{"id":1765,"date":"2015-03-21T18:00:48","date_gmt":"2015-03-21T21:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=1765"},"modified":"2017-05-01T15:37:42","modified_gmt":"2017-05-01T18:37:42","slug":"o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/","title":{"rendered":"O papel de Ayrton Senna na ind\u00fastria automobil\u00edstica"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_1766\" aria-describedby=\"caption-attachment-1766\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-nsx.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1766\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-nsx.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"344\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1766\" class=\"wp-caption-text\">Senna e engenheiro da Honda (Foto: ayrtonsenna.com.br\/Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>Eu n\u00e3o costumo ficar sentimentalista em efem\u00e9rides sobre a vida e a carreira de Senna. Hoje, minha \u201ctimeline\u201d no Facebook e meu \u201cfeed\u201d no Instagram foram bombardeados por homenagens ao \u00eddolo brasileiro. Tomei conhecimento de que, se vivo, ele estaria completando, neste 21 de mar\u00e7o, 55 anos.<\/p><p><strong>(Siga o blog no Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1771\" aria-describedby=\"caption-attachment-1771\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-aniversario.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1771\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-aniversario.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"530\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1771\" class=\"wp-caption-text\">\u00cddolo completaria 55 anos neste s\u00e1bado (Foto: @oficialayrtonsennao)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p><p>Ent\u00e3o, me lembrei de algo que \u00e9 muito importante em minha vida. N\u00e3o costumo falar muito sobre isso, porque acho que passado \u00e9 passado. Senna se foi e a vida, como a F\u00f3rmula 1, segue. Mas a realidade \u00e9 que nem sempre pensei desta maneira.<\/p><p>Eu era uma \u201cvi\u00fava\u201d do Senna nos primeiros anos ap\u00f3s sua morte. Comecei a acompanhar F\u00f3rmula 1 n\u00e3o pela categoria, mas para torcer pelo \u00eddolo brasileiro, ouvir a musiquinha piegas, ver a bandeira do Pa\u00eds. Quando ele se foi, tinha 12 anos e sofri pelo \u00eddolo, fiquei inconformada. Mas continuei acompanhando F\u00f3rmula 1, chateada com os trunfos de outro, leia-se Michael Schumacher, que eu acreditava que deveriam pertencer a Senna. Pura bobagem, mas fazia sentido na minha cabe\u00e7a adolescente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/izaWlKxVo1A\" width=\"640\" height=\"480\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p><p>Algo bom veio com isso. O luto passou e eu comecei a gostar de verdade da F\u00f3rmula 1, admirar a tecnologia dos carros e a aud\u00e1cia e talento dos pilotos. Ironia do destino, Schumacher se tornou meu favorito. E foi a paix\u00e3o por F\u00f3rmula 1 que me fez, no \u00faltimo ano de jornalismo, aceitar um emprego em um site sobre autom\u00f3veis que tinha editoria de automobilismo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O que era para ser provis\u00f3rio, porque meu sonho era o jornalismo pol\u00edtico, acabou se transformando em minha vida profissional. Logo eu fui para outro site sobre autom\u00f3veis, mais relevante, hospedado em um grande portal. E, anos depois, vim para o Jornal do Carro. Aprendi a amar o que fa\u00e7o, e isso gra\u00e7as a Senna, que despertou meu entusiasmo pela F\u00f3rmula 1, que, apesar de n\u00e3o ser o foco do n\u00facleo em que atuo, continua sendo uma paix\u00e3o e, felizmente, tem tudo a ver com a ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1769\" aria-describedby=\"caption-attachment-1769\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/nsx-ayrton-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1769\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/nsx-ayrton-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1769\" class=\"wp-caption-text\">Mantido pela fam\u00edlia, este \u00e9 um dos tr\u00eas NSX do piloto (Foto: Sergio Castro\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tanto a ver que, logo descobri, Senna, meu \u00eddolo do passado, teve atua\u00e7\u00f5es muito relevantes em dois momentos importantes da ind\u00fastria e do mercado automobil\u00edstico. No Brasil e no mundo. Um deles voltou a ficar em evid\u00eancia neste ano, com o retorno da Honda \u00e0 F\u00f3rmula 1 e, principalmente, o lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o do NSX. Um carro que \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o associar ao tricampe\u00e3o.<\/p><p>No Sal\u00e3o de Detroit (EUA), em janeiro, quando o carro foi apresentado, a Acura, subsidi\u00e1ria de luxo da Honda (o novo esportivo ser\u00e1 vendido sob esta bandeira no mercado norte-americano), mostrou v\u00eddeos de Ayrton testando o primeiro NSX na pista. Ele mesmo tinha tr\u00eas exemplares do carro; um deles, que fica aqui no Brasil e \u00e9 mantido pela fam\u00edlia, foi <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,video-relembre-a-avaliacao-do-nsx-de-senna,18599,0.htm\"><strong>avaliado<\/strong><\/a> pelo ent\u00e3o rep\u00f3rter do Jornal do Carro Leandro Alvares. O segundo tamb\u00e9m ficou no Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1768\" aria-describedby=\"caption-attachment-1768\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/nsx-ayrton.