{"id":3533,"date":"2017-03-15T17:22:15","date_gmt":"2017-03-15T19:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3533"},"modified":"2017-03-15T17:22:15","modified_gmt":"2017-03-15T19:22:15","slug":"honda-e-toyota-provam-que-podem-fazer-o-que-bem-entendem-no-brasil","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-e-toyota-provam-que-podem-fazer-o-que-bem-entendem-no-brasil\/","title":{"rendered":"Honda e Toyota provam que podem fazer o que bem entendem no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_3539\" aria-describedby=\"caption-attachment-3539\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/03\/wrv-blog-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3539\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/03\/wrv-blog-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"332\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3539\" class=\"wp-caption-text\">WR-V, ou Fit \u2018anabolizado\u2019, por R$ 80 mil? Sim! (Foto: Paulo Whitaker\/Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Ontem, ter\u00e7a-feira (14), aqui na reda\u00e7\u00e3o, algu\u00e9m disse: \u201cSaiu o pre\u00e7o do WR-V. \u00c9 R$ 79.400.\u201d Na hora, achei que fosse brincadeira, e logo falei: \u201cN\u00e3o, esse \u00e9 o pre\u00e7o do HR-V.\u201d<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @primeiraclasse_estadao)<\/strong><\/p><p>Engano meu. O HR-V custa um pouco mais: parte de R$ 79.900. Essa vers\u00e3o \u00e9 a LX manual. A LX autom\u00e1tica vai a R$ 86.800. Tudo bem que o WR-V mais em conta \u00e9 o EX autom\u00e1tico; no SUV maior, essa configura\u00e7\u00e3o, com lista de equipamentos semelhante, mas n\u00e3o igual, sai a R$ 93 mil.<\/p><p>Em vers\u00f5es equivalentes, o WR-V \u00e9 mesmo mais em conta. E s\u00f3 faltava n\u00e3o ser, n\u00e9? Ele \u00e9 menor, tem porta-malas de EcoSport (volume bem semelhante ao de um hatch compacto) e, principalmente, motor 1.5 de 116 cv \u2013 ante os 140 cv do 1.8 que equipa o HR-V.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><em><strong>Leia tamb\u00e9m<\/strong><\/em><\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/\"><strong>\u2013 A morte dos hatches m\u00e9dios<\/strong><\/a><br>\n<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-volta-das-carrocas\/\"><strong>\u2013 A volta das carro\u00e7as?\u00a0<\/strong><\/a><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em resumo, o WR-V \u00e9 um Fit anabolizado e com suspens\u00e3o retrabalhada \u2013 al\u00e9m de visual diferente (saiba mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,avaliamos-o-honda-wr-v-aventureiro-derivado-do-fit,31225,0.htm\"><strong>aqui<\/strong><\/a>). Da\u00ed a surpresa do par\u00e1grafo inicial: por que um carro desses sai por R$ 80 mil iniciais? N\u00e3o tem sentido. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel. Parece piada.<\/p><p>A Honda optou por n\u00e3o ter c\u00e2mbio manual no WR-V. Al\u00e9m disso, sempre divulga que as vers\u00f5es LX do HR-V n\u00e3o vendem nada (e por isso, n\u00e3o haveria \u201ccanibaliza\u00e7\u00e3o\u201d, como \u00e9 conhecido o fen\u00f4meno mercadol\u00f3gico em que um carro da mesma marca rouba clientes de outro). Mas ainda assim, R$ 80 mil \u00e9 muito para esse carrinho.<\/p><p>O objetivo \u00e9 brigar com o EcoSport, certo? Pois o EcoSport come\u00e7a em R$ 68.690. O Ford vai mudar em maio, ficar melhor. Mas n\u00e3o dever\u00e1 haver grandes revolu\u00e7\u00f5es na tabela. N\u00e3o \u00e9 praxe da marca \u2013 e as vers\u00f5es atuais ser\u00e3o mantidas. A expectativa \u00e9 de que ele fique na casa dos R$ 70 mil iniciais \u2013 que era a faixa estimada para o WR-V, antes do susto de ter\u00e7a-feira.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ent\u00e3o, podemos apostar que o WR-V n\u00e3o vai vender, certo? Que, desta vez, a Honda passou dos limites? Errado, meus caros. O mais prov\u00e1vel \u00e9 o WR-V venda. Venda muito. Como \u00e1gua. Venda toda a produ\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Por qu\u00ea? Porque a Honda e a Toyota criaram uma reputa\u00e7\u00e3o no Brasil. E, agora, podem pintar e bordar. Elas cobram o que querem por carros que, definitivamente, n\u00e3o valem o que custam \u2013 ao menos, quando o quesito \u00e9 exclusivamente o produto. Ainda assim, seus autom\u00f3veis vendem como \u00e1gua.