{"id":2198,"date":"2015-07-18T08:31:39","date_gmt":"2015-07-18T11:31:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=2198"},"modified":"2015-07-18T08:31:39","modified_gmt":"2015-07-18T11:31:39","slug":"formula-1-segura-vai-da-realidade-a-ilusao","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/formula-1-segura-vai-da-realidade-a-ilusao\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 segura vai da realidade \u00e0 ilus\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_2201\" aria-describedby=\"caption-attachment-2201\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/bianchi-japao.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2201\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/bianchi-japao.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"412\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2201\" class=\"wp-caption-text\">Erro da dire\u00e7\u00e3o de prova contribuiu para a batida de Bianchi no Jap\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u201cA cada ano, pelo menos dois de n\u00f3s morrem nas pistas.\u201d Esta \u00e9 uma das frases da cena inicial de \u201cRush \u2013 No Limite da Emo\u00e7\u00e3o\u201d, longa de 2013, dita por Niki Lauda, interpretado por Daniel Bruhl. O personagem come\u00e7a a hist\u00f3ria passando a mensagem de que, para ser piloto de F\u00f3rmula 1, era preciso ser tamb\u00e9m um pouco insano, ao ter coragem de colocar a vida em risco a cada corrida.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A estat\u00edstica divulgada por Lauda ao in\u00edcio do filme condiz com a realidade da \u00e9poca. Apesar de em 1976, ano em que se passa a a\u00e7\u00e3o da cena inicial, nenhum piloto de F\u00f3rmula 1 ter perdido a vida nas pistas \u2013 o pr\u00f3prio Lauda sofreu um terr\u00edvel acidente, mas sobreviveu -, nas temporadas anteriores houve muitas mortes decorrentes de acidentes.<\/p><p>Mas, com o avan\u00e7o da tecnologia e, consequentemente, da seguran\u00e7a nos cockpits dos carros de F1, as estat\u00edsticas nos anos 80 se tornaram p\u00edfias, comparadas \u00e0s das d\u00e9cadas anteriores. Nos 90, o n\u00famero de acidentes com mortes teriam sido zero, n\u00e3o fosse o desastroso fim de semana entre 29 de abril e 1\u00ba de maio em \u00cdmola, na It\u00e1lia, no qual perderam a vida Roland Ratzenberger e Ayrton Senna.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2204\" aria-describedby=\"caption-attachment-2204\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/roland-ratzenberger.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2204\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/roland-ratzenberger.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"298\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2204\" class=\"wp-caption-text\">Roland Ratzenberger: morte em \u00cdmola<\/figcaption><\/figure>\n<p>Desde ent\u00e3o, a F\u00f3rmula 1, contra todos os progn\u00f3sticos, se tornou um esporte seguro. Houve grandes avan\u00e7os no sistema de absor\u00e7\u00e3o de impacto dos carros. At\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o de guiar dos pilotos mudou; eles passaram a ficar quase deitados ao volante, para deixar quase todo o corpo protegido.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><\/p><p><\/p><p><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><\/p><embed id=\"mpl\" width=\"455\" height=\"380\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" src=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/estadao\/novo\/jwplayer\/player.swf\" flashvars=\"&amp;file=https:\/\/img.estadao.com.br\/videos\/C9\/39\/30\/C93930E652C2447E9D0ABDF9CD4430CF.xml&amp;autostart=false&amp;playlistsize=90&amp;image=https:\/\/tv.estadao.com.br\/app\/estadao\/tvestadao\/videos-proxy.php?guid=C93930E6-52C2-447E-9D0A-BDF9CD4430CF\" allowfullscreen=\"true\" allowscriptaccess=\"always\"><\/embed><p>Entre 1994 e 2014, foram poucos os acidentes com consequ\u00eancias graves. Em 1995, Mika Hakkinen sofreu graves ferimentos no GP da Austr\u00e1lia.<\/p><p>Em 1999, Michael Schumacher quebrou uma perna em batida no GP da Inglaterra e ficou fora do restante da temporada.