{"id":3641,"date":"2017-04-08T18:22:12","date_gmt":"2017-04-08T20:22:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3641"},"modified":"2017-04-08T18:22:12","modified_gmt":"2017-04-08T20:22:12","slug":"as-melhores-classes-executivas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/","title":{"rendered":"As melhores classes executivas"},"content":{"rendered":"<p>Em 2015, formulei um ranking com as melhores classes executivas nas quais j\u00e1 voei (leia <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/avaliacao-classes-executivas-da-europa-e-eua\/\">aqui<\/a>). Agora, volto a fazer essa listinha, pois, desde ent\u00e3o, a maioria das companhias reformulou suas \u201cbusiness class\u201d.<\/p><p><strong>(No Instagram: @primeiraclasse_estadao)<\/strong><\/p><p>At\u00e9 por isso, deixarei de fora desta vez a TAP. Faz tanto tempo que n\u00e3o voo com a companhia que n\u00e3o tenho mais base para avaliar. Excluo tamb\u00e9m a Iberia. N\u00e3o voei em aeronaves da companhia desde que a configura\u00e7\u00e3o da executiva passou por upgrade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O ranking \u00e9 bastante \u00fatil porque mostra as companhias sul-americanas, norte-americanas e europeias, que s\u00e3o as mais usadas pelos brasileiros. Em outras listas, as do Oriente M\u00e9dio e da \u00c1sia em geral sempre v\u00e3o muito bem, mas os destinos n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o populares entre os viajantes do Pa\u00eds.<\/p><p>De todo modo, desta vez h\u00e1 uma asi\u00e1tica na lista. E uma africana.<\/p><p>Adotei crit\u00e9rios semelhantes aos do ranking anterior. Mas, desta vez, o quesito mais importante \u00e9 o comodidade, mais amplo que apenas as poltronas. Ele inclui tamb\u00e9m a qualidade do entretenimento de bordo, a qualidade e a quantidade de banheiros, o kit de amenidades, entre outros aspectos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O segundo quesito em ordem de relev\u00e2ncia \u00e9 o atendimento em terra e a bordo. O terceiro, salas VIPs e o quarto, servi\u00e7o de bordo.<\/p><p>Desta vez, deixei a experi\u00eancia de imigra\u00e7\u00e3o de fora. Uma companhia n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pela maneiro que um pa\u00eds recebe seus visitantes. Mas levei em considera\u00e7\u00e3o a comodidade de uma companhia oferecer filas exclusivas para os passageiros da executiva no raio-X e na imigra\u00e7\u00e3o. Isso passa a fazer parte do segundo item em ordem de relev\u00e2ncia, atendimento em terra.<\/p><p>Vale uma observa\u00e7\u00e3o. Algumas companhias utilizam configura\u00e7\u00f5es diferentes em suas \u201cbusiness\u201d pelo mundo, conforme a idade da aeronave e o pa\u00eds de origem\/destino. O Brasil nem sempre recebe as melhores configura\u00e7\u00f5es. Vou considerar apenas as aeronaves e configura\u00e7\u00f5es que j\u00e1 experimentei.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00c0 lista, ent\u00e3o.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_3647\" aria-describedby=\"caption-attachment-3647\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3647\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"298\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3647\" class=\"wp-caption-text\">(Fotos: Rafaela Borges)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>1 \u2013 Air France<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A briga pelo p\u00f3dio entre franceses e ingleses foi acirrada. No fim, o que pesou para a Air France foi a gastronomia a bordo. \u00c9 alta gastronomia, eu diria. A interpreta\u00e7\u00e3o dos card\u00e1pios, com pratos explicados pelo chefe como em um menu degusta\u00e7\u00e3o, \u00e9 complicada, e n\u00e3o h\u00e1 card\u00e1pio em portugu\u00eas. Mas a qualidade das \u201cguloseimas\u201d a bordo compensa tudo. A sala VIP tamb\u00e9m \u00e9 um cap\u00edtulo \u00e0 parte. S\u00e3o v\u00e1rios ambientes: para socializar, comer, beber, descansar, apreciar a paisagem da pista. H\u00e1 at\u00e9 spa da marca premium Clarins com tratamentos gratuitos. Algo incr\u00edvel para quem est\u00e1 em conex\u00f5es longas. E, agora, a comodidade: as poltronas s\u00e3o confort\u00e1veis, espa\u00e7osas, viram camas e, principalmente, garantem muita privacidade. A configura\u00e7\u00e3o do Boeing 777 (de S\u00e3o Paulo a Paris, e vice-versa) \u00e9 1-2-1 no desenho espinha de peixe. Mas mesmo quem vai nos do meio n\u00e3o precisa ter contato com o passageiro do lado, se estiver viajando sozinho. Cortinas de f\u00e1cil remo\u00e7\u00e3o garantem essa comodidade. O kit de amenidades \u00e9 repleto de produtos da Clarins, e h\u00e1 uma diversidade ainda maior nos banheiros, amplos e modernos. Os passageiros tamb\u00e9m ganham chinelos! E h\u00e1 filas exclusivas para passageiros da executiva no raio-X e na imigra\u00e7\u00e3o, em Paris.