{"id":125640,"date":"2019-10-25T14:11:49","date_gmt":"2019-10-25T17:11:49","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=125640"},"modified":"2019-10-25T18:02:54","modified_gmt":"2019-10-25T21:02:54","slug":"por-que-golf-morreu-brasil","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/por-que-golf-morreu-brasil\/","title":{"rendered":"Quem &#8216;matou&#8217; o Golf no Brasil?"},"content":{"rendered":"<p>Um dos carros mais cultuados do mundo, o Golf praticamente \u201cmorreu\u201d este ano no mercado brasileiro. A \u00faltima vers\u00e3o nacional, GTI, est\u00e1 prestes a deixar de ser produzida. Em breve, vir\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o importada, a h\u00edbrida GTE.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Ela ainda manter\u00e1 a carroceria da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o, o que deve limitar seu tempo por aqui. Isso porque nesta semana a Volkswagen revelou a aguardada oitava gera\u00e7\u00e3o do modelo, tamb\u00e9m conhecida como MK8.<\/p><p>No <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>meu perfil do Instagram<\/strong><\/a>, e tamb\u00e9m no <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/jornaldocarro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>perfil do Jornal do Carro<\/strong><\/a>, houve v\u00e1rios coment\u00e1rios lamentando a baix\u00edssima possibilidade de o Golf VIII vir ao Brasil. T\u00e3o baixa que eu diria que \u00e9 praticamente inexistente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por qu\u00ea? A principal raz\u00e3o \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o atual do segmento de hatches m\u00e9dios. Ele n\u00e3o mais \u201crespira por aparelhos\u201d. Essa express\u00e3o ficou j\u00e1 no passado.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/coisas-nao-contaram-nissan-kicks\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Coisas que n\u00e3o te contaram sobre o Nissan Kicks<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/onix-plus-sedas-muda-lider\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Segmento de sed\u00e3s tem novo l\u00edder no Brasil<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Agora, ele j\u00e1 tem a morte anunciada. E n\u00e3o foi decretada apenas por uma raz\u00e3o. Entre carros nacionais e argentinos, ainda existe um no Brasil, o Chevrolet Cruze Sport6 \u2013 que, ali\u00e1s, acaba de ser renovado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas se o brasileiro ama tanto o Golf, por que ele n\u00e3o vem? A culpa \u00e9 da Volkswagen? Ou \u00e9 do pr\u00f3prio consumidor.<\/p><h3>Golf \u00e9 amado, mas foi rejeitado<\/h3><p>Em minha opini\u00e3o, \u00e9 claro que a fabricante sempre vai ter sua parcela de culpa. Mas se o Golf, e outros hatches m\u00e9dios, foram embora, o principal culpado \u00e9 o consumidor brasileiro.<\/p><p>Foi o cliente do Pa\u00eds que escolheu abrir m\u00e3o dos hatches m\u00e9dios. E a raz\u00e3o j\u00e1 \u00e9 not\u00edcia velha: os SUVs compactos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>S\u00f3 que essa an\u00e1lise \u00e9 um pouco mais profunda. Ela esbarra na pergunta: por que os SUVs compactos?<\/p><p>\u00c9 claro que, antes, SUVs eram modelos caros. Com a chegada de diversos carros compactos ao segmento, a partir de 2015, passaram a estar ao alcance de mais pessoas. O sonho de consumo virou realidade.<\/p><p>Os SUVs compactos eram o novo. Os hatches m\u00e9dios, velhas figurinhas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 3872px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/48366479.jpg\" alt=\"Golf GTE\" width=\"3872\" height=\"2581\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">O h\u00edbrido Golf GTE est\u00e1 chegando (Fotos: Volkswagen\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No entanto, o fator racionalidade tamb\u00e9m conta nessa equa\u00e7\u00e3o. Os SUVs s\u00e3o carros que oferecem versatilidade. A maioria tem porta-malas grande e um espa\u00e7o interno mais amplo, al\u00e9m de maior facilidade de acesso ao interior.<\/p><p>A posi\u00e7\u00e3o alta de dirigir tamb\u00e9m agrada \u00e0 maioria. Quem gosta de guiar carro grudadinho no ch\u00e3o \u00e9 entusiasta automotivo tradicional, e esse p\u00fablico \u00e9 nicho.<\/p><p>H\u00e1 at\u00e9 muita gente que diz que gosta, ao achar que isso garante um \u201cstatus\u201d de entusiasta, de consumidor que entende de carro. Mas, na realidade, n\u00e3o gosta.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E os hatches m\u00e9dios s\u00e3o baixos, t\u00eam porta-malas menores. Enfim, s\u00e3o menos vers\u00e1teis, apesar da dirigibilidade superior. A chegada dos SUVs compactos deixou claro que o hatch m\u00e9dio \u00e9 uma compra mais emocional.<\/p><p>\u00a0<\/p><h3>Por que os hatches m\u00e9dios vendiam?<\/h3><p>Havia poucas alternativas antes de 2015 no mercado brasileiro. O hatch era a op\u00e7\u00e3o mais barata ao sed\u00e3 m\u00e9dio, um caminho entre o carro popular e esse tipo de tr\u00eas-volumes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Segmentos de ocasi\u00e3o surgiam, como o de monovolumes. Mas acabaram sendo \u201cmodismo\u201d. Passaram r\u00e1pido, e desapareceram de vez com a chegada dos SUVs compactos.