{"id":3248,"date":"2017-02-04T15:50:02","date_gmt":"2017-02-04T17:50:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3248"},"modified":"2017-04-06T14:44:07","modified_gmt":"2017-04-06T17:44:07","slug":"hatches-medios-estao-desaparecendo","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/","title":{"rendered":"A morte dos hatches m\u00e9dios"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_3474\" aria-describedby=\"caption-attachment-3474\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/02\/hatches-blog-publ.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3474\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/02\/hatches-blog-publ.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"367\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3474\" class=\"wp-caption-text\">Golf, Cruze e Focus s\u00e3o hoje os tr\u00eas carros do segmento que ainda t\u00eam alguma relev\u00e2ncia (Foto: Daniel Teixeira\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Um executivo com que conversei no fim do ano passado foi enf\u00e1tico ao cravar: dizem que foram os sed\u00e3s os que mais sofreram com o crescimento dos pequenos SUVs. N\u00e3o foram. \u00c9 s\u00f3 olhar os n\u00fameros para concluir: os hatches m\u00e9dios est\u00e3o desaparecendo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @primeiraclasse_estadao)<\/strong><\/p><p>De fato, em 2016, o segmento de hatches m\u00e9dios teve 25.150 unidades vendidas. No de sed\u00e3s m\u00e9dios, foram 142.143 emplacamentos. Uma diferen\u00e7a gritante.<\/p><p>Mais que isso, os sed\u00e3s t\u00eam diversos representantes no mercado. Do l\u00edder absoluto Corolla a modelos de marcas de luxo, s\u00e3o pelo menos 15 representantes. E, al\u00e9m do Toyota, dez t\u00eam vendas representativas (3 mil unidades ou mais em 2016).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No caso dos hatches m&#xE9;dios, s&#xE3;o pouqu&#xED;ssimos representantes. Apenas tr&#xEA;s vendem de fato: o l&#xED;der Focus, o vice-l&#xED;der Golf e o Cruze Sport6. O antigo sucesso <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> i30 desapareceu (leia mais abaixo) e o Peugeot 308 respira por aparelhos.<\/p><p>O C4 deixou de ser oferecido; o Bravo, tamb\u00e9m. Nenhum dos dois ser\u00e1 substitu\u00eddo. A Fiat vai investir no sucessor do Punto, compacto, e espera que algumas de suas vers\u00f5es ocupem o lugar do Bravo.<\/p><p>N\u00e3o h\u00e1 perspectivas para esse segmento. Os lan\u00e7amentos minguaram. A Ford \u00e9 a \u00fanica que ter\u00e1 novidades: a nova gera\u00e7\u00e3o do Focus est\u00e1 prevista para ser produzida na Argentina e vendida no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Dif\u00edcil dizer o que veio primeiro: o desinteresse do cliente ou das montadoras. Da parte das f\u00e1bricas, o foco agora \u00e9 total no segmento de SUVs compactos, velho desejo do brasileiro \u2013 e agora realidade (tanto que j\u00e1 \u00e9, em vendas, a segunda maior categoria do Brasil).<\/p><p>Os pre\u00e7os tamb\u00e9m n\u00e3o ajudam. Antes, a diferen\u00e7a de pre\u00e7os entre hatches e sed\u00e3s m\u00e9dios costumava ser mais ampla. Os modelos de dois volumes, al\u00e9m disse, traziam vers\u00f5es com motor mais fraco, geralmente n\u00e3o dispon\u00edveis nos irm\u00e3os de traseira pronunciada.<\/p><p>Agora, n\u00e3o mais. No caso do Cruze, o sed\u00e3 e o hatch Sport6 t\u00eam praticamente o mesmo pre\u00e7o. Na hora de escolher, ainda mais em tempos de crise, o mais \u00f3bvio \u00e9 que o consumidor queira o tr\u00eas-volumes. O porta-malas maior \u2013 e, em alguns casos, o entre-eixos mais longo \u2013 fazem dos sed\u00e3s escolhas mais racionais.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A verdade \u00e9 que os hatches sempre foram escolhas mais emocionais. Ent\u00e3o, sem grande apelo de pre\u00e7o e em tempos de racionalidade impulsionada pela crise, os dois-volumes m\u00e9dios est\u00e3o cada vez mais pr\u00f3ximos de desaparecer. Na faixa de pre\u00e7o em que eles atuam, a escolha recai sempre entre um sed\u00e3 ou um desejado \u201cjipinho\u201d.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>HIST\u00d3RICO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Houve tempo em que eles eram desejo de muitos brasileiros. No fim dos anos 90 e in\u00edcio dos 2000, quando houve uma onda de nacionaliza\u00e7\u00e3o de carros europeus, os hatches m\u00e9dios eram sonho de consumo. Todo mundo queria um Audi A3 feito no Paran\u00e1, ou um Volkswagen Golf.