<\/p><p>Leia mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-nova-classe-executiva-da-air-france\/\">aqui<\/a>.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_3653\" aria-describedby=\"caption-attachment-3653\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/british-airways1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3653\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/british-airways1.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"318\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3653\" class=\"wp-caption-text\">(Foto: British Airways)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>2 \u2013 British Airways<\/strong><\/p><p>Est\u00e1 explicado acima: o que diferencia a British da Air France \u00e9 a gastronomia a bordo. N\u00e3o que a da inglesa seja ruim, mas a da francesa \u00e9 insuper\u00e1vel. De resto, a British continua igual \u00e0 descri\u00e7\u00e3o de 2015: muita comodidade a bordo, atendimento impec\u00e1vel em terra e ar, poltronas que viram confort\u00e1veis camas\u2026 Uma \u00f3tima experi\u00eancia. O voo \u00e9 S\u00e3o Paulo-Londres, e vice-versa. Confira mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/\">aqui<\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>3 \u2013 Swiss<\/strong><\/p><p>\u00c9 uma configura\u00e7\u00e3o incomum. Em algumas fileiras, \u00e9 1-2-1. Em outras, 2-2-1. Isso tira um pouco de ponto da companhia su\u00ed\u00e7a, pois compromete a privacidade de quem est\u00e1 viajando sozinho e quer ir na janela. Fora isso, a companhia \u00e9 impec\u00e1vel, e tem o melhor servi\u00e7o de bordo entre todas as avaliadas. A qualidade das refei\u00e7\u00f5es n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa quanto a da Air France, mas a maneira de servir \u00e9 \u00fanica. Alguns pratos e sobremesas s\u00e3o montados na hora por comiss\u00e1rios muito bem treinados. As poltronas viram camas, s\u00e3o confort\u00e1veis, mas passageiros mais robustos podem se sentir um pouco apertados. A gentileza dos comiss\u00e1rios e dos funcion\u00e1rios de terra \u00e9 outro destaque. O voo \u00e9 S\u00e3o Paulo-Zurique, e vice-versa.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/klm-abre.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3649\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/klm-abre.jpg\" alt=\"\" width=\"536\" height=\"351\"><\/a><\/p><p><strong>4 \u2013 KLM<\/strong><\/p><p>A holandesa e a Lufthansa t\u00eam quase um empate t\u00e9cnico. As configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o iguais: 2-2-2. Isso \u00e9 ruim para quem viaja sozinho e, aqui, ponto para a Air France. Nas aeronaves 777 que fazem a rota S\u00e3o Paulo-Amsterd\u00e3, e vice-versa, h\u00e1 uma cortina mais eficiente que a da alem\u00e3 para garantir privacidade. Mas o que contou mesmo a favor da KLM foi a gentileza. N\u00e3o o servi\u00e7o de bordo especificamente, e sim a gentileza da tripula\u00e7\u00e3o e dos funcion\u00e1rios que fazem o atendimento em terra. A holandesa \u00e9 insuper\u00e1vel nesse quesito. O sistema de entretenimento tamb\u00e9m \u00e9 o melhor. Como na Air France, d\u00e1 para ver duas coisas diferentes: um no tela e um no dispositivo remoto, que parece um smartphone. S\u00f3 que o monitor da holandesa \u00e9 maior e tem melhor defini\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Leia mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/na-nova-classe-executiva-da-klm-gentileza-e-o-destaque\/\">aqui<\/a>.