<\/p><p>Agora, o hatch m\u00e9dio n\u00e3o est\u00e1 mais no meio do caminho. At\u00e9 porque o desejo deixou de ser o sed\u00e3 m\u00e9dio e passou a ser o SUV.<\/p><p>E um novo meio do caminho surgiu: o hatch compacto premium. S\u00e3o modelos compactos como os populares, s\u00f3 que mais bem acabados, tecnol\u00f3gicos e bons de acelerar.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os hatches compactos premium passaram a garantir a seu comprador um status e uma comodidade que os populares n\u00e3o d\u00e3o. E os hatches m\u00e9dios, mais caros, passaram a fazer ainda menos sentido na compra racional.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00eddeo da semana: Tudo sobre o Audi Q8<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K9D3oIYSNZw\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><h3>Pre\u00e7os<\/h3><p>Por que voc\u00ea deixou de comprar o Golf? Voc\u00ea vai dizer que \u00e9 porque ele \u00e9 muito caro, e ele realmente \u00e9 \u2013 ou era, enquanto ainda estava no mercado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas Golf de R$ 120 mil, e Cruze Sport6 com pre\u00e7o de vers\u00e3o sed\u00e3, \u00e9 um conceito que surgiu depois dos SUVs, e dos hatches compactos premium. Depois que o consumidor j\u00e1 tinha perdido o interesse pelos hatches m\u00e9dios.<\/p><p>\u00c0s montadoras, restou reposicionar os hatches m\u00e9dios como o Golf. Eles ganharam mais itens, mais tecnologia, para cumprirem um papel de carros de nicho, de entusiastas. De quem compra com a emo\u00e7\u00e3o, n\u00e3o com a raz\u00e3o. E esse p\u00fablico no Brasil \u00e9 muito restrito.<\/p><h3>Perspectivas<\/h3><p>O Golf j\u00e1 nos abandonou em uma ocasi\u00e3o anterior. N\u00e3o teve quinta nem sexta gera\u00e7\u00f5es no Brasil. Mas voltou, na s\u00e9tima.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, naquela primeira ocasi\u00e3o, o Golf tinha ido embora por causa de uma crise na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Ficou caro para o Brasil.<\/p><p>Voltou em um contexto de otimismo t\u00e3o forte que at\u00e9 as montadoras de luxo passaram a produzir carros por aqui. Mas esse otimismo n\u00e3o se concretizou, e o mercado n\u00e3o cumpriu a profecia de crescimento.<\/p><p><span style=\"font-size: 1rem;\">Ent\u00e3o, agora \u00e9 diferente. N\u00e3o h\u00e1 euforia no setor de carros, mas o pior j\u00e1 passou. O mercado voltou a crescer levemente.\u00a0<\/span><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Volkswagen-Golf-2020-1600-0a.jpg\" alt=\"Golf MK8\" width=\"1600\" height=\"1086\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Golf de oitava gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><span style=\"font-size: 1rem;\">Por\u00e9m, desta vez, a falta de interesse \u00e9 no produto. Ser\u00e1 que esse quadro pode mudar, e os hatches m\u00e9dios voltarem a ter representatividade?<\/span><\/p><p>Eu acho que, desta vez, \u00e9 um caminho sem volta. E, se assim for, o Golf at\u00e9 pode voltar um dia, na oitava ou em uma pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o. Mas\u00a0 importado e, ao menos por enquanto, antes da concretiza\u00e7\u00e3o do acordo Mercosul-Uni\u00e3o Europeia, ainda mais caro. N\u00e3o faz sentido produzir carro de nicho no Brasil.<\/p><p>Pode voltar para ser de poucos. Aqueles poucos que se mantiveram fi\u00e9is a ele at\u00e9 o fim. Talvez, at\u00e9 a vers\u00e3o GTE, que vem a\u00ed, j\u00e1 chegue para cumprir esse papel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-15\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-15\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio15\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 15)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Quem matou o Golf e os hatches m\u00e9dios?<\/h3><p>As montadoras ajudaram a matar os hatches m\u00e9dios ao oferecerem alternativas, mais segmentos. Mas montadoras s\u00e3o empresas, que visam vender. E t\u00eam de entregar o que o cliente quer, alternativas que eles possam, ou queiram comprar.<\/p><p>N\u00f3s abra\u00e7amos essa alternativa, e deixamos o Golf e os outros hatches m\u00e9dios de lado. Como eles sobreviveriam?<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-16\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-16\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio16\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 16)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-17\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-17\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio17\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 17)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se o brasileiro ama tanto o Golf, por que a oitava gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o vem? De quem \u00e9 a culpa?<\/p>\n","protected":false},"featured_media":125719,"template":"","class_list":["post-125640","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-golf","tags_primeira_classe-hatches-medios","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Quem &#039;matou&#039; o Golf no Brasil? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mas se o brasileiro ama tanto o Golf, por que ele n\u00e3o vem? A culpa \u00e9 da Volkswagen? Ou \u00e9 do pr\u00f3prio consumidor. 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