{"id":2161,"date":"2015-07-14T21:33:41","date_gmt":"2015-07-15T00:33:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=2161"},"modified":"2015-07-14T21:33:41","modified_gmt":"2015-07-15T00:33:41","slug":"o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/","title":{"rendered":"O &#8216;saudosismo&#8217; rom\u00e2ntico de um motor V8 aspirado"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_2165\" aria-describedby=\"caption-attachment-2165\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2165\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-1.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"360\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2165\" class=\"wp-caption-text\">RS5, um dos \u00faltimos com V8 aspirado (Fotos: Rafaela Borges\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Mil\u00e3o, 31 de maio de 2015. O manobrista pega a chave na recep\u00e7\u00e3o e alguns funcion\u00e1rios do hotel, no centro da cidade, o acompanham at\u00e9 a garagem. Ele abre a porta do carro e se posiciona ao volante. Aperta o bot\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o. O som que invade aquele ambiente fechado desperta sorrisos de alegria nos rostos da pequena audi\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>\u2013 Voc\u00ea n\u00e3o faz ideia do que significa um carro desses para um homem, faz? \u2013 me pergunta o recepcionista, em um ingl\u00eas carregado de sotaque italiano, olhando com admira\u00e7\u00e3o para o ve\u00edculo em quest\u00e3o.<\/p><p>Eu fa\u00e7o sim, porque talvez me sinta da mesma forma. E j\u00e1 come\u00e7o a ter saudades, muitas saudades. Porque sei que este \u00e9 um dos \u00faltimos modelos a trazer motor V8 aspirado. E em breve, ele n\u00e3o estar\u00e1 mais entre n\u00f3s.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>QUEM \u00c9 ELE?<\/strong><\/p><p>Mil\u00e3o, It\u00e1lia\u2026 Lamborghini, Ferrari, talvez at\u00e9 Alfa Romeo? Nada disso. O alvo da rever\u00eancia dos italianos era um Audi RS5. Isso mesmo, um carro alem\u00e3o. E nem um Porsche, ou um preparado por AMG (Mercedes-Benz) ou M (BMW), que costumam despertar mais admira\u00e7\u00e3o, pela tradi\u00e7\u00e3o, que um RS.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2166\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"298\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mais que as rodas pretas esportivas e os detalhes que d\u00e3o ao desenho robustez e impon\u00eancia, o que chama a aten\u00e7\u00e3o neste carro \u00e9 o som avassalador e desconcertante que ele provoca. Nenhum barulho consegue ser t\u00e3o intimidador e, ao mesmo tempo, maravilhoso, como o de um V8 aspirado.<\/p><p>Esse ru\u00eddo \u00e9 algo primitivo. T\u00e3o primitivo quanto o medo e o desejo. O som \u00e9 uma promessa para a alta adrenalina do mundo da velocidade.<\/p><p>O RS5 \u00e9 um dos \u00faltimos carros alem\u00e3es a trazer motor V8 aspirado por causa das cada vez mais r\u00edgidas regras sobre emiss\u00f5es de poluentes na Europa e nos EUA \u2013 e que, aos poucos, v\u00e3o chegando tamb\u00e9m ao Brasil. Na linha Audi, apenas ele e o RS4 t\u00eam este propulsor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso, em breve, vai mudar, pois a montadora acaba de apresentar a nova gera\u00e7\u00e3o do A4, no qual o RS4 \u00e9 baseado e com o qual o RS5 \u2013 derivado do A5 \u2013 divide plataforma. Quando os dois modelos RS tamb\u00e9m mudarem de gera\u00e7\u00e3o, eles passar\u00e3o a trazer motor turbo. Assim como j\u00e1 ocorre com os irm\u00e3os maiores, RS6 e RS7. E, no caso, do \u201c4\u201d e do \u201c5\u201d, possivelmente o propulsor ser\u00e1 V6.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2162\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-3.