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_2203\" aria-describedby=\"caption-attachment-2203\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/michael-schumacher.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2203\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/michael-schumacher.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"306\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2203\" class=\"wp-caption-text\">Schumacher: perna quebrada em consequ\u00eancia de acidente no Grande Pr\u00eamio da Inglaterra de 1999<\/figcaption><\/figure>\n<p>J\u00e1 o acidente de Felipe Massa em 2009 foi causado por uma mola que se desprendeu do Brawn-GP de Rubens Barrichello, que se chocou contra a viseira do capacete do piloto. Por causa desta ocorr\u00eancia, chegou a se cogitar transformar os monopostos de F\u00f3rmula 1 em carros fechados, para n\u00e3o deixar a cabe\u00e7a dos pilotos expostas.<\/p><p>Em outubro de 2014, no GP do Jap\u00e3o de 2014, o panorama mudou. A dire\u00e7\u00e3o de prova tomou uma decis\u00e3o equivocada ao n\u00e3o acionar o carro de seguran\u00e7a durante o procedimento de retirada do carro de Adrian Sutil de uma \u00e1rea de escape. Ent\u00e3o, Jules Bianchi perdeu a dire\u00e7\u00e3o e chocou sua Marussia contra o trator que fazia a remo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2202\" aria-describedby=\"caption-attachment-2202\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/felipe-massa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2202\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/felipe-massa.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"377\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2202\" class=\"wp-caption-text\">Massa: seguran\u00e7a dos carros n\u00e3o influenciou no acidente de 2009<\/figcaption><\/figure>\n<p>Desde o acidente, Bianchi permaneceu em coma. Inicialmente, no Jap\u00e3o. Depois, foi transferido para um hospital em Nice, na Fran\u00e7a. Nesta sexta-feira (17), Bianchi, aos 25 anos, veio a \u00f3bito.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>POR D\u00c9CADA<\/strong><\/p><p>At\u00e9 a morte de Bianchi, 36 outros \u00f3bitos haviam sido registrados em decorr\u00eancia de acidentes de F\u00f3rmula 1 \u2013 em corridas, treinos livres e classificat\u00f3rios, provas de exibi\u00e7\u00e3o ou testes privados. Destes, 31 ocorreram entre as d\u00e9cadas de 50 e 1990; apenas cinco ap\u00f3s esse per\u00edodo \u2013 seis, com o de Bianchi.<\/p><p>O primeiro acidente com \u00f3bito registrado oficialmente foi durante uma prova de exibi\u00e7\u00e3o no fim de semana do Grande Pr\u00eamio de M\u00f4naco de 1952. A v\u00edtima foi Luigi Fagioli, da equipe Lancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_2206\" aria-describedby=\"caption-attachment-2206\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/onofre.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2206\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/onofre.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2206\" class=\"wp-caption-text\">Onofre Marim\u00f3n: primeiro \u00f3bito em um evento oficial da F1<\/figcaption><\/figure>\n<p>Em um evento oficial, a primeira vez que um piloto perdeu a vida foi no Grande Pr\u00eamio da Alemanha de 1954, em Nurburgring. A v\u00edtima foi o argentino Onofre Marim\u00f3n.<\/p><p>Os anos mais cr\u00edticos para a categoria foram os 1958, 1960 e 1970. Em cada um, tr\u00eas pilotos perderam a vida em eventos da F\u00f3rmula 1.<\/p><p>No caso de 1960, dois pilotos faleceram durante o Grande Pr\u00eamio da B\u00e9lgica, Chris Bristow e Alan Stacey. O Grande Pr\u00eamio de \u00cdmola de 1994 tamb\u00e9m registrou dois \u00f3bitos. Por\u00e9m, Ratzenberger perdeu a vida nos treinos classificat\u00f3rios e Senna, na corrida.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_2207\" aria-describedby=\"caption-attachment-2207\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rindt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2207\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/rindt.