{"id":3420,"date":"2016-12-18T00:47:31","date_gmt":"2016-12-18T02:47:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3420"},"modified":"2016-12-18T00:47:31","modified_gmt":"2016-12-18T02:47:31","slug":"a-volta-das-carrocas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/","title":{"rendered":"A volta das &#8216;carro\u00e7as&#8217;?"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_3421\" aria-describedby=\"caption-attachment-3421\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/12\/solucoes-nacionais-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3421\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/12\/solucoes-nacionais-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"174\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3421\" class=\"wp-caption-text\">Na d\u00e9cada passada, Vectra e Golf receberam solu\u00e7\u00f5es \u00e0 brasileira. Objetivo era cortar custos (Montagem com fotos de divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Estou ensaiando para escrever esse post desde outubro. O motivo da demora \u00e9 que, desde ent\u00e3o, venho colhendo dados e analisando fatos para chegar a uma conclus\u00e3o: esta \u00e9 ou n\u00e3o uma an\u00e1lise v\u00e1lida? Mais de dois meses depois, concluo: \u00e9 sim. Especialmente no segmento de entrada, os carros brasileiros correm o risco de voltarem a ser \u201ccarro\u00e7as\u201d.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @primeiraclasse_estadao)<\/strong><\/p><p>Antes que algu\u00e9m fique bravo, escrevi carro\u00e7as entre aspas para deixar claro que o sentido \u00e9 figurado. Para contextualizar: no in\u00edcio dos anos 90, quando autorizou a reabertura das importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, o ent\u00e3o presidente Fernando Collor disse que os carros brasileiros eram todos \u201ccarro\u00e7as\u201d.<\/p><p>Collor se referia \u00e0 qualidade dos autom\u00f3veis, infinitamente inferior ao de ve\u00edculos vendidos nos Estados Unidos, Europa e \u00c1sia. Ent\u00e3o, os importados voltaram e o consumidor passou a experimentar o gostinho de ter ve\u00edculos bem superiores aos nacionais.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A ind\u00fastria local, evidentemente, teve de se mexer. At\u00e9 porque com a estabilidade econ\u00f4mica alcan\u00e7ada no primeiro governo Fernando Henrique Cardoso, novas montadoras chegaram ao Pa\u00eds: Honda, Toyota, Peugeot, Citro\u00ebn e Renault, para citar algumas.<\/p><p>Por\u00e9m, quando elas chegaram, no fim dos anos 90, o Brasil j\u00e1 mergulhava em uma forte crise, que se agravou nos anos seguintes. O planejamento de fabrica\u00e7\u00e3o local havia sido feito pelo menos tr\u00eas anos antes, com o Pa\u00eds em alta. Ent\u00e3o, quando a nacionaliza\u00e7\u00e3o enfim come\u00e7ou, o mercado ganhou carros brasileiros de alta qualidade, em dia com o que era vendido nos pa\u00edses mais desenvolvidos, mas n\u00e3o tinha consumidores suficientes para compr\u00e1-los.<\/p><p>Quando comecei a atuar no jornalismo automobil\u00edstico, em 2003, a crise estava afetando a qualidade dos carros brasileiros. A Chevrolet fazia atualiza\u00e7\u00f5es em carros antigos, mas n\u00e3o investia em novas gera\u00e7\u00f5es de modelos como Corsa e Astra. Pelo menos, n\u00e3o em novas gera\u00e7\u00f5es em dia com as europeias.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O mesmo ocorreu com o Volkswagen Golf. Na Europa, o modelo chegava \u00e0 quinta gera\u00e7\u00e3o. Por aqui, a VW fez uma gambiarra \u00e0 brasileira. Reestiliza\u00e7\u00e3o forte sobre a quarta gera\u00e7\u00e3o. \u201cCarro desenvolvido no Brasil\u201d, era o que diziam. Seria lindo ter carros desenvolvidos no Brasil, se esses carros tivessem alta qualidade. N\u00e3o era o caso: essas marcas estavam, na verdade, praticando a boa e velha redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p><p>J\u00e1 deu para perceber que estamos vivendo agora um momento muito parecido? De 2007 em diante, o mercado automobil\u00edstico passou a bater recorde atr\u00e1s de recorde. O Brasil estava em alta, \u00e9ramos a bola da vez e chegamos ao posto de quarto maior mercado automotivo do mundo! \u00c0 frente, apenas China, EUA e Jap\u00e3o.