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_3651\" aria-describedby=\"caption-attachment-3651\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/lufthansa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3651\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/lufthansa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"354\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3651\" class=\"wp-caption-text\">(Foto: Lufthansa)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>5 \u2013 Lufthansa<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A alem\u00e3 opera voos di\u00e1rios com o Boeing 747, de S\u00e3o Paulo a Frankfurt (e vice-versa). Al\u00e9m disso, faz o trecho S\u00e3o Paulo-Munique e vice-versa no Airbus A340. Nas duas, a configura\u00e7\u00e3o da classe executiva \u00e9 a mesma, 2-2-2. As poltronas viram camas flat-beds e o sistema de entretenimento tem grandes telas sens\u00edveis ao toque, com algumas op\u00e7\u00f5es de filmes dublados em portugu\u00eas. A sala VIP da Star Alliance (alian\u00e7a do qual a empresa faz parte) em Guarulhos \u00e9 a melhor, mas \u00a0as da executiva (a da primeira classe \u00e9 separada) de Frankfurt e Munique n\u00e3o s\u00e3o nada demais. A vantagem em Frankfurt \u00e9 que cada port\u00e3o tem sua pr\u00f3pria sala VIP. Delas, os passageiros j\u00e1 embarcam diretamente na aeronave. Nos aeroportos, h\u00e1 prioridade para os passageiros da executiva no raio-X, mas, em Frankfurt, isso n\u00e3o ajuda muito. Ao menos at\u00e9 o ano passado, havia apenas tr\u00eas scanners (tecnologia usada em diversos pa\u00edses do Hemisf\u00e9rio Norte) no terminal que faz os voos para o Brasil. As filas ficam t\u00e3o grandes que ningu\u00e9m respeita essa prioridade. Os passageiros da econ\u00f4mica invadem a fila destinada \u00e0 executiva, e nem adianta reclamar. Os funcion\u00e1rios do aeroporto parecem ser a favor dessa atitude. Ent\u00e3o t\u00e1.<\/p><p>Leia mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/tam-x-lufthansa-qual-e-a-melhor-classe-executiva\/\">aqui<\/a>.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/korean-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3650\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/korean-1.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"298\"><\/a><\/p><p><strong>6 \u2013 Korean Air<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Infelizmente, deixou o Brasil no ano passado, e s\u00f3 por isso n\u00e3o est\u00e1 mais bem colocada nessa lista. Fazia, at\u00e9 ent\u00e3o, S\u00e3o Paulo \u2013 Seul com escala em Los Angeles (e vice-versa). Eu voei apenas at\u00e9 a cidade norte-americana, e, apesar de o Airbus A330 ter uma configura\u00e7\u00e3o 2-2-2, e n\u00e3o muito moderna, foi um dos melhores servi\u00e7os que j\u00e1 experimentei em uma companhia a\u00e9rea. Do check-in \u00e0 entrega de bagagem, passando pelo atendimento a bordo, tudo \u00e9 r\u00e1pido, eficiente e feito com extrema gentileza. J\u00e1 entre os pontos negativos, o principal \u00e9 o sistema de entretenimento, com poucas op\u00e7\u00f5es no geral, e menos ainda dubladas em portugu\u00eas (legendadas, ent\u00e3o, sem chance).<\/p><p>Leia mais detalhes <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-classe-executiva-da-korean-air\/\">aqui<\/a>.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_3652\" aria-describedby=\"caption-attachment-3652\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/tam-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3652\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/tam-2.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"320\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3652\" class=\"wp-caption-text\">(Foto: Latam)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>7 \u2013 Tam (Latam)<\/strong><\/p><p>A Tam virou Latam, em uni\u00e3o com a Lan, e as executivas s\u00e3o bastante variadas, dependendo da aeronave (Boeing 767, 777 ou 787). Minha avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do 777, nos trechos de SP para Paris e Frankfurt. A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 a mesma: 2-3-2. Isso mesmo!!! Ainda existe 2-3-2, minha gente. \u00c9 que a Tam reformou suas antigas aeronaves, com assentos que se inclinavam no sistema que chamamos de \u201ctobog\u00e3\u201d (pernas para baixo e desconforto total), e conseguiu ampliar o espa\u00e7o e quase transformar essas poltronas em camas flat-beds, quando inclinadas. O conforto melhorou demais, principalmente porque o assento \u00e9 um dos mais largos do mercado. Tamb\u00e9m merece destaque o sistema de entretenimento, at\u00e9 porque, evidentemente, quase todos os filmes t\u00eam legenda em portugu\u00eas. Eu gosto do atendimento da Tam, mas acho que \u00e9 porque \u00e9 mais f\u00e1cil lidar com pessoas do nosso pa\u00eds, que falam nosso idioma e entendem nossa cultura, n\u00e9? No geral, ele \u00e9 um inferior ao das companhias europeias.