{"id":2434,"date":"2015-09-19T13:22:17","date_gmt":"2015-09-19T16:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=2434"},"modified":"2015-09-19T13:22:17","modified_gmt":"2015-09-19T16:22:17","slug":"volkswagen-e-renault-a-um-passo-de-terem-equipe-propria-na-f1","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/volkswagen-e-renault-a-um-passo-de-terem-equipe-propria-na-f1\/","title":{"rendered":"Volkswagen e Renault a um passo de terem equipe pr\u00f3pria na F1"},"content":{"rendered":"<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/09\/renault-f1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2439\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2015\/09\/renault-f1.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"331\"><\/a><\/p><p>\u00a0<\/p><p>Com todo respeito \u00e0 Red Bull e a hist\u00f3ria que a fabricante de energ\u00e9ticos construiu em t\u00e3o pouco tempo na F\u00f3rmula 1, mas ser\u00e1 muito bom se as not\u00edcias que chegam de Cingapura se confirmarem. E, com todo ceticismo em rela\u00e7\u00e3o a boatos, \u00e9 fato que, quando se fala demais sobre algo, \u00e9 porque \u201ca\u00ed tem\u201d.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Ent\u00e3o, \u00e9 improv\u00e1vel que n\u00e3o sejam mesmo ver\u00eddicos os rumores sobre a entrada do Grupo Volkswagen na F\u00f3rmula 1. Desde o in\u00edcio do ano se fala nisso e, agora, as not\u00edcias que surgiram tornam o cen\u00e1rio bem realista. Confirmada a hist\u00f3ria, isso seria bom demais para a principal categoria do automobilismo, que, convenhamos, n\u00e3o anda bem das pernas. Some a isso a iminente volta da equipe pr\u00f3pria da Renault e a equa\u00e7\u00e3o fica perfeita.<\/p><p>Mas vamos \u00e0 nova hist\u00f3ria: como sempre, ela tem a ver com a Red Bull e seus constantes queixumes em rela\u00e7\u00e3o ao motor Renault, al\u00e9m de incessantes amea\u00e7as de deixar a categoria. Ontem, em Cingapura, o consultor do time austr\u00edaco, Helmut Marko, deu a entender que, sim, o casamento entre a fornecedora de motores e a equipe dos energ\u00e9ticos chegou ao fim.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Assim, agora \u00e9 quest\u00e3o de tempo para que seja anunciada a compra da Lotus pela Renault. Porque a marca francesa n\u00e3o vai deixar a F\u00f3rmula 1. E, tendo hoje a Red Bull e sua equipe sat\u00e9lite, a Toro Rosso, como clientes, a \u00fanica maneira de a empresa se manter na categoria \u00e9 voltar a ter equipe. Aguarde, portanto, o an\u00fancio para breve (e leia <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/em-guerra-contra-a-red-bull-renault-deve-voltar-a-f1-com-equipe-propria\/\">aqui<\/a> detalhes desta hist\u00f3ria).<\/p><p>Mas e como fica a Red Bull? Quem ser\u00e1 a fornecedora de motores da equipe? As respostas: n\u00e3o fica e n\u00e3o ser\u00e1. O que chega de Cingapura, agora, \u00e9 que o time dos energ\u00e9ticos, tetracampe\u00e3o do mundo (2010 a 2013), est\u00e1 tirando, mesmo, o time de campo. Ao menos parcialmente.<\/p><p>A Red Bull estaria sendo comprada pela Volkswagen. No entanto, permaneceria na categoria como patrocinadora principal da equipe a ser montada pela empresa alem\u00e3. Mais: esse acordo teria participa\u00e7\u00e3o da Ferrari, que seria fornecedora de motores para a austr\u00edaca, mesmo que um tanto a contragosto, nas temporadas de 2016 e 2017.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Volkswagen usaria estes dois anos, j\u00e1 presente na categoria, para desenvolver seu conjunto mec\u00e2nico. Deste modo, tentaria evitar os mesmos problemas da Honda, que, atrasada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais fornecedoras, por ter entrada depois na competi\u00e7\u00e3o, vem levando essa primeira temporada com a McLaren aos trancos e barrancos.<\/p><p>Assim, a Volkswagen passaria a ser equipe e fabricante de motores apenas em 2018, tornando-se a quinta fornecedora de unidades de for\u00e7a da categoria. E, em uma situa\u00e7\u00e3o inusitada, a F\u00f3rmula 1 passaria a ter quatro equipes que produzem seus pr\u00f3prios propulsores (as outras tr\u00eas s\u00e3o Mercedes, Ferrari e, provavelmente, Renault).