{"id":3353,"date":"2016-11-15T13:56:03","date_gmt":"2016-11-15T15:56:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3353"},"modified":"2016-11-15T13:56:03","modified_gmt":"2016-11-15T15:56:03","slug":"interlagos-entra-na-era-dos-autodromos-modernos-mas-e-se-a-f1-nos-deixar","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/interlagos-entra-na-era-dos-autodromos-modernos-mas-e-se-a-f1-nos-deixar\/","title":{"rendered":"Interlagos entra na era dos aut\u00f3dromos modernos. Mas, e se a F1 nos deixar?"},"content":{"rendered":"<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/11\/interlagos-blog.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3354\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/11\/interlagos-blog.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"298\"><\/a><\/p><p>\u00a0<\/p><p>Em meu quinto ano de cobertura do Grande Pr\u00eamio do Brasil \u2013 e em minha d\u00e9cima corrida de F1 em Interlagos \u201cin loco\u201d, pois, antes, j\u00e1 havia acompanhado outras cinco com p\u00fablico , e n\u00e3o imprensa -, senti orgulho. Orgulho de verdade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Interlagos \u00e9, junto com Suzuka e Spa, uma das pistas mais amadas pelos pilotos. E ela continua l\u00e1, com seu tra\u00e7ado curto e inalterado, seu m\u00edtico e conturbado \u201cS\u201d, suas curvas de m\u00e9dia e algumas de alta. Seus desafios que despertam emo\u00e7\u00f5es no p\u00fablico e nos pilotos. E a chuva, sempre ela. Intensa ou moderada, r\u00e1pida ou intermin\u00e1vel, ela quase sempre aparece para criar feitos inesquec\u00edveis na hist\u00f3ria da corrida.<\/p><p>Eu sempre me orgulhei do tra\u00e7ado de Interlagos. Agora, sinto orgulho tamb\u00e9m pelo resto. O aut\u00f3dromo reformado, cuja pr\u00e9via havia sido mostrada na corrida do ano passado, est\u00e1 quase pronto. E ficou incr\u00edvel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No paddock, quase tudo o que identificava Interlagos como Interlagos continua l\u00e1. Por\u00e9m, com ares muito modernos, que agora lhe garantem beleza e funcionalidade. N\u00e3o foi uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, para fazer um paralelo com o mundo dos carros de rua. Foi uma reestiliza\u00e7\u00e3o profunda e muito bem sucedida. Uma atualiza\u00e7\u00e3o para colocar o aut\u00f3dromo paulistano em dia com o que h\u00e1 de mais moderno no mundo da competi\u00e7\u00e3o. Uma evolu\u00e7\u00e3o, n\u00e3o uma transforma\u00e7\u00e3o.<\/p><p>A marca registrada \u00e9 o novo pr\u00e9dio de vidro, desses que a gente v\u00ea quando trafega na marginal do rio Pinheiros, e que sempre d\u00e3o um aspecto moderno a qualquer local. No ano passado, ele n\u00e3o estava funcionando. Agora, est\u00e1. Alguns andares ainda est\u00e3o sendo finalizados, mas outros est\u00e3o ocupados por espa\u00e7os administrativos. O grande destaque deste ano foi o Sky Lounge, o camarote da Mercedes.<\/p><p>Vou deixar de lado a estrutura interna e os mimos oferecidos aos convidados. Aqui neste post, s\u00e3o aspectos que n\u00e3o t\u00eam a m\u00ednima import\u00e2ncia. O que vale a vista. Quase do aut\u00f3dromo inteiro. O miolo, o in\u00edcio da reta dos boxes, a largada, toda a movimenta\u00e7\u00e3o da \u00e1rea dos boxes. Tudo pertinho, bem pertinho.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na parte de fora, constru\u00edram um deque, que fica bem ao lado do p\u00f3dio. A n\u00e3o ser que voc\u00ea esteja no pr\u00f3prio p\u00f3dio, \u00e9 imposs\u00edvel acompanhar a cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o de um \u00e2ngulo mais pr\u00f3ximo que este.