{"id":124222,"date":"2019-10-12T15:39:17","date_gmt":"2019-10-12T18:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=124222"},"modified":"2019-10-14T16:52:34","modified_gmt":"2019-10-14T19:52:34","slug":"onix-plus-ameaca-virtus","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/onix-plus-ameaca-virtus\/","title":{"rendered":"Onix Plus j\u00e1 est\u00e1 encurralando Prisma e Virtus"},"content":{"rendered":"<p>Tem sido interessante acompanhar a trajet\u00f3ria do Chevrolet Onix Plus, sucessor do Prisma, nesses primeiros dias de trajet\u00f3ria. As vendas do novo modelo est\u00e3o a todo vapor, e o ritmo \u00e9 t\u00e3o impressionante que a maior parte da concorr\u00eancia j\u00e1 ficou para tr\u00e1s.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC-6xK_vYPSbK2-0bp6kD9RQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>HB20S, Versa, Logan, Cronos e os sed\u00e3s Etios e Yaris fazem parte da lista de modelos que o Onix Plus superou em dez dias corridos de mercado \u2013 e oito de emplacamentos. Da pr\u00f3xima v\u00edtima, o Chevrolet j\u00e1 est\u00e1 encostado.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/yaris-toyota-nao-fenomeno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O carro da Toyota que n\u00e3o \u00e9 um fen\u00f4meno de vendas<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Trata-se de seu irm\u00e3o, Prisma. O modelo foi mantido em linha na vers\u00e3o Joy, com carroceria antiga. Al\u00e9m disso, ainda h\u00e1 em estoque algumas unidades das vers\u00f5es que sa\u00edram de linha, em promo\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Ainda assim, de 1\u00ba a 10 de outubro o Onix Plus registrou 1.422 exemplares vendidos, ante os 1.450 do Prisma. Essa diferen\u00e7a, de 28 unidades, \u00e9 praticamente um empate t\u00e9cnica em um segmento com volume alto, como o de sed\u00e3s compactos.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Disparada do Onix Plus<\/h3><p>Entre os dias 1\u00ba e 7\u00ba de outubro, o Onix Plus estava na 20\u00aa posi\u00e7\u00e3o do ranking de vendas de carros de passeio. Tr\u00eas dias mais tarde, ele passou a ocupar o 16\u00ba lugar.<\/p><p>O ganho de quatro posi\u00e7\u00f5es mostra que o ritmo de emplacamentos est\u00e1 em disparada. Se conseguir manter esse volume nos pr\u00f3ximos 20 dias corridos do m\u00eas, o Chevrolet tem grandes chances de brigar pela segunda posi\u00e7\u00e3o do segmento de sed\u00e3s compactos.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/carros-chegando-ameacar-toro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Carros que est\u00e3o chegando para amea\u00e7ar a Toro<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-corolla-marca-gol-de-precos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Novo Corolla 2020 marca um gol de pre\u00e7os<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><p>Se isso ocorrer, ser\u00e1 um feito e tanto, pois estamos falando de um carro que est\u00e1 em seu primeiro m\u00eas de vendas. Para conseguir a proeza, o primeiro passo \u00e9 superar o Prisma.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em minha an\u00e1lise, essa miss\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 cumprida. A ultrapassagem deve ser consolidada na pr\u00f3xima semana.\u00a0 Isso porque o ritmo de emplacamentos do Onix Plus \u00e9 muito mais alto que o do \u201cirm\u00e3o\u201d.<\/p><p>Ap\u00f3s o Prisma, o pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 o Volkswagen Virtus.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/G_CEEndLSLw\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><h3>Virtus \u00e9 o pr\u00f3ximo desafio<\/h3><p>Dia a dia, o Onix Plus vem se aproximando tamb\u00e9m do veterano Volkswagen. De 1\u00ba a 10 de outubro, ficou bem pr\u00f3ximo: apenas 130 unidades atr\u00e1s.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Embora esse n\u00famero n\u00e3o configure empate t\u00e9cnico, como no caso do Prisma, n\u00e3o \u00e9 tamb\u00e9m uma vantagem representativa nesse segmento. D\u00e1 para descontar tranquilamente nos 20 dias que v\u00eam a\u00ed.<\/p><p>De 1\u00ba a 10 de outubro, o Virtus somou 1.552 exemplares emplacados.<\/p><p>Minha aposta: a ultrapassagem sobre o Virtus n\u00e3o est\u00e1 garantida, mas \u00e9 bastante prov\u00e1vel. \u00c9 preciso observar o que ocorrer\u00e1 com os emplacamentos nos pr\u00f3ximos dias, mas o Onix Plus d\u00e1 dicas de que pode conseguir essa vice-lideran\u00e7a na estreia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00eddeo da semana: Audi e-tron em detalhes \u2013 com Lucas Di Grassi e Johannes Roscheck<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q4P1znQly1k\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><h3>Novo l\u00edder com folga<\/h3><p>Com as mudan\u00e7as no segmento (al\u00e9m da chegada do Onix Plus, o HB20S passou por grande renova\u00e7\u00e3o), o Ka Sedan vem conseguindo uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel. \u00c9 o l\u00edder com certa folga da categoria neste m\u00eas de outubro.<\/p><p>Entre os dias 1\u00ba e 10 deste m\u00eas, o modelo da Ford somou 1.834 emplacamentos. \u00c9 uma vantagem de quase 300 unidades para o Virtus, por enquanto vice-l\u00edder.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 4033px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/45323577.jpg\" width=\"4033\" height=\"2478\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Ford Ka Sedan (Foto: Werther Santana\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Se estiv\u00e9ssemos analisando um segmento com volume um pouco menor, essas 300 unidades poderiam ser a garantia de vit\u00f3ria do Ka Sedan. Mas, entre os sed\u00e3s compactos, a aposta mais sensata \u00e9 que essa briga pela lideran\u00e7a ainda n\u00e3o foi decidida.<\/p><p>Ser\u00e1 que o Onix Plus consegue entrar nela? Essa miss\u00e3o eu j\u00e1 considero mais improv\u00e1vel, embora n\u00e3o imposs\u00edvel.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Onix Plus j\u00e1 estreia com grande chance de brigar pela vice-lideran\u00e7a do segmento<\/p>\n","protected":false},"featured_media":124297,"template":"","class_list":["post-124222","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-ka-sedan","tags_primeira_classe-onix-plus","tags_primeira_classe-prisma","tags_primeira_classe-ranking","tags_primeira_classe-vendas","tags_primeira_classe-virtus"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Onix Plus j\u00e1 est\u00e1 encurralando Prisma e Virtus - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dia a dia, o Onix Plus vem se aproximando tamb\u00e9m do veterano Volkswagen. 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