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1768\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/nsx-ayrton.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"348\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1768\" class=\"wp-caption-text\">E este \u00e9 outro NSX que o tricampe\u00e3o tinha<\/figcaption><\/figure>\n<p>O outro, que ele mantinha em sua casa na regi\u00e3o do Algarve, em Portugal, recentemente ressurgiu na Europa e foi colocado \u00e0 venda em leil\u00e3o.<\/p><p>A atua\u00e7\u00e3o de Senna na hist\u00f3ria do NSX foi semelhante \u00e0 de Schumacher em diversos modelos da Ferrari quando atuava pela escuderia italiana. Senna, piloto da McLaren, parceira da Honda, levou o esportivo japon\u00eas \u00e0 pista para dar suas impress\u00f5es sobre o carro e sugerir ajustes que melhorariam sua dirigibilidade e desempenho, entre outros aspectos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1770\" aria-describedby=\"caption-attachment-1770\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/s4-ayrton.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1770\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/s4-ayrton.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"401\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1770\" class=\"wp-caption-text\">Senna divulga a chegada da Audi, marca que trouxe ao Brasil (Fotos: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>O tricampe\u00e3o foi um piloto de testes de luxo, e a Honda usou e abusou deste fato para promover o primeiro NSX, que foi apresentado ao mundo no Sal\u00e3o de Chicago de 1989.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Alguns dados sobre o antigo NSX. De acordo com a Honda, ele acelera de 0 a 100 km\/h em 5,6 segundos e atinge 270 km\/h de velocidade m\u00e1xima. E uma curiosidade sobre a nova gera\u00e7\u00e3o do modelo: tamb\u00e9m conforme a montadora, apesar de o carro ter sido desenvolvido essencialmente nos EUA, ele teve participa\u00e7\u00e3o de engenheiros japoneses que trabalharam junto com Senna na concep\u00e7\u00e3o do primeiro modelo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1772\" aria-describedby=\"caption-attachment-1772\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-interlagos.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1772\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-interlagos.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1772\" class=\"wp-caption-text\">Nesta foto e na imagem abaixo, o jornalista Eduardo Pincigher (o primeiro \u00e0 direita), que participou de a\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento da Audi em Interlagos, com Senna (Foto: Claudio Larangeira)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p><p>A outra rela\u00e7\u00e3o de Ayrton Senna com a ind\u00fastria automobil\u00edstica tem a ver com a Audi. Foi o tricampe\u00e3o que trouxe a marca ao Brasil. Jornalistas com quem convivo hoje, entre eles Eduardo Pincigher, que atualmente \u00e9 assessor de imprensa de uma importadora de ve\u00edculos, mas na \u00e9poca era rep\u00f3rter de uma revista, contam hist\u00f3rias sobre isso.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_1767\" aria-describedby=\"caption-attachment-1767\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/ayrton-interlagos-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1767\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/ayrton-interlagos-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"484\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1767\" class=\"wp-caption-text\">(Foto: Claudio Larangeira)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pincigher esteve em Interlagos cerca de dois meses antes da morte de Ayrton para que o piloto apresentasse \u00e0 revista a o S4, um dos primeiros Audi do Brasil. Fazia parte da estrat\u00e9gia de lan\u00e7amento da marca, da qual Senna seria o importador.<\/p><p>Aqui, cabe um par\u00eantese: quando Senna morreu, em 1\u00ba de maio de 1994, ele j\u00e1 tinha 34 anos. As pessoas querem acreditar que, se tivesse sobrevivido ao acidente, o tricampe\u00e3o ganharia diversos outros t\u00edtulos e seria o maior da hist\u00f3ria n\u00e3o apenas na opini\u00e3o alheia, mas tamb\u00e9m nos n\u00fameros.<\/p><p>Dificilmente, Senna alcan\u00e7aria Juan Manuel Fangio, que ent\u00e3o era o maior detentor de t\u00edtulos \u2013 e depois foi superado por Schumacher. Isso porque, aos 34 anos, ele j\u00e1 estava bem pr\u00f3ximo da aposentadoria. Um dos mais longevos pilotos da F1, Barrichello deixou a categoria por volta dos 40. Schumacher, que havia se retirado aos 36 \u2013 idade m\u00e9dia da aposentadoria na F1 -, voltou depois e ficou at\u00e9 os 42. Ambos s\u00e3o exce\u00e7\u00f5es.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por isso, aos 34, Senna j\u00e1 planejava se tornar um empres\u00e1rio ligado ao mundo do autom\u00f3vel, preparado para o iminente fim de sua carreira. A Audi era a principal jogada nesse sentido.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1773\" aria-describedby=\"caption-attachment-1773\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-galisteu.