{"id":1314,"date":"2014-11-29T10:00:06","date_gmt":"2014-11-29T12:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=1314"},"modified":"2014-11-29T10:00:06","modified_gmt":"2014-11-29T12:00:06","slug":"conheca-a-nova-classe-executiva-da-tam","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/conheca-a-nova-classe-executiva-da-tam\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a nova classe executiva da Tam"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_1318\" aria-describedby=\"caption-attachment-1318\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/premium-business.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1318\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/premium-business.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"354\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1318\" class=\"wp-caption-text\">Agora inclina\u00e7\u00e3o total ficou bem melhor (Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>Gente! A Tam est\u00e1 lan\u00e7ando uma nova classe executiva. Finalmente a principal companhia a\u00e9rea brasileira resolveu dar um jeito em suas defici\u00eancias. Ficou legal? Pelo que vi, ficou ok, mas ainda muito abaixo do que oferecem hoje as companhias europeias, ou mesmo algumas americanas (que t\u00eam fama de ruins; e, de fato, na maioria dos casos, s\u00e3o ruins). Ainda assim, aceit\u00e1vel, diante do que existia antes. Com as asi\u00e1ticas, particularmente as do Oriente M\u00e9dio, nem vou comparar. Seria covardia.<\/p><p><strong>(Siga o blog no Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Aquele assento inclinado \u00a0com os p\u00e9s apontados para o ch\u00e3o quando na posi\u00e7\u00e3o de \u201ccama\u201d, tamb\u00e9m conhecido como \u201ctobog\u00e3\u201d, que era oferecido em todos os avi\u00f5es da Tam, era uma vergonha. Muito defasado; coisa da d\u00e9cada passada. E, principalmente, porque para para n\u00f3s, brasileiros, a Tam, seja em executiva ou econ\u00f4mica, \u00e9 uma das companhias a\u00e9reas com bilhetes mais caros. J\u00e1 quando se tenta comprar um bilhete tendo como destino inicial cidades de outros pa\u00edses, os pre\u00e7os s\u00e3o bem mais em conta.<\/p><p>A Tam est\u00e1 enviando para os clientes de cart\u00f5es Vermelho, Vermelho Plus e Black o comunicado sobre o lan\u00e7amento da \u201cPremium Business\u201d. N\u00e3o \u00e9 uma nova categoria e sim uma reformula\u00e7\u00e3o da classe executiva, que passa a ter agora este nome. Talvez no embalo do lan\u00e7amento dos voos internacionais da \u201clow cost\u201d Azul, a \u201ctop\u201d Tam tenha resolvido se mexer.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1319\" aria-describedby=\"caption-attachment-1319\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/premium-business-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1319\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/premium-business-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1319\" class=\"wp-caption-text\">Panor\u00e2mica da nova cabine<\/figcaption><\/figure>\n<p>No comunicado, a companhia informa que, a partir deste m\u00eas, passa a ter a \u201cPremium Business\u201d, com assentos mais confort\u00e1veis do que os que eram oferecidos at\u00e9 ent\u00e3o. De acordo com a companhia, \u201ctodas as novidades est\u00e3o sendo implementadas at\u00e9 o final do primeiro semestre de 2015\u201d. Ou seja: por ora, nem todas as aeronaves t\u00eam a nova classe executiva.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Embora a companhia \u201cvenda\u201d as novidades com inclus\u00e3o de novos servi\u00e7os, sala VIP, entre outros aspectos, o principal \u201cupgrade\u201d s\u00e3o os assentos mais confort\u00e1veis. Porque a prometida nova sala VIP j\u00e1 est\u00e1 rolando h\u00e1 algum tempo; desde que a Tam, h\u00e1 uns dois, tr\u00eas meses, se mudou para o modern\u00edssimo Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos e \u00e9 a l\u00edder da \u201cVip room\u201d da One World \u2013 que, de fato, \u00e9 bem legal, conectada ao que se oferece de melhor no mundo.<\/p><p>Quanto \u00e0 promessa de melhoria nos servi\u00e7os, leia-se qualidade do que se serve a bordo, bem como efici\u00eancia e gentileza do atendimento, neste aspecto a Tam sempre mandou bem. Muito melhor que a maioria das americanas e europeias.<\/p><p>O que est\u00e1 mudando, mesmo, \u00e9 o assento. Agora, eles t\u00eam inclina\u00e7\u00e3o em 180 graus. De verdade. S\u00e3o \u201cflat beds\u201d, ou seja, viram cama, abandonando a antiga e inc\u00f4moda posi\u00e7\u00e3o, como j\u00e1 fizeram a maioria das companhias que a adotavam.