{"id":1663,"date":"2015-02-21T13:36:38","date_gmt":"2015-02-21T15:36:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=1663"},"modified":"2015-02-21T13:36:38","modified_gmt":"2015-02-21T15:36:38","slug":"somos-refens-das-companhias-aereas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/somos-refens-das-companhias-aereas\/","title":{"rendered":"Somos ref\u00e9ns das companhias a\u00e9reas?"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_1664\" aria-describedby=\"caption-attachment-1664\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/aereas-estadao.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1664\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/aereas-estadao.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1664\" class=\"wp-caption-text\">(Foto: Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Falamos muito dos pre\u00e7os exagerados das coisas no Brasil, o que \u00e9 um fato. Para mim, nada \u00e9 mais sintom\u00e1tico do que as tarifas exorbitantes cobradas pelas companhias a\u00e9reas. Entendo que, quando aumenta a demanda, aumentam os pre\u00e7os. Mas \u00e9 mesmo justo cobrar cerca de R$ 2.500 (ida e volta) por uma ponte a\u00e9rea entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro no per\u00edodo do carnaval?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(Siga o blog no Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Estamos falando de um voo de cerca de 450 km. Para compara\u00e7\u00e3o, Iberia e Air China est\u00e3o cobrando cerca de R$ 1.800, ida e volta, por um bilhete para Madri e Amsterd\u00e3, partindo de S\u00e3o Paulo (<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.melhoresdestinos.com.br\/promocao-de-passagens-para-madri-e-amsterda.html\">veja aqui<\/a>). Neste caso, a dist\u00e2ncia \u00e9 de quase 10 mil quil\u00f4metros e s\u00e3o cerca de 11 horas de voo, n\u00e3o 45 minutos, caso da ponte a\u00e9rea. Mais: cada voo inclui duas refei\u00e7\u00f5es completas, n\u00e3o apenas um pacote de amendoim ou barra de cereais.<\/p><p>A coisa fica mais feia quando falamos dos programas de milhagem. Nas duas principais companhias a\u00e9reas do Brasil, simplesmente n\u00e3o h\u00e1 mais regras. H\u00e1 uns quatro, cinco anos, era poss\u00edvel emitir, na Tam, um trecho nacional ou para Am\u00e9rica do Sul por cerca de 10 mil milhas, desde que a emiss\u00e3o fosse feita com pelo menos uma semana de anteced\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A\u00ed, houve a tal fus\u00e3o com a Lan e as regras mudaram \u2013 o que talvez tenha ocorrido at\u00e9 um pouco antes disso. Criaram as tarifas promocionais. Na teoria, \u00e9 at\u00e9 poss\u00edvel emitir um bilhete nacional por 5 mil milhas o trecho na v\u00e9spera da partida. A realidade, por\u00e9m, \u00e9 que junto com essas promo\u00e7\u00f5es, vieram as tarifas irrestritas. E elas s\u00e3o simplesmente o que a companhia acha que devem ser. S\u00e3o Paulo \u2013 Rio por 30 mil milhas o trecho? Check. 30 mil milhas, uns anos atr\u00e1s, era um trecho entre S\u00e3o Paulo e Madri (agora, nem sonhe com isso, a n\u00e3o ser que voc\u00ea d\u00ea muita sorte).<\/p><p>E a tarifa irrestrita fez com que a restrita, ou promocional, ficasse cada vez mais rara. A realidade \u00e9 que \u00e9 quase imposs\u00edvel encontr\u00e1-la em datas mais concorridas \u2013 eventualmente, at\u00e9 nas nada concorridas. Mesmo procurando com duas, tr\u00eas, quatro semanas de anteced\u00eancia. Exce\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas para os portadores dos cart\u00f5es de viajantes frequentes de topo do programa Fidelidade, ou Multiplus Fidelidade (Vermelho, Vermelho Plus e Black). J\u00e1 \u00e9 um come\u00e7o, uma vez que a premissa do programa \u00e9 fideliza\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Na Gol a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 diferente. Eu diria que, no caso dos voos nacionais, at\u00e9 pior. Tente entrar agora no site do programa Smiles e emitir uma passagem entre S\u00e3o Paulo e Porto Seguro no feriado de 1\u00ba de maio. At\u00e9 tem uma coisa ou outra pelas 10 mil milhas padr\u00f5es, geralmente com diversas conex\u00f5es. A maioria, por\u00e9m, \u201ccusta\u201d 20 mil milhas, ou mais. Estamos falando de maio. Ou seja: a busca se enquadra nos padr\u00f5es de \u201cfeita com anteced\u00eancia\u201d.