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"382\"><\/a><\/p><p>Na Mercedes, n\u00e3o h\u00e1 mais V8 aspirado. Os AMG agora s\u00e3o todos turbo. At\u00e9 o C63 AMG, que mudou de gera\u00e7\u00e3o recentemente. O barulho daquele motor era um dos mais emocionantes que j\u00e1 ouvi! Restou apenas a vers\u00e3o cup\u00ea com o propulsor aspirado. Ela, por\u00e9m, tamb\u00e9m est\u00e1 saindo fora. Ganhou, para isso, uma s\u00e9rie especial de despedida.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na BMW, o propulsor turbo tamb\u00e9m j\u00e1 impera nos preparados pela divis\u00e3o Motorsport, ou M. M3 e M4, quem diria, nem motor V8 t\u00eam mais. Agora, eles s\u00e3o seis-cilindros em linha biturbo.<\/p><p>Isso sem falar na Porsche, que tamb\u00e9m est\u00e1 abandonando a aspira\u00e7\u00e3o natural. Grande parte da linha atualmente \u00e9 turbo \u2013 e o que n\u00e3o \u00e9 em breve vai se tornar.<\/p><p>Mas nem pense que \u00e9 s\u00f3 nas montadoras alem\u00e3s que este fen\u00f4meno est\u00e1 ocorrendo. At\u00e9 a Ferrari est\u00e1 entrando na era turbinada. California T e 488 GTB s\u00e3o os dois primeiros da linha atual a ter um V8 turbo. Espere s\u00f3: em breve, os V12 tamb\u00e9m v\u00e3o acabar abandonando a aspira\u00e7\u00e3o natural. \u00c9 inevit\u00e1vel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas ainda resta a Aston Martin, n\u00e9? Pois \u00e9. S\u00f3 que os motores da marca inglesa s\u00e3o o c\u00famulo da falta de efici\u00eancia. O V12 do Vanquish, por exemplo, tem 568 cv. O mesmo que o V8 biturbo da Audi e da Mercedes-Benz. Isso sem falar na emiss\u00e3o de poluentes, bem mais alta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2164\" aria-describedby=\"caption-attachment-2164\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/legacy-edition.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2164\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/legacy-edition.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"315\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2164\" class=\"wp-caption-text\">Legacy Edition, o derradeiro C63 AMG com aspira\u00e7\u00e3o natural (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>A realidade recentemente bateu na porta da Aston. Sem \u201ccaixa\u201d para desenvolver motores menos \u201cgast\u00f5es\u201d e poluentes, a marca recorreu \u00e0 Mercedes. Vai comprar motores turbo da marca alem\u00e3 para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de seus carros.<\/p><p>A \u201cluz no fim do t\u00fanel\u201d para os admiradores da aspira\u00e7\u00e3o natural atende pelo nome de Lamborghini. Recentemente, executivos da marca, que pertence do Grupo Volkswagen, declararam que seus carros n\u00e3o usar\u00e3o motor turbo. A pergunta \u00e9: que milagre eles far\u00e3o para conseguir atender \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o europeia com motores aspirados? Aguardo ansiosa pela resposta.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>E QUAL \u00c9 O PROBLEMA DO TURBO?<\/strong><\/p><p>Problema nenhum. Na verdade, o turbo \u00e9 solu\u00e7\u00e3o. Foi uma grande \u201csacada\u201d das montadoras o uso de sobrealimenta\u00e7\u00e3o combinada \u00e0 inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel para reduzir o consumo e, consequentemente, as emiss\u00f5es. Al\u00e9m disso, hoje um V6 turbo rende o mesmo, ou at\u00e9 mais, que um V8 aspirado, dependendo da configura\u00e7\u00e3o escolhida pela montadora. Isso com uma queima de combust\u00edvel bem melhor.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2163\" aria-describedby=\"caption-attachment-2163\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/ferrari-488-gtb.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2163\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/ferrari-488-gtb.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"389\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2163\" class=\"wp-caption-text\">Ferrari 488 GTB, sucessora da 458 Italia, \u00e9 turbo (Foto: Ferrari\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p>E essa nova gera\u00e7\u00e3o de carros turbinadas ficou muito, muito emocionante mesmo de dirigir. S\u00e3o r\u00e1pidos, implac\u00e1veis. Entregam pot\u00eancia que beira o exagero. Para compara\u00e7\u00e3o, um RS7, de V8 turbo, tem 560 cv. O RS5, com o aspirado, gera 450 cv.