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"304\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2207\" class=\"wp-caption-text\">Rindt: campe\u00e3o p\u00f3stumo<\/figcaption><\/figure>\n<p>No total, foram 12 mortes nos anos 50, dez nos 60, nove nos 70, tr\u00eas nos 80 e dois na d\u00e9cada de 90.<\/p><p><strong>COMO\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_2200\" aria-describedby=\"caption-attachment-2200\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/ayrton-senna.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2200\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/ayrton-senna.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"342\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2200\" class=\"wp-caption-text\">Senna havia sido o \u00faltimo a falecer em decorr\u00eancia de acidente na F1. Desde ent\u00e3o, foram 21 anos de extrema seguran\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n<p>Algumas das mortes decorrentes de acidentes de F\u00f3rmula 1 causaram repercuss\u00e3o mais evidente. A maior foi por causa de Ayrton Senna, em 1994. O piloto, aos 34 anos, tricampe\u00e3o, era considerado o maior esportista e \u00eddolo do Brasil. Al\u00e9m disso, tinha uma legi\u00e3o de f\u00e3s por todo o mundo, de Portugal ao Jap\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A como\u00e7\u00e3o vista no funeral e no cortejo f\u00fanebre de Senna superou a at\u00e9 ent\u00e3o maior registrada na hist\u00f3ria do Brasil, em 1985, quando Tancredo Neves, primeiro presidente civil eleito ap\u00f3s o longo per\u00edodo de ditadura militar, faleceu antes mesmo de tomar posse.<\/p><p>Contribuiu ainda para o imenso choque o fato de, desde 1986, o mundo da F\u00f3rmula 1 n\u00e3o ter presenciado nenhum acidente fatal.<\/p><p>Al\u00e9m de Senna, outros campe\u00f5es morreram nas pistas. O italiano Alberto Ascari, que conquistou as temporadas de 1952 e 1953, faleceu em decorr\u00eancia de um acidente em teste privado em Monza, na It\u00e1lia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_2205\" aria-describedby=\"caption-attachment-2205\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/villeneuve-belgica-1982.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2205\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/07\/villeneuve-belgica-1982.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"356\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2205\" class=\"wp-caption-text\">Acidente fatal de Villeneuve foi no Grande Pr\u00eamio da B\u00e9lgica de 1982<\/figcaption><\/figure>\n<p>J\u00e1 o austr\u00edaco Jochen Rindt \u00e9 o \u00fanico campe\u00e3o p\u00f3stumo da F\u00f3rmula 1. Em 1970, correndo de Lotus, ele j\u00e1 havia vencido cinco corridas quando perdeu a vida em acidente no Grande Pr\u00eamio de Monza. O campeonato ainda n\u00e3o havia terminado, mas seus rivais, dos quais o principal era o belga Jacky Ickx, n\u00e3o conseguiram alcan\u00e7ar sua pontua\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Em 1982, perdeu a vida outro carism\u00e1tico piloto, o canadense Gilles Villeneuve. Mesmo sem ter vencido t\u00edtulo, o piloto da Ferrari era considerado um dos mais talentosos da F\u00f3rmula 1. O acidente ocorreu no Grande Pr\u00eamio da B\u00e9lgica.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cA cada ano, pelo menos dois de n\u00f3s morrem nas pistas.\u201d Esta \u00e9 uma das frases da cena inicial de<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/formula-1-segura-vai-da-realidade-a-ilusao\/\" aria-label=\"... leia mais\" role=\"link\">&#8230; leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-2198","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-automobilismo","tags_primeira_classe-automobilismo-2","tags_primeira_classe-ayrton-senna","tags_primeira_classe-felipe-massa","tags_primeira_classe-formula-1-2","tags_primeira_classe-formula-1","tags_primeira_classe-gilles-villeneuve","tags_primeira_classe-jules-bianchi","tags_primeira_classe-michael-schumacher","tags_primeira_classe-monaco","tags_primeira_classe-monza"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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