{"id":3689,"date":"2017-04-16T20:26:52","date_gmt":"2017-04-16T22:26:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=3689"},"modified":"2017-04-20T14:46:34","modified_gmt":"2017-04-20T17:46:34","slug":"uma-central-que-salva-vidas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/uma-central-que-salva-vidas\/","title":{"rendered":"Uma central que salva &#8216;vidas&#8217;"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_3690\" aria-describedby=\"caption-attachment-3690\" style=\"width: 530px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/etios-blog.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3690\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2017\/04\/etios-blog.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"353\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3690\" class=\"wp-caption-text\">Toyota Etios Sedan (Foto: Sergio Castro\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p>H\u00e1 cerca de tr\u00eas anos, minha irm\u00e3 sofreu um acidente grave. Ela transitava por uma rodovia e chovia bastante. Estava a cerca de 80 km\/h quando seu carro aquaplanou, rodou e bateu no guard-rail.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Felizmente, ela n\u00e3o sofreu ferimentos graves. O carro teve perda total. Quando ela foi comprar um novo, eu recomendei: s\u00f3 compre um carro se tiver ESP (sigla para controle eletr\u00f4nico de estabilidade). Esse sistema poderia ter evitado o acidente.<\/p><p>O consumidor brasileiro, por\u00e9m, n\u00e3o parece estar t\u00e3o preocupado com a presen\u00e7a do ESP nos carros. O item vai passar a ser obrigat\u00f3rio no ano que vem em todos os novos projetos de ve\u00edculos. A partir de 2020, estar\u00e1 em todos os carros \u00e0 venda no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No entanto, a aus\u00eancia de ESP no Corolla, um carro que na vers\u00e3o mais vendida se aproxima dos R$ 100 mil, nunca o impediu de vender como \u00e1gua. No ano passado, ele vendeu tanto que ficou em quinto lugar no ranking de emplacamentos. Este ano, felizmente, passou a contar com ESP.<\/p><p>Mas que item faz um consumidor comprar um carro atualmente? Na minha opini\u00e3o, em qualquer faixa de pre\u00e7o, o que se tornou indispens\u00e1vel \u00e9 a central multim\u00eddia.<\/p><p>E o melhor exemplo disso \u00e9 outro Toyota, o Etios. Lan\u00e7ado em 2012, o carro foi um fracasso nos primeiros anos, vendendo bem menos que a expectativa de sua montadora \u2013 que havia inaugurado uma f\u00e1brica, em Sorocaba (SP), s\u00f3 para ele.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, no ano passado, o jogo virou. O Etios, mesmo sem passar por revolu\u00e7\u00e3o em seu pol\u00eamico visual, come\u00e7ou a vender bem. Tanto hatch quanto sed\u00e3 entraram na lista dos 20 mais vendidos.<\/p><p>E, quando se descontam as vendas diretas, para empresas, v\u00e3o melhor ainda. Considerando apenas as entregas no varejo (para o consumidor), o hatch aparece entre os dez mais emplacados.<\/p><p>O que mudou? No ano passado, o Etios ganhou uma moderna central multim\u00eddia, o que fez toda a diferen\u00e7a. Claro que houve outros fatores, como a chegada do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em grandes centros urbanos, como S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro (que s\u00e3o tamb\u00e9m os maiores mercados consumidores), o motorista passou a fazer quest\u00e3o desse item. Afinal, ningu\u00e9m quer ficar horas e horas preso no tr\u00e2nsito tendo de mudar marcha.<\/p><p>Consumo do motor do carro, claro, \u00e9 importante. Muito. Agilidade tamb\u00e9m. Esses sempre foram itens procurados pelo cliente brasileiro, e continuam sendo.<\/p><p>Mas fico impressionada com a diferen\u00e7a que a central multim\u00eddia passou a fazer. E n\u00e3o \u00e0 toa: em um mundo totalmente conectada, no qual usamos nossos telefones celulares para absolutamente tudo, n\u00e3o d\u00e1 mais para n\u00e3o ter esses sistemas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Neles, d\u00e1 para escutar m\u00fasicas provenientes de arquivos digitais (quase nenhum carro novo traz mais tocador de CD), usar o navegador GPS, falar ao telefone e at\u00e9 projetar a interface do telefone celular (nesses dois \u00faltimos pontos, a comodidade vem acompanhada da seguran\u00e7a, j\u00e1 que o motorista n\u00e3o precisa mexer no aparelho port\u00e1til).<\/p><p>Em alguns carros, a tela da central tamb\u00e9m projeta imagens da c\u00e2mera de r\u00e9, a melhor amiga das manobras de estacionamento. \u00c9 comodidade que n\u00e3o acaba mais, e quem n\u00e3o quer ter a vida facilitada?<\/p><p>O problema n\u00e3o \u00e9 a central multim\u00eddia. O problema \u00e9 a op\u00e7\u00e3o do brasileiro. A maioria dos clientes parece n\u00e3o se importar se falta seguran\u00e7a ao autom\u00f3vel, desde que ele tenha comodidade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Um ind\u00edcio disso \u00e9 o lan\u00e7amento do novo Tracker, reestilizado e com novo motor. As marcas fazem pesquisas com clientes quando v\u00e3o colocar um carro no mercado.<\/p><p>E \u00e9 dessas pesquisas que veio a escolha da Chevrolet: para compor um pacote competitivo de pre\u00e7o, todas as vers\u00f5es t\u00eam central multim\u00eddia e c\u00e2mbio autom\u00e1tico, os itens que representam a comodidade. E nenhuma tem ESP, equipamento dispon\u00edvel para o carro em outros mercados \u2013 inclusive nas vers\u00f5es fabricadas no M\u00e9xico, de onde vem o Tracker vendido no Brasil.<\/p><p>Erro da GM? Sim e n\u00e3o! Por um lado, eu sempre acho que as marcas t\u00eam de incentivar o uso de tecnologias de seguran\u00e7a. Por outro, uma montadora precisa vender carros. E se um cliente faz quest\u00e3o de um item, mas n\u00e3o do outro, por que deixar o ve\u00edculo mais caro com uma tecnologia que ningu\u00e9m procura? S\u00e3o duas leituras de uma mesma quest\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O que \u00e9 necess\u00e1rio, de verdade, \u00e9 a conscientiza\u00e7\u00e3o do consumidor brasileiro. Ningu\u00e9m v\u00ea o ESP. No geral, esse sistema n\u00e3o tem nenhuma utilidade no dia a dia, e todo mundo acha que est\u00e1 imune a contratempos \u2013 situa\u00e7\u00e3o em que a tecnologia vai agir.<\/p><p>J\u00e1 a central e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico todos v\u00eam. E como eles s\u00e3o \u00fateis no dia a dia, n\u00e9? Mas eles n\u00e3o salvam vidas \u2013 ou, ao menos, essas n\u00e3o s\u00e3o suas fun\u00e7\u00f5es primordiais. As tecnologias de seguran\u00e7a, sim.<\/p><p>N\u00e3o est\u00e1 na hora de exigirmos carros mais seguros? Se ningu\u00e9m se importa, esse par\u00e2metro jamais vai se desenvolver nos ve\u00edculos do Pa\u00eds. A n\u00e3o ser que o governo fa\u00e7a sua parte e obrigue o uso desses sistemas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Central multim\u00eddia ajudou a salvar as vendas do Etios no mercado. 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