{"id":1685,"date":"2015-02-26T20:24:27","date_gmt":"2015-02-26T23:24:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=1685"},"modified":"2015-02-26T20:24:27","modified_gmt":"2015-02-26T23:24:27","slug":"briga-boa-entre-ferrari-e-mclaren-nas-pistas-e-nos-saloes","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/briga-boa-entre-ferrari-e-mclaren-nas-pistas-e-nos-saloes\/","title":{"rendered":"Briga boa entre Ferrari e McLaren nas pistas e nos sal\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_1687\" aria-describedby=\"caption-attachment-1687\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/abre-mclaren-ferrari.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1687\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/abre-mclaren-ferrari.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"325\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1687\" class=\"wp-caption-text\">A partir de cima, no sentido hor\u00e1rio: final eletrizante da temporada de 1990, com Senna derrotando Prost; McLaren 675LT e Ferrari 488 GTB, candidatas a estrelas do Sal\u00e3o de Genebra de 2015<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>Quem assistiu \u201cRush \u2013 No Limite da Emo\u00e7\u00e3o\u201d sabe que as disputas entre Ferrari e McLaren n\u00e3o s\u00e3o de hoje. O filme mostra a briga pelo t\u00edtulo de 1976 da F\u00f3rmula 1 entre Niki Lauda, da equipe italiana, e James Hunt, da inglesa. Em 1990, o duelo foi reeditado; na ocasi\u00e3o, a McLaren de Ayrton Senna superou a Ferrari de Alain Prost.<\/p><p><strong>(Siga o blog no Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mika Hakkinen, na equipe inglesa, ganhou de Michael Schumacher, representando a italiana, os t\u00edtulos de 1998 e 1999. Em 2007, Kimi Raikkonen, de Ferrari, derrotou, na \u00faltima corrida, n\u00e3o apenas um, mas dois pilotos da McLaren: Lewis Hamilton e Fernando Alonso.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1691\" aria-describedby=\"caption-attachment-1691\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/hunt-lauda.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1691\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/hunt-lauda.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"398\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1691\" class=\"wp-caption-text\">Hunt x Lauda foi a briga de 1976<\/figcaption><\/figure>\n<p>No ano seguinte, veio a revanche inglesa: Hamilton tirou o ferrarista Felipe Massa o t\u00edtulo na \u00faltima curva da \u00faltima corrida.<\/p><p>Eu poderia passar horas escrevendo sobre a bela e empolgante rivalidade entre Ferrari e McLaren na F\u00f3rmula 1. Mas, no momento, as duas marcas est\u00e3o meio por fora da briga por t\u00edtulos da categoria \u2013 os \u00faltimos anos foram dominados pela Red Bull e a Mercedes agora promete se sobressair por um longo per\u00edodo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nos sal\u00f5es automotivos, por\u00e9m, a briga entre Ferrari e McLaren vem ficando cada vez mais quente \u2013 e n\u00e3o h\u00e1 carro da Mercedes que fa\u00e7a frente \u00e0 magia dos superesportivos das duas marcas. No Sal\u00e3o de Genebra (Su\u00ed\u00e7a), que come\u00e7a na semana que vem, elas prometem disputar as aten\u00e7\u00f5es da imprensa e dos visitantes com suas estreias mundiais.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1690\" aria-describedby=\"caption-attachment-1690\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/hakkinen-schumacher.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1690\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/hakkinen-schumacher.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"460\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1690\" class=\"wp-caption-text\">No fim dos anos 90, Hakkinen ganhou dois t\u00edtulos enfrentando a Ferrari de Schumacher<\/figcaption><\/figure>\n<p>No \u201ctime\u201d italiano, o \u201cpiloto\u201d ser\u00e1 a 488 GTB. O modelo \u00e9 uma vers\u00e3o atualizada da 458 Italia. Tem a carroceria do superesportivo mais antigo, mas um novo motor V8 turbo, que tem 661 cv. Com ele, a m\u00e1quina leva 3 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h (<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,ferrari-revela-488-gtb-antes-da-estreia,23040,0.htm\">confira mais detalhes aqui<\/a>).<\/p><p>A equipe inglesa contra-ataca com o \u201cpiloto\u201d 675LT, que, ao menos nos n\u00fameros, promete reviver as temporadas de F\u00f3rmula 1 1976, 1990, 1998, 1999 e 2008. Assim como a Ferrari 488, o novo McLaren tamb\u00e9m \u00e9 derivado de um j\u00e1 existente (o 650S, que por sua vez \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o do MP4-12C).