<\/p><p>Quando viaj\u00e1vamos a sal\u00f5es internacionais, quase tudo era sobre o Brasil. At\u00e9 porque havia uma crise nos mercados americano, europeu e japon\u00eas. Ent\u00e3o, depois da China, \u00e9ramos prioridade para as montadoras, pois, al\u00e9m de estarmos em alta, nosso potencial de crescimento era imenso.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Vieram novas f&#xE1;bricas, com destaque para a <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>. A Nissan, que j&#xE1; tinha uma planta em conjunto com a Renault no Paran&#xE1;, inaugurou outra, no Rio de Janeiro. Marcas como Audi e Mercedes, que haviam sido fabricantes, e desistiram da empreitada na crise da primeira metade dos anos 2000, anunciaram que voltariam &#xE0; condi&#xE7;&#xE3;o de montadoras. Duas novas marcas de luxo vieram produzir aqui: BMW e Land Rover.<\/p><p>Estava tudo lindo, mas, a\u00ed, veio uma nova crise, que deu seus primeiros sinais em 2012, e foi se agravando desde ent\u00e3o. O ano de 2014, o da Copa, come\u00e7ou a desenhar o caos que viria a seguir. Em 2015, ap\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o, o caos chegou de vez. E s\u00f3 piorou neste ano.<\/p><p>Novas montadoras e novos carros de alta qualidade j\u00e1 estavam aqui. Haviam acabado de chegar. Mas, novamente, n\u00e3o havia consumidores para eles.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em setembro, o presidente da FCA (Fiat-Chrysler), Stefan Ketter, veio \u00e0 reda\u00e7\u00e3o do <strong>Estad\u00e3o<\/strong> conversar com jornalistas do <em>Jornal do Carro<\/em> e da editoria de <em>Economia<\/em>. Foi claro: o Brasil precisa de planejamento de longo prazo. Solu\u00e7\u00f5es pontuais \u2013 como reduzir IPI por um determinado per\u00edodo \u2013 n\u00e3o funcionam mais.<\/p><p>Minha interpreta\u00e7\u00e3o: \u00e9 preciso lan\u00e7ar medidas coesas e progressivas, n\u00e3o gambiarras \u00e0 brasileira para apagar inc\u00eandios. Caso contr\u00e1rio, a confian\u00e7a do Pa\u00eds no exterior ir\u00e1, de vez, para o ralo. Em um per\u00edodo de menos de 20 anos, afinal, temos situa\u00e7\u00f5es muito semelhantes. Ningu\u00e9m mais est\u00e1 disposto a \u00a0investir alto em um pa\u00eds com tantos altos e baixos e cujo governo muda sempre as regras no meio do jogo.<\/p><p>Saindo do contexto macroecon\u00f4mico, chegamos ao Sal\u00e3o de Paris, em outubro, no qual este post come\u00e7ou a tomar forma. O Brasil, que era tudo, passou a ser nada. S\u00e9rio: absolutamente nada. Deixou de ser citado nos discursos, de ter espa\u00e7o para entrevistas exclusivas com os executivos das matrizes das montadoras. E, principalmente: n\u00e3o h\u00e1 mais carros mundiais planejados para o Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Todas as novidades do Sal\u00e3o de Paris destinadas ao Brasil s\u00e3o importadas. Os importados sempre v\u00eam. H\u00e1 o processo de homologa\u00e7\u00e3o, claro, mas isso n\u00e3o demanda um grande investimento. Se as importa\u00e7\u00f5es est\u00e3o abertas, eles v\u00eam.<\/p><p>Por\u00e9m, nos pr\u00f3ximos anos, n\u00e3o espere mais carros nacionais em dia com o de mercados automotivos de pa\u00edses desenvolvidos. Ao menos, n\u00e3o em segmentos com pre\u00e7os iniciais abaixo de R$ 70 mil.