<\/p><p><strong>ENTENDA A \u2018NOVELA\u2019<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quando o casamento entre Renault e Red Bull come\u00e7ou a azedar, o primeiro rumor foi de que a equipe austr\u00edaca estaria procurando a Audi, para que a marca alem\u00e3 entrasse na F\u00f3rmula 1 como fornecedora de motores (confira detalhes <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/audi-na-f1-em-parceria-com-a-red-bull-e-possivel\/\">aqui<\/a>). Red Bull e Audi t\u00eam uma forte parceria no DTM, o campeonato alem\u00e3o de turismo.<\/p><p>O problema \u00e9 que, como a Honda, a Audi n\u00e3o vai chegar vencendo. Se entrasse no ano que vem, dificilmente ofereceria uma unidade de for\u00e7a vencedora \u00e0 Red Bull logo de cara \u2013 por mais que tenha experi\u00eancia com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida no Campeonato Mundial de Endurance\/24 Horas de Le Mans.<\/p><p>Ent\u00e3o veio uma solu\u00e7\u00e3o que parecia mais plaus\u00edvel: Aston Martin. Mas, se a Audi n\u00e3o consegue desenvolver em pouco tempo um motor, como a Aston Martin pode conseguir? Pois bem: n\u00e3o pode.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O motor, na verdade, seria Mercedes. A alem\u00e3 e a Aston Martin firmaram parceria para fornecimento de motores para os carros de rua da inglesa (confira <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/aston-martin-pode-entrar-na-formula-1\/\">aqui<\/a>). Nesse acordo, acabou ficando com 10% das a\u00e7\u00f5es da nova cliente. Assim, usar a marca Aston Martin na F\u00f3rmula 1 seria uma forma de promov\u00ea-la e, ao mesmo tempo, n\u00e3o associar o nome da Mercedes \u00e0 Red Bull (o que seria bom para ambas, que s\u00e3o grandes rivais).<\/p><p>Por\u00e9m, o pessoal l\u00e1 de Stuttgart pensou bem, e, por fim, disse n\u00e3o. Afinal, \u00e9 meio que dar um tiro no p\u00e9 fornecer o melhor motor da F1 a uma das equipes que, mesmo sem vencer, tem um dos carros mais eficientes do grid, especialmente no aspecto aerodin\u00e2mico. Uma coisa \u00e9 ser fornecedora de Williams e Lotus. Outra, bem diferente, \u00e9 dar \u201ccombust\u00edvel\u201d para a Red Bull.<\/p><p>Essa decis\u00e3o da Mercedes, ali\u00e1s, foi \u00f3tima. Afinal, do jeito que a coisa anda, daqui a pouco uns 80% dos carros do grid ter\u00e1 motor da marca alem\u00e3 (hoje, j\u00e1 s\u00e3o Mercedes, Lotus, Williams e Force India).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Restou \u00e0 Red Bull a Ferrari, em uma solu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o agrada a nenhuma das duas. O descontentamento da Ferrari \u00e9 pelo mesmo motivo da Mercedes. O da Red Bull \u00e9 porque o motor Ferrari n\u00e3o \u00e9 o melhor do grid (embora tenha evolu\u00eddo muito).<\/p><p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 o boato de que a italiana pretende fornecer unidades de for\u00e7as da temporada de 2014 \u00e0 austr\u00edaca. \u00c9 uma pr\u00e1tica proibida, mas, como a FIA permitiu \u00e0 Manor comprar esses motores, mais baratos, abriu um precedente.<\/p><p>Para a desanimada Red Bull, portanto, o melhor seria mesmo a compra pela Volkswagen. Assim, ela conseguiria manter sua marca na F1, como patrocinadora, mas sem arcar com os custos e decep\u00e7\u00f5es da derrota, que parece n\u00e3o suportar.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tor\u00e7o muito para que isso aconte\u00e7a. Voc\u00ea pode gostar ou n\u00e3o da Volkswagen, ou ser indiferente, mas o fato \u00e9 que trata-se, hoje, do grupo automotivo mais emblem\u00e1tico do mundo \u2013 fora a tradi\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Atualmente, a Volkswagen n\u00e3o \u00e9 apenas uma empresa alem\u00e3o. \u00c9 a defini\u00e7\u00e3o mais precisa de uma multinacional. Atua em todos os segmentos e tem marcas de diversos pa\u00edses.<\/p><p>Skoda, da Rep\u00fablica Checa, e Seat, espanhola, s\u00e3o as mais populares. Volkswagen \u00e9 a intermedi\u00e1ria. Em seguida, vem a Audi, j\u00e1 entrando no segmento luxuoso. A Porsche \u00e9 tradicionalmente esportiva, mas vem tamb\u00e9m come\u00e7ando a atuar em outros segmentos, sempre com carros de alto padr\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A inglesa Bentley \u00e9 a marca que mais sabe associar luxo \u00e0 esportividade. Seus carros s\u00e3o joias raras. A italiana Lamborghini, fabricante de superesportivos, \u00e9 a principal rival da Ferrari. E francesa \u00a0Bugatti \u00e9 o suprassumo do alto desempenho, com carro de mais de 1.000 cv de pot\u00eancia.