{"id":3114,"date":"2016-05-24T22:24:37","date_gmt":"2016-05-25T00:24:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3114"},"modified":"2016-05-24T22:24:37","modified_gmt":"2016-05-25T00:24:37","slug":"senna-torna-se-rei-de-monaco-foi-ha-23-anos-2","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/senna-torna-se-rei-de-monaco-foi-ha-23-anos-2\/","title":{"rendered":"Senna torna-se &#8216;Rei de M\u00f4naco&#8217;: foi h\u00e1 23 anos"},"content":{"rendered":"<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/05\/senna-monaco-19931.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3120\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/05\/senna-monaco-19931.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"355\"><\/a><\/p><p>Embora esse conceito seja subjetivo, pois envolve carros de \u00e9pocas de diferentes, que exigem maneiras distintas de pilotar, Ayrton Senna \u00e9 considerado por muitos f\u00e3s, quase todos os dirigentes de equipe e a maioria dos pilotos o melhor de todos os tempos na F\u00f3rmula 1. No entanto, ele nunca foi recordista em n\u00fameros.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quando morreu, tinha tr\u00eas t\u00edtulos, mesmo n\u00famero de Nelson Piquet e Niki Lauda, entre outros. J\u00e1 ent\u00e3o, Prost, seu contempor\u00e2neo, tinha quatro. Fangio, cinco.\u00a0<\/p><p>Em n\u00famero de vit\u00f3rias, somava 41. Prost j\u00e1 detinha suas 51. Era l\u00edder, por\u00e9m, em n\u00famero de pole positions, mas mesmo esse recorde acabou sendo batido posteriormente \u2013 por Michael Schumacher. Por\u00e9m, h\u00e1 um recorde que \u00e9 apenas do brasileiro, e dificilmente algu\u00e9m poder\u00e1 superar nos pr\u00f3ximos anos: maior vencedor da hist\u00f3ria do GP de M\u00f4naco.<\/p><p>Senna venceu no principado seis vezes, a \u00faltima h\u00e1 23 anos. A efem\u00e9ride, na verdade, foi celebrada ontem, 23 de maio. O ano era 1993, que marcou a \u00faltima temporada completa do brasileiro na F1 \u2013 ele viria a falecer no GP de San Marino, terceiro do campeonato de 1994.\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A vit\u00f3ria foi como a McLaren, assim como outras quatro conquistas de Senna em M\u00f4naco. Com a McLaren, ali\u00e1s, ele ganhou cinco vezes seguidas, de 1989 a 1993. Al\u00e9m dessas, ele ganhou em 1987, com a Lotus.<\/p><p>Sua hist\u00f3ria em M\u00f4naco, por\u00e9m, come\u00e7ou bem antes. Foi em sua temporada de estreia, com a fraca Toleman \u00a0\u2013 que, no grid de hoje, equivale \u00e0 Renault ou, com alguma boa vontade, Force India.<\/p><p>O ano era 1984 e Senna, sob chuva, ultrapassou diversos pilotos para chegar \u00e0 segunda posi\u00e7\u00e3o. Estava se aproximando do l\u00edder, Alain Prost. Por\u00e9m, a dire\u00e7\u00e3o de prova considerou que a chuva, forte demais, representava risco aos pilotos, e interrompeu a corrida antes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Senna terminou em segundo, com Prost em primeiro. H\u00e1 quem diga que, se a corrida continuasse como previsto, ele ultrapassaria o franc\u00eas \u2013 isso em um circuito que \u00e9 praticamente imposs\u00edvel de se ultrapassar. Mas h\u00e1 quem diga, tamb\u00e9m, que outro franc\u00eas, Ren\u00e9 Arnoux, ultrapassaria o brasileiro.<\/p><p>A verdade? Nunca saberemos. Por\u00e9m, a partir daquela corrida, os olhos dos dirigentes de equipes cresceram para cima do jovem Ayrton.<\/p><p>Com as sexta vit\u00f3ria, Senna ganhou aquele que hoje \u00e9 um de seus mais lembrados apelidos: Rei de M\u00f4naco. Ou, no mundo da F\u00f3rmula 1, onde ingl\u00eas \u00e9 o idioma oficial, Mister M\u00f4naco. Mas por que essas vit\u00f3rias s\u00e3o t\u00e3o significativas, consideradas mais importantes que em qualquer outro circuito.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Porque M\u00f4naco sedia uma corrida m\u00e1gica, e especial. Para quem assiste a prova na TV, ela pode parecer chata \u2013 o que salva o p\u00fablico de cair no sono \u00e9 a paisagem paradis\u00edaca das ruas do principado. Por\u00e9m, \u00e9 consenso entre os pilotos: trata-se de um dos circuitos mais t\u00e9cnicos do calend\u00e1rio. Para vencer ali, a n\u00e3o ser que conte com a sorte, o piloto precisa ser realmente bom. E ningu\u00e9m vence seis vezes contando com a sorte, convenhamos.<\/p><p>Com ultrapassagens quase imposs\u00edveis, curvas de velocidade baixa e retas praticamente inexistentes, a estreita pista de rua n\u00e3o \u00e9 a preferida dos pilotos \u2013 que costumam eleger as r\u00e1pidas Suzuka e Spa-Francorchamps como as prediletas -, por exigir uma concentra\u00e7\u00e3o absurda. Ali, \u00e9 muito f\u00e1cil de errar. Os competidores respeitam o circuito, e uma vit\u00f3ria l\u00e1 \u00e9 sempre emocionante.