<\/p><p>Havia tamb\u00e9m o Astra, grande sucesso no mercado nacional e l\u00edder por anos e anos, mesmo ap\u00f3s ficar defasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o europeia.<\/p><p>E por falar nisso, quando mercado come\u00e7ou a cair, ainda nos primeiros anos da d\u00e9cada passada, \u00a0o A3 deixou de ser produzido aqui e o Golf passou anos e anos sendo vendido com uma solu\u00e7\u00e3o \u201ccaseira\u201d \u2013 enquanto o europeu mudava de gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas o segmento continuou tendo ampla representatividade, embora menor que nos anos anteriores \u2013 principalmente quando comparados aos seus \u201cirm\u00e3os\u201d sed\u00e3s m\u00e9dios.<\/p><p>Em meados da d\u00e9cada passada, pouco antes do in\u00edcio da recupera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria, o Ford Focus come\u00e7ou a se destacar, ultrapassando nomes como Golf e Stilo e assumindo o segundo lugar \u2013 atr\u00e1s apenas do imbat\u00edvel Astra, que, at\u00e9 por j\u00e1 estar defasado, oferecia bom custo-benef\u00edcio.<\/p><p>E a&#xED; a ind&#xFA;stria come&#xE7;ou a crescer, e crescer, e crescer, para atingir seu auge no in&#xED;cio desta d&#xE9;cada. Importado da Coreia, o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> i30 ganhou relev&#xE2;ncia, e chegou a liderar o segmento por algum tempo. O Focus mudou de gera&#xE7;&#xE3;o, mantendo-se em dia com o vendido no resto do mundo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Golf demorou mais, mas acabou seguindo o exemplo do Ford. Vieram os modelos das marcas francesas \u2013 C4 e Peugeot 307, que depois seria substitu\u00eddo pelo 308. O Stilo foi sucedido pelo Bravo.<\/p><p>O segmento ficou moderno, rejuvenescido, em dia com o mundo, e voltou a ser sonho de muitos entusiastas do autom\u00f3vel.<\/p><p>Mas, ent\u00e3o, a ind\u00fastria voltou a apresentar sinais de fadiga, antes da queda vertiginosa em que se encontra atualmente. Mais que isso, os utilit\u00e1rios-esportivos come\u00e7aram a ganhar cada vez mais espa\u00e7o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Ford EcoSport j&#xE1; era sonho de consumo, mas por quase uma d&#xE9;cada, foi filho &#xFA;nico. A&#xED;, veio o Renault Duster. E, em 2015, junto com o in&#xED;cio da nova fase de vacas magras da ind&#xFA;stria no Brasil, Honda HR-V e Jeep Renegade. No ano passado, foi a vez do Nissan Kicks. Agora, chega o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, e o Renault Captur vem a&#xED;.<\/p><p>A enxurrada de lan\u00e7amentos comprova: investir em pequenos SUVs, no Brasil, \u00e9 a op\u00e7\u00e3o segura. Para as montadoras. E para o consumidor. E os hatches v\u00e3o ficando sem espa\u00e7o. Vivendo das gl\u00f3rias do passado. Bem pr\u00f3ximos da morte.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Segmento foi o mais abalado pelo crescimento dos SUVs compactos, que s\u00e3o hoje o grande desejo do brasileiro<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-3248","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-analise-2","tags_primeira_classe-astra","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-cruze","tags_primeira_classe-focus","tags_primeira_classe-golf","tags_primeira_classe-hatches","tags_primeira_classe-hatches-medios","tags_primeira_classe-i30","tags_primeira_classe-mercado","tags_primeira_classe-mercado-2"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>A morte dos hatches m\u00e9dios - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"A morte dos hatches m\u00e9dios - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Segmento foi o mais abalado pelo crescimento dos SUVs compactos, que s\u00e3o hoje o grande desejo do brasileiro\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/02\/hatches-blog-publ.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/\",\"name\":\"A morte dos hatches m\u00e9dios - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/02\/hatches-blog-publ.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-04T17:50:02+00:00\",\"dateModified\":\"2017-04-06T17:44:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/02\/hatches-blog-publ.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/02\/hatches-blog-publ.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"A morte dos hatches m\u00e9dios\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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