<\/p><p>Em Paris, foi revelada a nova gera\u00e7\u00e3o do March, que \u00e9 feito no Brasil. O franco-brasileiro Carlos Ghosn, presidente da Renault-Nissan, foi enf\u00e1tico em uma coletiva de imprensa: n\u00e3o, ele n\u00e3o ser\u00e1 produzido no Brasil. Agora, pelo menos, n\u00e3o. Com o mercado do jeito que est\u00e1 e com todas essas incertezas, n\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Outro brasileiro cuja nova gera\u00e7\u00e3o foi revelada no evento franc\u00eas \u00e9 o Citro\u00ebn C3. Mesma resposta sobre a poss\u00edvel nacionaliza\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o: n\u00e3o ocorrer\u00e1. Os motivos? Os mesmos alegados por Ghosn.<\/p><p>Vamos aguardar agora o Sal\u00e3o de Detroit, em janeiro, nos EUA, para saber se o novo Fiesta ser\u00e1 nacionalizado. Minha aposta: n\u00e3o. \u00c9 poss\u00edvel que seja vendido no Pa\u00eds, mas em vers\u00e3o importada do M\u00e9xico, como j\u00e1 ocorreu anteriormente.<\/p><p>E o que ocorrer\u00e1 com esses carros, ent\u00e3o? Talvez saiam de linha, mas o mais prov\u00e1vel \u00e9 que recebam a boa e velha gambiarra \u00e0 brasileira. Uma reestiliza\u00e7\u00e3o aqui, novos itens ali, e a total impossibilidade de ter novas e importantes tecnologias, uma vez que suas plataformas n\u00e3o v\u00e3o permitir \u2013 e, no mundo atual, as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas s\u00e3o feitas rapidamente, a ponto de um carro lan\u00e7ado dois anos antes de um concorrente ficar logo defasado (mas isso \u00e9 assunto para outro post).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>H\u00e1 uma esperan\u00e7a, no entanto. S\u00f3 que ela n\u00e3o est\u00e1 no segmento de entrada, cujos carros devem ficar, no sentido metaf\u00f3rico, cada vez mais pr\u00f3ximos das \u201ccarro\u00e7as\u201d de Collor. A esperan\u00e7a est\u00e1 nos autom\u00f3veis de segmentos com pre\u00e7os acima de R$ 70 mil, ou R$ 80 mil (os pre\u00e7os est\u00e3o subindo t\u00e3o rapidamente que est\u00e1 dif\u00edcil falar sobre uma determinada faixa).<\/p><p>Isso porque, embora a crise atual seja parecida com a de cerca de 15 anos atr&#xE1;s, as coisas evoluem, e as empresas aprendem a entender o mercado. A <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> &#xE9; um bom exemplo disso (o que tamb&#xE9;m &#xE9; assunto para outro post). Hoje, o segundo maior segmento do Brasil &#xE9; o de utilit&#xE1;rios-esportivos, atr&#xE1;s apenas do de hatches compactos &#x2013; e &#xE0; frente do de sed&#xE3;s compactos (leia <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,utilitario-esportivo-e-preferencia-nacional,30473,0.htm\"><strong>aqui<\/strong><\/a>).<\/p><p>Al\u00e9m disso, modelos desse segmento \u2013 e dessa faixa de pre\u00e7o \u2013 est\u00e3o sofrendo bem menos que os de entrada, j\u00e1 que, em tempos de crise, os consumidores dos carros de base sofrem mais (leia an\u00e1lise <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/por-que-os-precos-dos-carros-nao-caem-em-tempo-de-crise\/\"><strong>aqui<\/strong><\/a>). Some a isso o fato de que o pessoal da classe m\u00e9dia, que estava migrando para sed\u00e3s e utilit\u00e1rios de marcas de luxo, est\u00e1 voltando aos velhos e bons Honda, Toyota e cia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E esse \u00e9 o ponto mais importante. Um consumidor que teve experi\u00eancias com carros de alta qualidade n\u00e3o vai aceitar uma gambiarra \u00e0 brasileira. No passado, Golf, Vectra e Astra, entre outros, tiveram solu\u00e7\u00f5es caseiras. Hoje, talvez isso n\u00e3o funcione mais, o que pode levar as montadoras a concentrarem seus investimentos na inova\u00e7\u00e3o para esse tipo de carro. Carros esses que, ali\u00e1s, promovem margem de lucro bem maior que os de entrada.