\u00a0<\/p><p>Portanto, parab\u00e9ns Senna, Rei de M\u00f4naco. E que voc\u00ea mantenha esse importante recorde!<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>DEMOCRACIA<\/strong><\/p><p>Realizada em um dos balne\u00e1rios mais caros e exclusivos do mundo, o GP de M\u00f4naco \u00e9 considerado uma corrida voltadas aos muitos endinheirados. Por\u00e9m, se engana quem pensa assim. Estive l\u00e1 no ano passado, para acompanhar a prova \u201cin loco\u201d. O que percebi? Trata-se da prova mais democr\u00e1tica do calend\u00e1rio.<\/p><p>Claro que os ingressos est\u00e3o \u00e0 venda, e s\u00e3o caros. H\u00e1 arquibancadas e camarotes, muitos deles instalados em suntuosos hot\u00e9is cinco-estrelas ou barcos posicionados na marina do principado. Mas tamb\u00e9m d\u00e1 para assistir a corrida, em uma \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o. E de gra\u00e7a!<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os seguran\u00e7as at\u00e9 tentam impedir o p\u00fablico de se posicionar em alguns locais diante dos carros, mas, como trata-se de um circuito de rua, e em uma regi\u00e3o cerca de montanhas, n\u00e3o h\u00e1 muito o que fazer: milhares de pessoas conseguem assistir \u00e0 corrida sem pagar ingresso, e praticamente de camarote.<\/p><p>O p\u00fablico se aglomera nos morros que t\u00eam vista para a regi\u00e3o dos boxes, chamada de pit lane. Ent\u00e3o, conseguem acompanhar os trabalhos das equipes, inclusive durante os pit stops, e a largada da corrida.<\/p><p>Ap\u00f3s os treinos \u2013 o primeiro, diferentemente do que ocorre nas outras etapas, \u00e9 disputado \u00e0s quintas \u2013 e a corrida, h\u00e1 festas, festas e mais festas. Fechadas, tendo em sua lista de convidados a nata do \u201cjet set\u201d internacional. Em hot\u00e9is, marinas, bares, restaurantes\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas e da\u00ed que o p\u00fablico comum n\u00e3o tem convite para essas festas? Nem precisa! Durante todo o per\u00edodo do Grande Pr\u00eamio, a maior parte da regi\u00e3o da pista fica fechada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de carros normais. E, quando os carros de F\u00f3rmula 1 saem, entram os DJs. S\u00e3o diversos, um atr\u00e1s do outro. A pista, ent\u00e3o, vira uma grande festa, que come\u00e7a na parte da tarde e s\u00f3 termina na manh\u00e3 seguinte. Ningu\u00e9m precisa pagar nada para participar.<\/p><p>E assim \u00e9 M\u00f4naco, uma grande festa e um momento especial para qualquer f\u00e3 de automobilismo. As peculiaridades desse Grande Pr\u00eamio fazem com que eu recomende essa experi\u00eancia a qualquer pessoa que me pe\u00e7a dicas de viagem, mesmo as que n\u00e3o gostam de F\u00f3rmula 1.<\/p><p>Se n\u00e3o \u00e9 pelo automobilismo, v\u00e1 pela beleza da Riviera Francesa (e ainda d\u00e1 para esticar na It\u00e1lia, bem pr\u00f3xima) ou pela alegria que domina aquelas ruas no per\u00edodo. Ou pelo maravilhoso apito dos barcos ao encerramento da corrida, saudando o campe\u00e3o \u2013 que, no ano passado, assim como nos dois anteriores, foi Nico Rosberg.\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O GP de M\u00f4naco de 2016 ser\u00e1 disputado neste feriad\u00e3o, de 26 a 29 de maio. Para quem n\u00e3o estar\u00e1 l\u00e1, como eu, resta assistir pela TV! Fazer o que, n\u00e9? Mas eu ainda volto! Podem apostar!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayrton n\u00e3o \u00e9 recordista em t\u00edtulos, vit\u00f3rias, nem mesmo poles. Mas o posto de maior vencedor do GP de Monte Carlo ningu\u00e9m ainda conseguiu lhe tirar. Confira essa e outras hist\u00f3rias da mais democr\u00e1tica (sim, acredite, \u00e9 democr\u00e1tica) corrida do calend\u00e1rio<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-3114","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-automobilismo","tags_primeira_classe-automobilismo-2","tags_primeira_classe-ayrton-senna","tags_primeira_classe-bastidores","tags_primeira_classe-estilo-de-vida","tags_primeira_classe-experiencias","tags_primeira_classe-formula-1-2","tags_primeira_classe-grande-premio-de-monaco","tags_primeira_classe-mclaren","tags_primeira_classe-monaco","tags_primeira_classe-monte-carlo","tags_primeira_classe-riviera-francesa","tags_primeira_classe-viagem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Senna torna-se &#039;Rei de M\u00f4naco&#039;: foi h\u00e1 23 anos - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Senna torna-se &#039;Rei de M\u00f4naco&#039;: foi h\u00e1 23 anos - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Ayrton n\u00e3o \u00e9 recordista em t\u00edtulos, vit\u00f3rias, nem mesmo poles. 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