00e3o vencendo de lavada, levando cada vez mais os clientes dos tr\u00eas-volumes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-corolla-marca-gol-de-precos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Novo Corolla 2020 faz um gol de pre\u00e7os<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/prisma-chevrolet-triunfo-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Chevrolet consegue proeza rara no mercado brasileiro<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Vamos analisar ent\u00e3o o caso do Civic. Em 2014, ele teve 52.300 unidades emplacadas. Foram 11 mil a menos que o Corolla. J\u00e1 no ano passado, O Toyota somou 59 mil emplacamentos e o Honda, 26 mil.<\/p><p>A vantagem do Corolla, que era de 21%, passou para 126%. O que ocorreu neste per\u00edodo? A chegada do Honda HR-V.<\/p><h3>Por que o novo SUV da Toyota \u00e9 amea\u00e7a?<\/h3><p>O HR-V briga por clientes com o Civic na mesma concession\u00e1ria. Por que pensar ent\u00e3o que, quando o novo SUV da Toyota chegar, a hist\u00f3ria com o Corolla ser\u00e1 diferente?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em minha opini\u00e3o, n\u00e3o vai. O Corolla mant\u00e9m sua boa atua\u00e7\u00e3o porque a Toyota tem clientes fi\u00e9is. Quem quer um carro da marca nessa faixa de pre\u00e7o acaba levando um sed\u00e3, mesmo que prefira um SUV.<\/p><p>Afinal, por ora o utilit\u00e1rio que a Toyota tem a oferecer, o RAV4, sai por mais de R$ 160 mil na vers\u00e3o de entrada (enquanto o sed\u00e3 parte de R$ 100 mil). \u00c9 para outro perfil de cliente.<\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8Gm7Krq_4n8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>A favor do Corolla, h\u00e1 o fato de que, em outras marcas, os tr\u00eas-volumes perderam espa\u00e7o n\u00e3o apenas para SUVs com os quais dividem concession\u00e1ria, mas tamb\u00e9m para os de montadoras rivais. Esse fen\u00f4meno n\u00e3o afetou o Toyota.<\/p><p>Por\u00e9m, se n\u00e3o fosse o HR-V, tamb\u00e9m n\u00e3o teria afetado o Civic. A Honda, assim como a arquirrival, tem clientes fi\u00e9is.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em minha an\u00e1lise, quando o novo SUV da Toyota chegar, ele vai sim tirar clientes da Corolla. E tornar a briga entre o sed\u00e3 e o Civic novamente mais parelha.<\/p><h3>Ou n\u00e3o<\/h3><p>H\u00e1 uma chance de o Corolla continuar sendo o rei absoluto do segmento, o invenc\u00edvel. O novo SUV da Toyota pode n\u00e3o atender os n\u00edveis de exig\u00eancia do consumidor da marca.<\/p><p>O Corolla \u00e9 um carro mundial, assim como o Civic e o HR-V. Os tr\u00eas est\u00e3o sempre em dia com o que h\u00e1 de novo nos mercados europeu e norte-americano.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O novo SUV da Toyota n\u00e3o vai investir nessa f\u00f3rmula. O carro do segmento que a marca vende na Europa, por exemplo, \u00e9 o C-HR.<\/p><p>\u00a0<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/novo-peugeot-208-brasil-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Novo Peugeot 208 chega em abril de 2020<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por aqui, o novo SUV da Toyota dever\u00e1 usar uma vers\u00e3o mais curta da plataforma do Corolla. Por\u00e9m, n\u00e3o ter\u00e1 nada a ver com o C-HR. Sua inspira\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o DN-Trec, de sua marca de baixo custo Daihatsu.<\/p><p>\u00c9 uma f\u00f3rmula semelhante \u00e0 usada com o Etios, criado para mercados emergentes, e o Yaris (cuja vers\u00e3o brasileira nada tem a ver com a europeia). Os dois modelos n\u00e3o chamam a aten\u00e7\u00e3o por vendas exuberantes. N\u00e3o s\u00e3o o Toyota que o mais exigente consumidor quer.<\/p><p>O novo SUV da Toyota ser\u00e1 feito em Sorocaba (SP).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novo SUV da Toyota chega em 2021<\/p>\n","protected":false},"featured_media":123389,"template":"","class_list":["post-123317","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-suv","tags_primeira_classe-toyota"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Novo SUV da Toyota \u00e9 amea\u00e7a ao Corolla - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A invencibilidade do Corolla est\u00e1 em risco com a chegada do novo SUV da Toyota, previsto para 2021. 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