<\/p><p>A\u00ed chegamos ao paddock, \u00e1rea que fica atr\u00e1s dos boxes e \u00e9 onde tudo acontece na F\u00f3rmula 1 antes e depois de a corrida rolar. O epicentro da categoria, o cora\u00e7\u00e3o do circo. Nossa, como era ruim, apertado, sem estruturas decentes para acomodar o pessoal das equipes.<\/p><p>A reforma deixou mais larga a \u00e1rea do paddock. Para este ano, os carrinhos de pneus n\u00e3o ficam mais batendo uns nos outros enquanto se deslocam. E os engenheiros, pilotos e convidados n\u00e3o ficam mais se trombando por a\u00ed nos momentos em que h\u00e1 mais gente por l\u00e1.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os antigos escrit\u00f3rios, que n\u00e3o passavam de salinhas apertadas, com uma porta de tamanho convencional, est\u00e3o agora maiores. Em vez de paredes, vidros, o que permite acompanhar o que est\u00e1 rolando l\u00e1 dentro. Portas grandes, evitando tumulto na entrada e na sa\u00edda, algo que era comum.<\/p><p>A parte de cima dos boxes tamb\u00e9m passou por reforma. Por l\u00e1, fica o \u201cPremium Paddock Club\u201d, o mais badalado \u2013 e caro \u2013 dos camarotes \u00e0 venda. Uma das novidades deste ano \u00e9 a reforma daquela regi\u00e3o do circuito.<\/p><p>Enfim, como eu disse: bonito, funcional e sem perder a ess\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas, a\u00ed, chega a parte chata. Tudo isso pode ter sido em v\u00e3o. O GP do Brasil ainda n\u00e3o foi confirmado para o ano que vem, disse Bernie Ecclestone, que \u00e1 praticamente o dono da categoria (ainda), <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/globoesporte.globo.com\/motor\/formula-1\/livio-oricchio\/noticia\/2016\/11\/bernie-nao-banca-brasil-na-f1-cogita-comprar-interlagos-e-exalta-trump.html\">em entrevista ao colega Livio Oricchio<\/a>, do site Globoesporte.<\/p><p>Bernie disse tamb\u00e9m que h\u00e1 chances concretas de a corrida n\u00e3o voltar a ocorrer no ano que vem, e que dever\u00e1 haver uma sinaliza\u00e7\u00e3o mais clara sobre isso no pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/p><p>O problema \u00e9 que a organiza\u00e7\u00e3o do GP do Brasil e a FOM, detentora dos direitos da categoria e liderada por Bernie, n\u00e3o se entendem quanto a valores. A estimativa \u00e9 que o preju\u00edzo dos organizadores neste ano seja de R$ 100 milh\u00f5es, algo assustador. E, para Bernie, eficiente homem de neg\u00f3cios, mas um tanto determinado em ideias fora do contexto no mundo moderno, se quem promove Interlagos n\u00e3o quer ou n\u00e3o pode mais pagar, sempre haver\u00e1 quem queira. Ou possa.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00c9 uma pena, porque, fora da Europa, n\u00e3o existe torcida mais apaixonada que a brasileira. \u00c9 tocante ver a emo\u00e7\u00e3o e a energia contagiante do p\u00fablico, que enfrenta frio, chuva, filas, bebidas e comidas superfaturadas e um monte de contratempos para vibrar com aqueles carros que, talvez, tenham povoado seus sonhos desde a inf\u00e2ncia. E com os pilotos, claro. Os pilotos para os quais torcem \u2013 e tem muita gente que n\u00e3o se importa se h\u00e1 ou n\u00e3o brasileiro no p\u00e1reo.<\/p><p>Bem, mas o fato \u00e9 que a maioria se importa sim. E Felipe Massa, maior \u00eddolo brasileiro da F\u00f3rmula 1 desde a morte de Senna \u2013 sim, as pessoas gostam mais dele que de Rubinho -, est\u00e1 dizendo adeus. Deixa a F\u00f3rmula 1 no fim deste ano.