<\/p><p>Por\u00e9m, isso n\u00e3o \u00e9 bom. Isso \u00e9 voltar a elitizar o autom\u00f3vel. Al\u00e9m do preju\u00edzo ao consumidor, h\u00e1 tamb\u00e9m um preju\u00edzo \u00e0 ind\u00fastria, que tende a ficar menor. Em qualquer mercado, os carros b\u00e1sicos s\u00e3o os de volume. No mundo ocidental, a exce\u00e7\u00e3o \u00e9 os Estados Unidos. O governo at\u00e9 tenta incentivar uma mudan\u00e7a, mas o consumidor americano gosta mesmo \u00e9 de carro grandalh\u00e3o.<\/p><p>Ent\u00e3o, uma ind\u00fastria sem investimento em carro b\u00e1sico \u00e9 uma ind\u00fastria pequena, elitizada, de nicho. Sem relev\u00e2ncia mundial. Sem altos investimentos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por fim, vale uma considera\u00e7\u00e3o. Seria muito legal se, agora, o Brasil tivesse carros desenvolvidos exclusivamente para o Pa\u00eds (e produzidos em outros mercados, preferencialmente de pa\u00edses desenvolvidos), se esses carros fossem bons. N\u00e3o iguais, mas ao menos em dia com o que h\u00e1 de melhor no mundo. Seria muito legal se o \u201cboom\u201d de nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica tivesse criado fortes setores de desenvolvimento de produto.<\/p><p>Este era um dos objetivos \u2013 talvez o \u00fanico objetivo v\u00e1lido \u2013 do equivocado Inovar-Auto, o regime automotivo protecionista que n\u00e3o dever\u00e1 ser renovado. Agora, teremos sim carros desenvolvidos aqui, mas n\u00e3o autom\u00f3veis de primeiro, e sim gambiarras \u00e0 brasileira de baixo custo.<\/p><p>Assim, fa\u00e7o uma men\u00e7\u00e3o honrosa ao Ford Ka. O modelo desenvolvido no Brasil acaba de chegar ao mercado europeu. O fato \u00e9 que vai para pa\u00edses do leste do continente, principalmente, mas foi lan\u00e7ado tamb\u00e9m na Inglaterra, segundo maior mercado da Europa \u2013 atr\u00e1s da Alemanha. Provavelmente, n\u00e3o teremos nenhuma outra hist\u00f3ria assim nos pr\u00f3ximos dez anos, pelo menos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Eu gostaria de encerrar meus posts anal\u00edsticos do ano com algo mais otimista. Infelizmente, n\u00e3o deu. O mundo do autom\u00f3vel no Brasil vai mal. Ficamos na torcida para que a economia melhore e a venda de autom\u00f3veis tamb\u00e9m. Afinal, o mercado de autom\u00f3veis sempre foi o term\u00f4metro da economia no Pa\u00eds. Se ele vai mal, o Pa\u00eds tamb\u00e9m vai.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ao menos no segmento de entrada, carros do Pa\u00eds devem receber solu\u00e7\u00f5es locais para reduzir custos <\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-3420","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-analise","tags_primeira_classe-analise-2","tags_primeira_classe-astra","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-crise","tags_primeira_classe-crise-brasileira","tags_primeira_classe-golf","tags_primeira_classe-mercado","tags_primeira_classe-mercado-2","tags_primeira_classe-vectra"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>A volta das &#039;carro\u00e7as&#039;? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"A volta das &#039;carro\u00e7as&#039;? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Ao menos no segmento de entrada, carros do Pa\u00eds devem receber solu\u00e7\u00f5es locais para reduzir custos\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/12\/solucoes-nacionais-2.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/\",\"name\":\"A volta das 'carro\u00e7as'? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/12\/solucoes-nacionais-2.jpg\",\"datePublished\":\"2016-12-18T02:47:31+00:00\",\"dateModified\":\"2016-12-18T02:47:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/12\/solucoes-nacionais-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2016\/12\/solucoes-nacionais-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"A volta das 'carro\u00e7as'?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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