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1686\" aria-describedby=\"caption-attachment-1686\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/P1-LAFERRARI.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1686\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/P1-LAFERRARI.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"212\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1686\" class=\"wp-caption-text\">A briga do Sal\u00e3o de Genebra de 2013. Naquele ano, n\u00e3o teve para Ferrari nem para McLaren na F\u00f3rmula 1. A Red Bull conquistou o t\u00edtulo com folga<\/figcaption><\/figure>\n<p>O 675LT tem 675 cv em seu 3.8 V8. De acordo com a montadora, ele \u00e9 um mil\u00e9simo de segundo mais r\u00e1pido que o concorrente na hora de acelerar de 0 a 100 km\/h (s\u00e3o 2,9 segundos). Ponto para os ingleses.<\/p><p>O resultado, por\u00e9m, s\u00f3 sai no 2 de mar\u00e7o, quando os dois modelos forem mostrados durante o primeiro dia de pr\u00e9via do Sal\u00e3o de Genebra. Meu palpite? Vai d\u00e1 Ferrari. \u00c9 porque sal\u00e3o sem carro da marca italiana parece que nem \u00e9 sal\u00e3o. N\u00e3o tem o mesmo \u201ctempero\u201d.<\/p><p>\u00c9 louv\u00e1vel, por\u00e9m, a tentativa da McLaren de reverter o jogo. A mesma coisa aconteceu no mesmo Sal\u00e3o de Genebra, mas em 2013. Ali, enquanto a italiana apresentava sua h\u00edbrida LaFerrari, a inglesa contra-atacava com o P1, igualmente equipado com a tecnologia sustent\u00e1vel. Ambos cativaram a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico e da imprensa.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1688\" aria-describedby=\"caption-attachment-1688\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/Audi-R8-0.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1688\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/Audi-R8-0.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"316\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1688\" class=\"wp-caption-text\">Audi R8<\/figcaption><\/figure>\n<p>Na briga pelos holofotes, vale tudo. \u00c9 bem poss\u00edvel que Jenson Button apare\u00e7a por l\u00e1 para apresentar o 675LT. Isso porque o ingl\u00eas \u00e9 presen\u00e7a confirmada na noite de pr\u00e9-estreia da Honda, um dia antes da coletiva de imprensa da McLaren. Por l\u00e1, ele vai mostrar o Civic Type-R e o NSX (que, na verdade, j\u00e1 foi revelado no Sal\u00e3o de Detroit, mas em Genebra aparecer\u00e1 com logotipo da Honda, em vez da Acura).<\/p><p>A ideia era levar Fernando Alonso, mas o espanhol est\u00e1 de licen\u00e7a ap\u00f3s sofrer acidente na semana passada, em sess\u00e3o de testes em Barcelona.<\/p><p>E a Ferrari? Ser\u00e1 que deixar\u00e1 por isso mesmo ou vai deslocar um de seus dois pilotos, ambos campe\u00f5es mundiais. Neste caso, a escolha seria o monossil\u00e1bico e avesso a eventos de patrocinadores Raikkonen, que tem a seu favor o fato de ter sido o \u00faltimo campe\u00e3o da Ferrari, ou o simp\u00e1tico e falante Sebastian Vettel, cujo trunfo \u00e9 ser o maior campe\u00e3o em atividade?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1689\" aria-describedby=\"caption-attachment-1689\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/cayman_gt4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1689\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/02\/cayman_gt4.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"316\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1689\" class=\"wp-caption-text\">Cayman GT4<\/figcaption><\/figure>\n<p>Em tempo: al\u00e9m de Ferrari, McLaren e Honda, a Audi elegeu o Sal\u00e3o de Genebra para revelar um superesportivo. A nova gera\u00e7\u00e3o do R8 (<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,veja-como-ficou-novo-audi-r8,23352,0.htm\">saiba mais aqui<\/a>) promete brigar com os outros tr\u00eas pelos holofotes do evento. Isso sem falar na Porsche, que, al\u00e9m do Cayman GT4 (<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,porsche-cayman-gt4-estara-em-genebra,23064,0.htm\">leia mais detalhes<\/a>), anunciou que levar\u00e1 ao sal\u00e3o su\u00ed\u00e7o um esportivo in\u00e9dito.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As duas montadoras v\u00eam protagonizando duelos pela aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico em sal\u00f5es automotivos. 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