<\/p><p>Leia mais detalhes\u00a0<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/tam-x-lufthansa-qual-e-a-melhor-classe-executiva\/\">aqui<\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/assento-a330-2-p.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3645\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/assento-a330-2-p.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"298\"><\/a><\/p><p><strong>8 \u2013 South African Airways<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Se a viagem fosse minha ida a Joanesburgo, a SAA estaria brigando pelo topo do ranking. Airbus A330 com a nov\u00edssima executiva (1-2-1), confort\u00e1vel, com \u00f3timos entretenimento e privacidade. O servi\u00e7o a bordo tamb\u00e9m foi bom e repleto de gentileza. Em terra, n\u00e3o. O problema da SAA foi a volta, de Joanesburgo a S\u00e3o Paulo. A \u00a0 aeronave era um A340 velho, com configura\u00e7\u00e3o 2-2-2. E o servi\u00e7o a bordo foi o pior de todos os tempos. Ficou uma impress\u00e3o muito ruim.<\/p><p>Leia mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-nova-classe-executiva-da-south-african\/\">aqui<\/a>.<\/p><p><strong>9 \u2013 Delta<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-15\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-15\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio15\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 15)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A configura\u00e7\u00e3o da aeronave, um 767, \u00e9 igual \u00e0 do A330 da SAA, mas em vers\u00e3o menos moderna, principalmente no sistema de entretenimento. H\u00e1 conforto e muita privacidade, mas o problema da Delta \u00e9 o mesmo de outras americanas: servi\u00e7o ruim, com funcion\u00e1rios pouco dispostos a colaborar. Meu voo foi de S\u00e3o Paulo a Detroit, e vice-versa (a Delta tamb\u00e9m tem voos diretos para Miami e Nova York). Ah, as poltronas viram camas flat-beds, e h\u00e1 ampla op\u00e7\u00e3o de ajustes. Os mais robustos reclamam do espa\u00e7o, considerando-o um pouco apertado.<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-16\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-16\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio16\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 16)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/american-airlines.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3644\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/american-airlines.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\"><\/a><\/p><p><strong>10 \u2013 American Airlines<\/strong><\/p><p>A avalia\u00e7\u00e3o n\u00e3o mudou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 feita em 2015 (leia <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/avaliacao-classes-executivas-da-europa-e-eua\/\"><strong>aqui<\/strong><\/a>), mas a empresa perdeu muitas posi\u00e7\u00f5es. Primeiro, porque a concorr\u00eancia se modernizou. Al\u00e9m disso, s\u00e3o constantes as queixas de brasileiros sobre dias e dias de espera no aeroporto de Dallas. Por causa de excesso de carga hor\u00e1ria da tripula\u00e7\u00e3o, os voos s\u00e3o cancelados, e os passageiros passam dias na cidade norte-americana sem saber quando v\u00e3o conseguir voltar. Para passar por isso, nem mesmo o extremo conforto oferecido pela executiva da AA no Boeing 787 (S\u00e3o Paulo-Dallas-S\u00e3o Paulo) vale a pena. Em outras rotas, como entre S\u00e3o Paulo e Nova York e Miami, a aeronave \u00e9 o 777-300.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-17\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-17\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio17\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 17)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/copa-business-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3648\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/copa-business-4.