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1320\" aria-describedby=\"caption-attachment-1320\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/premium-business-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1320\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/premium-business-3.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1320\" class=\"wp-caption-text\">Posi\u00e7\u00e3o de descanso<\/figcaption><\/figure>\n<p>A Lufthansa oferecia essa configura\u00e7\u00e3o, inclinada em dire\u00e7\u00e3o ao ch\u00e3o, mas mudou recentemente. A flat bed j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nos voos da alem\u00e3 entre S\u00e3o Paulo e Frankfurt, mas n\u00e3o de S\u00e3o Paulo a Munique. A Alitalia, que tinha fama de ruim, j\u00e1 tem uma bela configura\u00e7\u00e3o de aeronave com flat bed. A British tem h\u00e1 alguns anos, bem como a Swiss.<\/p><p>A Iberia j\u00e1 tinha poltronas flat bed no esquema \u201c2-2-2\u201d. Recentemente, o alterou para \u201c1-2-1\u201d, com poltronas ainda mais confort\u00e1veis quando na posi\u00e7\u00e3o \u201ccama\u201d. \u00c9 no modelo anterior da Iberia que a Tam, por ora, parece ter se inspirado. Na verdade, desde agosto a companhia j\u00e1 tem essa configura\u00e7\u00e3o em novas aeronaves Boeing 767, herdadas da Lan, sua parceira \u2013 ou dona.<\/p><p>Agora, as inova\u00e7\u00f5es est\u00e3o sendo implementadas nas outras aeronaves de voos de fuselagem larga da companhia (Boeing 777 e Airbus A330).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A conclus\u00e3o, pelas fotos divulgadas, \u00e9 que a classe executiva fica mais confort\u00e1vel, mas j\u00e1 nasce defasada, sem apoio para os p\u00e9s \u00e0 frente do assento (ao menos, na configura\u00e7\u00e3o mostrada nas imagens) ou acesso ao corredor para todos.<\/p><p>Isso porque, nos 767 herdades da Lan, a configura\u00e7\u00e3o \u00e9 \u201c2-2-2\u201d. Esta disposi\u00e7\u00e3o deve ser mantida no A330 e no 777.<\/p><p>No entanto, h\u00e1 uma pequena divis\u00f3ria entre as poltronas, garantindo a privacidade de quem est\u00e1 viajando sozinho.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1321\" aria-describedby=\"caption-attachment-1321\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/tam-executiva-antiga.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1321\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/11\/tam-executiva-antiga.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"342\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1321\" class=\"wp-caption-text\">At\u00e9 ent\u00e3o, o assento da executiva era assim: estilo \u2018tobog\u00e3\u2019<\/figcaption><\/figure>\n<p>Al\u00e9m da nova nova poltrona, as telas do sistema de entretenimento passam a ser localizadas, em todos os casos, na \u201cc\u00e1psula\u201d do assento da frente. Em algumas aeronaves, elas ainda eram do tipo dobr\u00e1veis. O passageiro tinha de guard\u00e1-las durante pouso e decolagem. Al\u00e9m disso, elas agora s\u00e3o maiores.<\/p><p>Eu ainda n\u00e3o viajei na nova executiva da Tam, mas agora fico mais empolgada com a possibilidade. Porque, convenhamos, o que mais vale na executiva \u00e9 o conforto da poltrona.<\/p><p>Devido ao atraso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s concorrentes, acho que a Tam poderia ter feito um upgrade melhor. Mas, pelo menos, a necess\u00e1ria atualiza\u00e7\u00e3o foi realizada e deixar\u00e1 bem mais agrad\u00e1vel viajar na classe executiva da companhia, que na minha opini\u00e3o j\u00e1 tem um dos melhores servi\u00e7os entre as empresas a\u00e9reas ocidentais.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chamada de &#8220;Premium Business&#8221;, renovada cabine estar\u00e1 em todas as aeronaves at\u00e9 o fim do primeiro semestre de 2015 <\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-1314","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-business","tags_primeira_classe-business-class","tags_primeira_classe-classe-executiva","tags_primeira_classe-dicas-de-viagem","tags_primeira_classe-estilo-de-vida-2","tags_primeira_classe-estilo-de-vida","tags_primeira_classe-experiencias","tags_primeira_classe-tam","tags_primeira_classe-viagem-2","tags_primeira_classe-viagem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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