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Emitir um trecho nacional, com Smiles, est\u00e1 se transformando em um neg\u00f3cio ruim. Geralmente, s\u00f3 se consegue a \u201cproeza\u201d de resgatar bilhetes promocionais (de 5 a 9 mil milhas) ou com milhagem padr\u00e3o (10 mil milhas) nos voos em datas menos concorridas, mais baratos. Justamente aqueles que estamos dispostos a pagar para, adivinhem? Acumular milhas no programa de fideliza\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Para compara\u00e7\u00e3o: no mesmo Smiles, emitir um trecho entre S\u00e3o Paulo e Miami, voando com a Delta, parceira da Gol, sai por 25 mil milhas. \u00c9 muito dif\u00edcil de encontrar, mas, quando h\u00e1, \u00e9 este o \u201cvalor\u201d. Ent\u00e3o como pode um S\u00e3o Paulo \u2013 Recife sair por 30 mil milhas, algo que ocorre com frequ\u00eancia no ver\u00e3o?<\/p><p><strong>COMPANHIAS INTERNACIONAIS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A bagun\u00e7a com programa de milhagem \u00e9 quase exclusividade das a\u00e9reas brasileiras. Nas \u201cgringas\u201d, geralmente, h\u00e1 duas tarifas para cada classe de viagem (executiva, econ\u00f4mica, primeira): baixa ou alta temporada. Quanto aos pre\u00e7os? As companhias americanas e europeias, com as quais estou mais habituada (por isso, falarei sobre elas apenas), tamb\u00e9m t\u00eam seus momentos de valores exorbitantes, seguindo padr\u00f5es semelhantes: datas mais procuradas e voos marcados sem anteced\u00eancia.<\/p><p>E quando falamos na necessidade de se trocar um voo, a coisa fica feia em qualquer lugar. J\u00e1 sabemos que h\u00e1 taxa para troca e que se cobra tamb\u00e9m a diferen\u00e7a de tarifa. Cientes disso, tentamos comprar nossos bilhetes sem necessidade de altera\u00e7\u00f5es. Contratempos, por\u00e9m, acontecem. E a\u00ed, meu amigo, \u00e9 um verdadeiro purgat\u00f3rio.<\/p><p>Exemplo recente \u00e9 o que aconteceu em um voo que fiz com a Swiss. Longe de mim querer usar esta que \u00e9 considerada a melhor companhia da Europa (e, na maioria dos quesitos, faz jus a seu t\u00edtulo) como bode expiat\u00f3rio. At\u00e9 porque este incidente certamente ocorreria com qualquer outra a\u00e9rea. Mas vamos \u00e0 hist\u00f3ria.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Meu bilhete, emitido por ag\u00eancia, era complicado, cheio de conex\u00f5es: S\u00e3o Paulo \u2013 Zurique \u2013 Estocolmo \u2013 Skelleftea. Tr\u00eas voos, duas conex\u00f5es. Na ida, tudo certo. Com conex\u00f5es de pelo menos uma hora e meia, cheguei a meu destino.<\/p><p>Ent\u00e3o, notei que, na volta (Skelletea \u2013 Estocolmo \u2013 Zurique \u2013 S\u00e3o Paulo), a \u00faltima conex\u00e3o, na cidade su\u00ed\u00e7a, era de apenas 40 minutos. E estamos falando de um voo internacional, ou seja: em Zurique, eu teria de fazer checagem de seguran\u00e7a e imigra\u00e7\u00e3o. Isso em 40 minutos, ou menos, j\u00e1 que as portas do avi\u00e3o se fecham bem antes.<\/p><p>Tentei, ent\u00e3o, antecipar meus voos em Skelleftea e Estocolmo. Era poss\u00edvel. Havia uma infinidade de op\u00e7\u00f5es. Por meio da ag\u00eancia, informei \u00e0 companhia que n\u00e3o me importaria de ficar seis horas aguardando meu voo para S\u00e3o Paulo no aeroporto de Zurique, se fosse o caso. E que eles poderiam at\u00e9 me rebaixar para a econ\u00f4mica (o bilhete era de executiva) nos trechos europeus.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Deixei claro que precisava chegar a S\u00e3o Paulo na data prevista. Se perdesse o voo em Zurique, s\u00f3 poderia voar na noite seguinte, quando partia o pr\u00f3ximo voo \u00e0 capital paulista, na qual chegaria com um dia de atraso.<\/p><p>A resposta da Swiss: a conex\u00e3o \u00e9 segura e garantida. Embora os port\u00f5es de embarque feche 20 minutos antes da partida do voo, os passageiros provenientes de conex\u00e3o podem embarcar at\u00e9 tr\u00eas minutos antes. E, se ainda assim, eu insistisse em antecipar os bilhetes partindo de Skelleftea e Estocolmo, teria de pagar US$ 2.500, sendo cerca de US$ 300 em taxa de remarca\u00e7\u00e3o e aproximadamente US$ 2.200 de diferen\u00e7a de tarifa.<\/p><p>Primeiro ponto: US$ 2.500 \u00e9 quase o pre\u00e7o de um novo bilhete, ida e volta, emitido com anteced\u00eancia. De executiva, n\u00e3o de econ\u00f4mica.