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1773\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-galisteu.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"352\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1773\" class=\"wp-caption-text\">Adriane Galisteu, a \u00faltima namorada (Foto: Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Voltando a mar\u00e7o de 1994 em \u00a0Interlagos, naquela ocasi\u00e3o Senna guiou o carro com Pincigher de passageiro e lhe concedeu entrevista. Depois disso, foi a vez de os pr\u00f3prios jornalistas dirigirem o S4.<\/p><p>O piloto tamb\u00e9m chegou a fazer a festa de lan\u00e7amento da Audi no Brasil, em S\u00e3o Paulo. Foi uma das primeiras apari\u00e7\u00f5es de Senna com a \u00faltima namorada, Adriane Galisteu, com quem ainda estava quando morreu em Imola, na It\u00e1lia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ele, por\u00e9m, nunca chegou a atuar diretamente na montadora. Com sua morte, quem assumiu as opera\u00e7\u00f5es foi o irm\u00e3o, Leonardo Senna, que teve muito sucesso no desenvolvimento da marca no Pa\u00eds. A Audi era desconhecida por aqui e chegava com uma miss\u00e3o muito dif\u00edcil: ser rival das poderosas BMW e Mercedes-Benz.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1774\" aria-describedby=\"caption-attachment-1774\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/leonardo-senna.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1774\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/leonardo-senna.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"348\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1774\" class=\"wp-caption-text\">Com a morte de Ayrton, seu irm\u00e3o, Leonardo, assumiu a opera\u00e7\u00e3o da Audi no Brasil (Foto: Rafael Arbex\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p><p>Com a produ\u00e7\u00e3o do A3 no Pa\u00eds, a partir do fim dos anos 90, a Audi conseguiu, em vendas, ser muito mais relevante que as duas concorrentes. A f\u00e1brica, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), era coordenada pela matriz da Audi e ficava no mesmo complexo da planta da Volkswagen, a dona da montadora.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Leonardo encerrou sua parceria com a Audi em 2005, quando, com o fim da produ\u00e7\u00e3o local do A3, a empresa se tornou importadora e 100% da opera\u00e7\u00e3o foram assumidos pela matriz.<\/p><p>Depois disso, vieram tempos dif\u00edceis, mas recentemente a montadora passou a fazer frente no mercado, novamente, \u00e0 BMW e \u00e0 Mercedes. Inclusive, voltar\u00e1 a produzir na f\u00e1brica do Paran\u00e1. Em meados deste ano, o A3 Sedan come\u00e7a a ser feito por l\u00e1.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1775\" aria-describedby=\"caption-attachment-1775\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/s4-senna.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1775\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/s4-senna.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"389\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1775\" class=\"wp-caption-text\">Um dos primeiros Audi trazidos ao Brasil, a perua S4 Avant de Senna tamb\u00e9m est\u00e1 na garagem da fam\u00edlia (Foto: Cl\u00e1udio Teixeira\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E \u00e9 isso. Nem o NSX nem a Audi do Brasil teriam sido o que s\u00e3o, ou foram, sem as m\u00e3os de Ayrton Senna. Ent\u00e3o, neste anivers\u00e1rio, esta \u00e9 minha homenagem ao \u00eddolo.<\/p><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sem as m\u00e3os de Ayrton, Audi do Brasil e NSX n\u00e3o seriam o que s\u00e3o, ou foram<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-1765","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-acura","tags_primeira_classe-audi","tags_primeira_classe-automobilismo","tags_primeira_classe-ayrton-senna","tags_primeira_classe-bastidores","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-leonardo-senna","tags_primeira_classe-mclaren","tags_primeira_classe-mercado-2","tags_primeira_classe-nsx","tags_primeira_classe-s4","tags_primeira_classe-s4-avant"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O papel de Ayrton Senna na ind\u00fastria automobil\u00edstica - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"O papel de Ayrton Senna na ind\u00fastria automobil\u00edstica - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Sem as m\u00e3os de Ayrton, Audi do Brasil e NSX n\u00e3o seriam o que s\u00e3o, ou foram\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-nsx.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/\",\"name\":\"O papel de Ayrton Senna na ind\u00fastria automobil\u00edstica - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-nsx.jpg\",\"datePublished\":\"2015-03-21T21:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2017-05-01T18:37:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-nsx.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/03\/senna-nsx.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-papel-de-ayrton-senna-na-industria-automobilistica\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O papel de Ayrton Senna na ind\u00fastria automobil\u00edstica\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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