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"374\"><\/a><\/p><p><strong>11 \u2013 Copa Airlines<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-18\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-18\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio18\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 18)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>S\u00f3 vale se for mais barata, o que nem sempre acontece. Quem chega ao Boeing 737 (mesma aeronave com que a Gol opera voos locais) esperando uma executiva de verdade vai se decepcionar. A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 2-2, e a poltrona se reclina a 90\u00b0, no m\u00e1ximo. Al\u00e9m disso, o encosto para os p\u00e9s poderia ser um pouco mais alto. O servi\u00e7o n\u00e3o tem variedade. No meu voo para Cancun, com conex\u00e3o no Panam\u00e1 (hub da Copa), havia as mesmas op\u00e7\u00f5es no card\u00e1pio nos quatro trechos voados. O entretenimento tamb\u00e9m n\u00e3o tem muitas op\u00e7\u00f5es (no m\u00e1ximo uns dez filmes), e o sistema \u00e9 antigo. Mas, ainda assim, a business da Copa oferece mais conforto que qualquer econ\u00f4mica. E o Panam\u00e1 \u00e9 uma boa conex\u00e3o para chegar aos EUA e Caribe.<\/p><p>Leia mais <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/classe-executiva-da-copa-vale-a-pena\/\">aqui<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Blogs faz segunda edi\u00e7\u00e3o de ranking de classes executivas de companhias a\u00e9reas <\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-3641","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-air-france","tags_primeira_classe-american-airlines","tags_primeira_classe-british-airways","tags_primeira_classe-classe-executiva","tags_primeira_classe-companhias-aereas","tags_primeira_classe-copa-airlines","tags_primeira_classe-delta","tags_primeira_classe-estilo-de-vida","tags_primeira_classe-experiencias","tags_primeira_classe-klm","tags_primeira_classe-korean-air","tags_primeira_classe-latam","tags_primeira_classe-lufthansa","tags_primeira_classe-south-african-airways","tags_primeira_classe-swiss","tags_primeira_classe-tam","tags_primeira_classe-viagem","tags_primeira_classe-viagem-2"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>As melhores classes executivas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"As melhores classes executivas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Blogs faz segunda edi\u00e7\u00e3o de ranking de classes executivas de companhias a\u00e9reas\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/\",\"name\":\"As melhores classes executivas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg\",\"datePublished\":\"2017-04-08T20:22:12+00:00\",\"dateModified\":\"2017-04-08T20:22:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"As melhores classes executivas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. Fique por dentro de lan\u00e7amentos e de hist\u00f3rias dos leitores e seus carros.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"As melhores classes executivas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","robots":{"index":"noindex","follow":"follow"},"twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"As melhores classes executivas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","twitter_description":"Blogs faz segunda edi\u00e7\u00e3o de ranking de classes executivas de companhias a\u00e9reas","twitter_image":"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg","twitter_misc":{"Est. tempo de leitura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/","name":"As melhores classes executivas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg","datePublished":"2017-04-08T20:22:12+00:00","dateModified":"2017-04-08T20:22:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#primaryimage","url":"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg","contentUrl":"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/business-class-abre.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-melhores-classes-executivas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Primeira Classe","item":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"As melhores classes executivas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/","name":"Jornal do Carro - Estad\u00e3o","description":"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. Fique por dentro de lan\u00e7amentos e de hist\u00f3rias dos leitores e seus carros.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe\/3641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/types\/blog_primeira_classe"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe\/3641\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/media?parent=3641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}