<\/p><p>Eu cheguei a apostar que o novo Civic, com os R$ 125 mil pedidos para a vers\u00e3o que tem, de fato, um motor legal, estaria amea\u00e7ado pelo Cruze (leia<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/com-precos-altos-demais-civic-pode-ser-ultrapassado-pelo-cruze\/\"><strong> aqui<\/strong><\/a>). Errei. A nova gera\u00e7\u00e3o do modelo n\u00e3o amea\u00e7a o Corolla (e este nem era o objetivo). Por\u00e9m, est\u00e1 muito \u00e0 frente do Chevrolet, que, apesar de ter menor variedade na gama, traz custo-benef\u00edcio bem melhor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E, agora, vamos \u00e0 Toyota. O Corolla, caro e defasado, foi o quinto carro mais vendido do Brasil no ano passado. Agora, ele ficou menos defasado. Ganhou ESP, pelo menos. Renovado, o sed\u00e3 est\u00e1 come\u00e7ando a ser distribu\u00eddo nas concession\u00e1rias.<\/p><p>Hoje, nosso rep\u00f3rter Hairton Ponciano teve acesso aos pre\u00e7os \u2013 que seriam divulgados apenas no fim da semana. <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,toyota-corolla-2018-ja-esta-nas-lojas,31243,0.htm\"><strong>S\u00e3o R$ 92.440 iniciais<\/strong><\/a>, de acordo com concession\u00e1rios consultados pela reportagem.<\/p><p>A tabela mais alta na vers\u00e3o de topo, no entanto, continua sendo privil\u00e9gio do Civic. No Corolla, a Toyota pede agora R$ 116 mil, R$ 9 mil a menos que no rival \u2013 que, justi\u00e7a seja feita, ao menos oferece o melhor motor dispon\u00edvel em um carro brasileiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com a alta de R$ 5 mil, em m\u00e9dia, o Corolla vai continuar vendendo bem? Vai! Podem apostar que vai. E com grandes chances de se manter no \u201ctop 10\u201d.<\/p><p>\u00c9 s\u00f3 olhar para os outros segmentos. O SW4 \u00e9 muito mais caro que o \u00fanico rival direto, o Trailblazer. Ainda assim, massacra o concorrente no mercado. A Hilux, picape m\u00e9dia com tabela mais alta, \u00e9 tamb\u00e9m a mais vendida.<\/p><p>At\u00e9 o Etios, inicialmente rejeitado, est\u00e1 come\u00e7ando a fazer um bom volume. E isso mesmo com o fato, ineg\u00e1vel, de ser um carro feio, algo que o brasileiro jamais suportou.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por que Honda e Toyota fazem o que querem no Brasil? Por que perderam o medo (se \u00e9 que um dia tiveram) de lan\u00e7ar modelos com tabelas assustadoras, sem limites? Porque a\u00ed entra uma outra quest\u00e3o: os carros podem at\u00e9 n\u00e3o ser os melhores, mas o consumidor est\u00e1 pagando pelo que n\u00e3o v\u00ea no produto.<\/p><p>No caso de Honda e Toyota, o que mais vale \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o nos custos que v\u00eam depois da compra. A desvaloriza\u00e7\u00e3o dos modelos das duas marcas \u00e9, de fato, ridiculamente baixa. E essa hist\u00f3ria de perder o menor valor poss\u00edvel em um carro \u00e9 algo que o brasileiro sempre prezou.<\/p><p>Al\u00e9m disso, as duas marcas fazem valer a fama de produzirem carros que n\u00e3o quebram. Na se\u00e7\u00e3o \u201cDefenda-se\u201d do <em>Jornal do Carro<\/em>, e mesmo em nossas redes sociais, s\u00e3o rar\u00edssimos os relatos reclamando de problemas nos modelos das japonesas. Mais raras ainda s\u00e3o as \u201ccartas\u201d de queixas contra o servi\u00e7o nas concession\u00e1rias.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Pelo contr\u00e1rio: os relatos de clientes das marcas s\u00e3o, no geral, elogiando os servi\u00e7os e a facilidade de resolver falhas, quando elas ocorrem. E mesmo com os carros j\u00e1 fora da garantia.<\/p><p>Os clientes de Honda e Toyota n\u00e3o querem sair das respectivas marcas. E a reputa\u00e7\u00e3o, cada vez melhor, atrai novos consumidores. As japonesas, com isso, conseguiram algo que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o comum no Brasil: fazer o comprador pagar pelo que n\u00e3o v\u00ea, por algo al\u00e9m dos produtos.<\/p><p>Sim, porque os produtos s\u00e3o bons, mas, em todos os segmentos que atuam, sempre h\u00e1 um melhor. E s\u00e3o mais caros. Sempre. Mas seu cliente paga o pre\u00e7o alto para fugir das dores de cabe\u00e7a. E para ser respeitado, algo que tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 comum no mercado de carros do Brasil, no qual muitas vezes, muitas mesmo, o consumidor \u00e9 enganado \u2013 at\u00e9 por montadoras de luxo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas, Toyota e Honda, c\u00e1 entre n\u00f3s: voc\u00eas n\u00e3o acham que est\u00e3o exagerando um pouco nos pre\u00e7os?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As marcas ganharam a confian\u00e7a do consumidor e, agora, seus pre\u00e7os est\u00e3o sem limites<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-3533","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-analise-2","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-mercado-2","tags_primeira_classe-mercado-brasileiro","tags_primeira_classe-toyota"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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