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 o alto torque, que \u00e9 entregue em rota\u00e7\u00e3o bem mais baixa. Isso deixa as retomadas muito mais \u00e1geis.<\/p><p>Mas, aqui, n\u00e3o estamos falando de desempenho, e sim de som. A turbina abafa o barulho do motor. O turbo at\u00e9 consegue roncar alto \u2013 alguns com recursos artificiais criados pelas montadoras, \u00a0como a proje\u00e7\u00e3o do barulho por meio dos alto-falantes do sistema de som do carro, tecnologia dispon\u00edvel em alguns BMW.<\/p><p>Mas nunca, jamais, ele ter\u00e1 o barulho instigante do V8 aspirado. Pelo menos, n\u00e3o de forma natural. Quer exemplo mais escancarado que o da F\u00f3rmula 1? Na era do V8 aspirado, nas arquibancadas, ningu\u00e9m conseguia ouvir nada al\u00e9m do trabalho do motor. Hoje, voc\u00ea consegue conversar com um interlocutor at\u00e9 dentro do box, com o carro arrancando ap\u00f3s o pit stop.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em breve, os carros com motor V8 aspirado \u2013 e qualquer outro tipo de propulsor com aspira\u00e7\u00e3o natural \u2013 ser\u00e3o pe\u00e7as de museu. Uma bonita lembran\u00e7a de uma \u00e9poca em que o mundo era mais f\u00e1cil, sem tantas oposi\u00e7\u00f5es. De uma era em que a tecnologia n\u00e3o era t\u00e3o avan\u00e7ada, mas as rela\u00e7\u00f5es entre as pessoas, e das pessoas com os carros, eram mais verdadeiras.<\/p><p>Mas \u00e9 preciso mudar. A \u201cnova ordem mundial\u201d \u00e9 reprimir os excessos, em todos os aspectos. \u00a0\u00c9 exercer maior controle sobre o que se faz, fala e cria, a fim de promover a evolu\u00e7\u00e3o da humanidade e dos recursos \u00e0 nossa disposi\u00e7\u00e3o.<\/p><p>N\u00e3o sei se voc\u00eas concordam ou discordam, mas isso n\u00e3o vem ao caso, porque na verdade nem \u00e9 este o debate. \u00c9 apenas um sentimento precocemente saudosista sobre uma era que est\u00e1 chegando ao fim. Sobre o in\u00edcio de uma \u00e9poca em que impera o sil\u00eancio. Ou talvez eu esteja apenas ficando velha.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nenhum barulho consegue ser t\u00e3o intimidador e, ao mesmo tempo, maravilhoso, como o de um V8 aspirado. \u00c9 algo primitivo<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-2161","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-aston-martin","tags_primeira_classe-audi","tags_primeira_classe-audi-rs5","tags_primeira_classe-bmw","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-cronica","tags_primeira_classe-ferrari","tags_primeira_classe-lamborghini","tags_primeira_classe-mercedes-benz","tags_primeira_classe-motor","tags_primeira_classe-motor-v8","tags_primeira_classe-porsche","tags_primeira_classe-rs5"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O &#039;saudosismo&#039; rom\u00e2ntico de um motor V8 aspirado - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"O &#039;saudosismo&#039; rom\u00e2ntico de um motor V8 aspirado - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Nenhum barulho consegue ser t\u00e3o intimidador e, ao mesmo tempo, maravilhoso, como o de um V8 aspirado. \u00c9 algo primitivo\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/\",\"name\":\"O 'saudosismo' rom\u00e2ntico de um motor V8 aspirado - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-07-15T00:33:41+00:00\",\"dateModified\":\"2015-07-15T00:33:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rs5-v8-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-saudosismo-romantico-de-um-motor-v8-aspirado\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O 'saudosismo' rom\u00e2ntico de um motor V8 aspirado\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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