<\/p><p>Quer mais? A marca tamb\u00e9m atua nos segmentos de motos, com a Ducati, e caminh\u00f5es, com a Man.<\/p><p>Uma Volkswagen s\u00f3 faria bem \u00e0 F\u00f3rmula 1. Some a isso a entrada da Renault e o panorama fica sensacional: ser\u00e3o cinco montadoras com equipes pr\u00f3prias, fora a Honda, fornecendo motores.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A presen\u00e7a de montadoras enriquece qualquer categoria de esporte a motor. Eles investem alto, despertam paix\u00e3o e, por fim, poderosas como s\u00e3o, v\u00e3o contribuir muito para mudan\u00e7as de regras que atraiam mais f\u00e3s para o campeonato, especialmente os jovens.<\/p><p><strong>COM QUE MARCA A VW PARTICIPAR\u00c1 DA F1?<\/strong><\/p><p>Sobre este tema, estive em maio na sede da Audi Sport (a divis\u00e3o de automobilismo da montadora), em Neuburg, na Alemanha, e conversei com seu diretor, Wolfgang Ullrich. Ele negou veementemente a entrada da marca na F1, alegando que, hoje, a categoria n\u00e3o serve como base de desenvolvimento de tecnologias para produtos de rua. Esse laborat\u00f3rio de pistas \u00e9 proporcionado pelo Mundial de Endurance.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E como marketing? Ullrich disse que o Campeonato Alem\u00e3o de Turismo desempenha esse papel muito melhor, pois l\u00e1 est\u00e1 um produto de verdade, vendido nas lojas, o cup\u00ea RS5.<\/p><p>Os argumentos do executivo s\u00e3o bastante convincentes. Por\u00e9m, a Volkswagen n\u00e3o precisaria de entrar na F\u00f3rmula 1 especificamente com a Audi. Com exce\u00e7\u00e3o de Skoda e Seat, todas as marcas do grupo fariam um belo papel na categoria. At\u00e9 mesmo a pr\u00f3pria Volkswagen.<\/p><p>Minha opini\u00e3o? Apesar do que disse Ullrich, a Volkswagen vai para a F\u00f3rmula 1 de Audi mesmo. Primeiramente, por ser, fora a pr\u00f3pria VW, a marca mais relevante do grupo. A fabricante de Ingolstadt est\u00e1 passando por um momento de grande expans\u00e3o e j\u00e1 \u00e9 a fabricante de luxo l\u00edder no mercado europeu. Estar na F\u00f3rmula 1 seria um instrumento de marketing maravilhoso, por mais que n\u00e3o houvesse promo\u00e7\u00e3o de um produto espec\u00edfico, caso do RS5 no DTM.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tem ainda o fato de hoje a Mercedes, arquirrival da Audi, dominar a categoria. Isso, por\u00e9m, \u00e9 o de menos. O que mais me instiga \u00e9 a entrada da Porsche no Mundial de Endurance. N\u00e3o h\u00e1 nada que justifique o Grupo VW investir pesado para que duas de suas marcas duelem na pista. Os executivos podem dizer o que quiserem, mas jamais conseguir\u00e3o dar uma explica\u00e7\u00e3o convincente sobre isso.<\/p><p>Ent\u00e3o, volto a uma teoria que j\u00e1 levantei anteriormente. A Porsche, maior vencedora da 24 Horas de Le Mans, retornou \u00e0 categoria para representar o Grupo Volkswagen. Com isso, a Audi pode se retirar do campeonato e voltar-se \u00e0 F\u00f3rmula 1.<\/p><p>Por fim, h\u00e1 a contrata\u00e7\u00e3o do ex-chefe da Ferrari, Stefano Domenicalli, pela Audi. Em um desses posts cujos links postei acima, eu disse que ele estaria atuando na Audi Sport. N\u00e3o est\u00e1. Atua diretamente com Rupert Stadler, presidente da montadora.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso, no entanto, n\u00e3o muda nada, at\u00e9 porque ningu\u00e9m nunca revelou qual \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do italiano na Audi. Atuar meio que secretamente na equipe de Stadler s\u00f3 refor\u00e7a a impress\u00e3o de que a marca est\u00e1 ensaiando seu ingresso na F\u00f3rmula 1.<\/p><p>Enfim, pessoal, \u00e9 isso. Vamos aguardar as pr\u00f3ximas not\u00edcias.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marca francesa j\u00e1 teria fechado compra da Lotus, segundo rumores; a alem\u00e3 dever\u00e1 adquirir nada menos que a poderosa Red Bull. 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