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Segundo ponto: est\u00e1vamos falando da remarca\u00e7\u00e3o de dois trechos europeus, mais baratos, e n\u00e3o do trecho intercontinental. No Brasil e nos EUA, pelo menos, \u00e9 muito comum a antecipa\u00e7\u00e3o dos voos no pr\u00f3prio balc\u00e3o. \u00c9 bom para a pr\u00f3pria companhia, que libera assentos para venda no voo seguinte. Tentamos tamb\u00e9m essa solu\u00e7\u00e3o, chegando mais cedo ao aeroporto de Skelleftea. Sem sucesso, mesmo havendo lugares dispon\u00edveis no voo.<\/p><p>Terceiro ponto: a Swiss pode argumentar com sua pr\u00f3pria efic\u00e1cia nas conex\u00f5es, o que nunca cheguei a experimentar, como explicarei abaixo, na hora de marcar uma conex\u00e3o de 40 minutos para voo internacional. Mas como pode garantir que n\u00e3o haver\u00e1 fatores que levem ao atraso de voos? Principalmente em um rigoroso inverno europeu, quando \u00e9 muito comum os aeroportos fecharem por causa de neblina.<\/p><p>Foi o que ocorreu, evidentemente. E, durante todo o trajeto, eu tinha certeza de que isso aconteceria. Na chegada a Estocolmo, fomos informados de que o voo a Zurique estava com pelo menos meia hora de atraso. Portanto, perder\u00edamos o voo seguinte, de Zurique a S\u00e3o Paulo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A recomenda\u00e7\u00e3o da atendente no balc\u00e3o era que embarc\u00e1ssemos a Zurique e, l\u00e1, a Swiss providenciaria hospedagem para que pud\u00e9ssemos embarcar no dia seguinte a S\u00e3o Paulo. A primeira recomenda\u00e7\u00e3o da loja respons\u00e1vel pela emiss\u00e3o de passagens da companhia em Estocolmo, para onde fomos encaminhados, era a mesma.<\/p><p>Argumentaram que nada podiam fazer, uma vez que o pr\u00f3ximo voo a S\u00e3o Paulo seria s\u00f3 no dia seguinte.<\/p><p>Eu argumentei tamb\u00e9m. Expliquei toda a negocia\u00e7\u00e3o da ag\u00eancia que emitiu meu bilhete (chegamos tamb\u00e9m a conversar diretamente com a Swiss) durante os dois dias anteriores. Insisti e sugeri que remarcassem meu bilhete, mesmo que fosse por meio do sistema de endosso, para voar ao Brasil com outra companhia a\u00e9rea. Por fim, depois de muito debate, conseguiram nos colocar, nos \u00faltimos minutos, em um voo a Munique e, de l\u00e1, no mesmo dia, a S\u00e3o Paulo. De Lufthansa, empresa que pertence ao mesmo grupo da Swiss.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O que me assustou em tudo isso foi a intransig\u00eancia. Por que a companhia insistiu na conex\u00e3o curta, sendo que perder o voo resultaria em custos com hospedagem, alimenta\u00e7\u00e3o e, dependendo da situa\u00e7\u00e3o, transporte, ao passageiro? Por que n\u00e3o antecipar os voos provenientes das cidades suecas a fim de liberar assentos nos seguintes?<\/p><p>Por que, at\u00e9 mesmo em uma situa\u00e7\u00e3o que privilegia a pr\u00f3pria companhia, n\u00e3o apenas os passageiros, \u00e9 preciso cobrar tarifas exorbitantes, quase equivalentes a um novo bilhete?<\/p><p>Enquanto isso, a vida do passageiro vira uma verdadeira prova\u00e7\u00e3o. N\u00e3o bastassem os procedimentos de seguran\u00e7a nos aeroportos, extremamente necess\u00e1rios e inevit\u00e1veis, mas que tornam a longa viagem ainda mais cansativa, o passageiro tem de enfrentar correria, discuss\u00f5es por meio da central de atendimento, no balc\u00e3o ou na loja da companhia, ou ainda pagar valores impratic\u00e1veis, a fim de chegar a seu destino.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso fora os pre\u00e7os altos, os abusos dos programas de fideliza\u00e7\u00e3o\u2026<\/p><p>Qual \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o? N\u00e3o voar? Isso n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o para a maioria. H\u00e1 locais que s\u00f3 s\u00e3o acess\u00edveis por meio de avi\u00f5es. H\u00e1 pessoas que precisam voar. Somos, ent\u00e3o, ref\u00e9ns das companhias a\u00e9reas? Onde est\u00e3o os \u00f3rg\u00e3os de regulamenta\u00e7\u00e3o nacionais e internacionais? E quando algu\u00e9m vai fazer algo a respeito dessas intransig\u00eancias? Porque \u00e9 uma rela\u00e7\u00e3o desigual, a favor da empresa prestadora de servi\u00e7o, n\u00e3o do consumidor.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tarifas exorbitantes, taxas que equivalem a uma nova passagem para trocas de voo por contratempo, abusos por parte dos programas de fideliza\u00e7\u00e3o. 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