{"id":3604,"date":"2017-04-04T16:46:33","date_gmt":"2017-04-04T18:46:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3604"},"modified":"2017-04-04T16:46:33","modified_gmt":"2017-04-04T18:46:33","slug":"hr-v-lx-cvt-x-wr-v-exl-nao-se-deixe-enganar-pelo-preco","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hr-v-lx-cvt-x-wr-v-exl-nao-se-deixe-enganar-pelo-preco\/","title":{"rendered":"HR-V LX CVT x WR-V EXL: n\u00e3o se deixe enganar pelo pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"<p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/hrv-wrv-blog-p.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3607\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/hrv-wrv-blog-p.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"282\"><\/a><\/p><p>\u00a0<\/p><p>No contexto do comparativo entre o Honda HR-V LX CVT e o WR-V EXL (leia detalhes <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/carros,hr-v-lx-x-wrv-exl-veja-qual-vale-a-pena,31428,0.htm\"><strong>aqui<\/strong><\/a>), o novato ganhou uma nota melhor no quesito \u201cPre\u00e7o\u201d. Por\u00e9m, n\u00e3o se deixe enganar: fora do contexto dessa reportagem, a tabela do veterano \u00e9 boa e a do novo Honda, p\u00e9ssima.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @primeiraclasse_estadao)<\/strong><\/p><p>Isso fica evidente na pontua\u00e7\u00e3o geral, com vit\u00f3ria contundente do utilit\u00e1rio maior (o placar ficou 83 x 75,5 para o modelo veterano). O HR-V LX vale o que custa. O WR-V EXL, n\u00e3o.<\/p><p>O l\u00edder de vendas entre os utilit\u00e1rios tem fama de caro, que honra nas vers\u00f5es de topo. Na de entrada, por\u00e9m, \u00e9 um dos melhores custos-benef\u00edcios da categoria. Por R$ 86.800, oferece boa combina\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, pot\u00eancia, conforto, baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e alto valor de revenda.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>J\u00e1 o WR-V tem suspens\u00e3o mais alta e retrabalhada na traseira, mas, na ess\u00eancia, trata-se do bom e velho Fit com visual repaginado.<\/p><p>Isso fica evidente no motor, visual e acabamento da cabine e at\u00e9 nas linhas da carroceria. \u00c9 dif\u00edcil imaginar que algu\u00e9m v\u00e1 a uma concession\u00e1ria Honda, veja um HR-V LX e, ainda assim, opte por levar um WR-V.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apenas um dos utilit\u00e1rios-esportivos da Honda vale o que custa<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-3604","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-analise-2","tags_primeira_classe-carros","tags_primeira_classe-comparativo","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-hr-v","tags_primeira_classe-opiniao","tags_primeira_classe-wr-v"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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