<\/p><p>Felipe Nars pode ficar. Deve ficar, ali\u00e1s. Na fraqu\u00edssima Sauber. Mas nem isso est\u00e1 confirmado. A Sauber, equipe que h\u00e1 anos respira por aparelhos e dona de uma condi\u00e7\u00e3o financeira prec\u00e1ria, precisa de pilotos pagantes para continuar na categoria. Nars tem aporte financeiro do Banco do Brasil. Nessa crise que enfrentamos, o banco continuar\u00e1 pagando? Ou melhor: continuar\u00e1 pagando o que a Sauber quer? A conferir.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A escassez de pilotos do Brasil tira o interesse que muitos t\u00eam na categoria. Some a isso os ingressos caros e a crise pela qual passa a maioria dos brasileiros e pronto: ingressos sobrando. Eu at\u00e9 achei que, nesse contexto, as arquibancadas estavam bem cheias. No dia da corrida. Nos treinos, quase n\u00e3o havia espectadores.<\/p><p>Mais que deixar o p\u00fablico \u00f3rf\u00e3o, a sa\u00edda da F\u00f3rmula 1 vai deixar Interlagos \u00f3rf\u00e3o. J\u00e1 estive em alguns aut\u00f3dromos europeus que deixaram de sediar a categoria, e a condi\u00e7\u00e3o deles \u00e9 prec\u00e1ria. E olha que estamos falando de Europa, onde o automobilismo existe: h\u00e1 muitas outras categorias al\u00e9m da F1.<\/p><p>No Brasil, o automobilismo est\u00e1 na UTI h\u00e1 anos, e agora parece bem pr\u00f3ximo da morte. Em Interlagos, al\u00e9m da Stock Car, de popularidade mediana, h\u00e1 algumas categorias destinadas a pilotos pagantes, promovidas por montadoras.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O que fazer com Interlagos, sem a F\u00f3rmula 1? Alugar para eventos, a maioria de montadoras? A conta n\u00e3o chega nem pr\u00f3xima de fechar, seja para a prefeitura ou para alguma empresa particular, se o aut\u00f3dromo for mesmo privatizado, processo que parece estar entre as prioridades do pr\u00f3ximo prefeito de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o D\u00f3ria.<\/p><p>E o que fazer com toda aquela estrutura, que demandou alto investimento e que foi pleiteada por Bernie e outros dirigentes da F\u00f3rmula 1? Sem a principal categoria do automobilismo, toda aquela beleza e funcionalidade n\u00e3o v\u00e3o servir para nada, sinceramente.<\/p><p>Solu\u00e7\u00f5es? Talvez exista uma luz no horizonte quando a empresa americana Liberty Media assumir a categoria \u2013 se \u00e9 que isso vai mesmo acontecer -, em abril.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Privatiza\u00e7\u00e3o? Isso resolve para as contas da prefeitura, mas n\u00e3o garante a continuidade do GP do Brasil.<\/p><p>Uma pena! Mas estamos na torcida para que tudo se resolva. Ou, no futuro, vamos ver a F1 na internet \u2013 porque talvez n\u00e3o exista mais transmiss\u00e3o nas TVs do Pa\u00eds \u2013 e nos lembrarmos com saudades daqueles tempos de Interlagos. De Piquet, de Senna, de Massa em 2008, de tantas decis\u00f5es de campeonato que ocorreram no circuito. Nossos filhos e netos? N\u00e3o v\u00e3o saber nem do que se trata.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrutura ficou moderna e funcional sem perder a ess\u00eancia, mas reforma n\u00e3o ter\u00e1 sido v\u00e1lida se a F1 se tornar apenas uma bonita mem\u00f3ria no passado dos brasileiros. 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Mas, e se a F1 nos deixar? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Interlagos entra na era dos aut\u00f3dromos modernos. Mas, e se a F1 nos deixar? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Estrutura ficou moderna e funcional sem perder a ess\u00eancia, mas reforma n\u00e3o ter\u00e1 sido v\u00e1lida se a F1 se tornar apenas uma bonita mem\u00f3ria no passado dos brasileiros. 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