{"id":48754,"date":"2014-09-05T02:53:43","date_gmt":"2014-09-05T05:53:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=736"},"modified":"2014-09-05T02:53:43","modified_gmt":"2014-09-05T05:53:43","slug":"turismo-na-alemanha-o-museu-da-bmw-em-munique","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/turismo-na-alemanha-o-museu-da-bmw-em-munique\/","title":{"rendered":"Turismo na Alemanha: o museu da BMW, em Munique"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_740\" aria-describedby=\"caption-attachment-740\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-507.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-740\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-507.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-740\" class=\"wp-caption-text\">BMW 507 foi criado para concorrer com 300 SL; Elvis tinha um (Fotos: Rafaela Borges\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><p>\u00a0<\/p><p><em>Munique, Alemanha<\/em> \u2013 Bom dia, pessoal. Estou em uma correria aqui na Alemanha, mas queria compartilhar \u00a0com voc\u00eas um pouquinho de minha viagem \u00e0 Alemanha, pois o programa de ontem foi bastante especial: o museu da BMW e o BMW Welt, em Munique.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong><\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/turismo-na-alemanha-acelere-em-grandes-autodromos\/\"><em><strong>Turismo na Alemanha: Pilote em grandes aut\u00f3dromos<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><em><strong>Siga o blog no Instagram para acompanhar a viagem \u00e0 Alemanha: @blogprimeiraclasse\u00a0<\/strong><\/em><\/p><p>A cidade \u00e9 uma das tr\u00eas essenciais para o turismo automotivo na Alemanha. A cerca de 80 km est\u00e1 Ingolstadt, sede da Audi. Em Stuttgart, voc\u00ea encontra as \u201ccasas\u201d de Audi e Mercedes. Se estiver em Berlim, visite Wolfsburg para ver o \u201cquartel-general\u201d da Volkswagen e a cidade do carro.<\/p>\n<figure id=\"attachment_741\" aria-describedby=\"caption-attachment-741\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-700.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-741\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-700.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-741\" class=\"wp-caption-text\">BMW 700: objetivo era concorrer com Fusca<\/figcaption><\/figure>\n<p>Voltemos a Munique. Entre uma visita \u00e0 bel\u00edssima Marienplatz, ao est\u00e1dio da Bayern de Munique e ao Castelo de Neuschwanstein, que inspirou o da Cinderela, o apaixonado por autom\u00f3veis pode visitar a sede da BMW para ver o museu e o Welt.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A sede fica em um pr\u00e9dio em formato de quatro cilindros, em frente ao parque \u2013 e est\u00e1dio \u2013 ol\u00edmpico. O museu \u00e9 logo ao logo; o BMW Welt (Mundo da BMW, em portugu\u00eas) ocupa um edif\u00edcio moderno, muito iluminado, com 11 colunas e p\u00e9 direito ao lado, localizado em frente. No complexo, h\u00e1 ainda uma f\u00e1brica da montadora, que produz modelos como S\u00e9rie 3 e S\u00e9rie 4 (s\u00e3o pouco mais de \u00a0mil unidades por dia), al\u00e9m de alguns motores, como uma unidades V8.<\/p>\n<figure id=\"attachment_747\" aria-describedby=\"caption-attachment-747\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/motor-bmw.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-747\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/motor-bmw.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"550\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-747\" class=\"wp-caption-text\">Em 1918, o primeiro produto: motor de avi\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>O BMW Welt \u00e9 uma grande exposi\u00e7\u00e3o de modelos novos das tr\u00eas marcas automotivas do grupo (BMW, Mini e Rolls-Royce), al\u00e9m da Motorrad, a divis\u00e3o de lojas. H\u00e1 ainda loja (com diversos produtos, como um jogo de malas da Mini que parte de 160 euros), possibilidade de se andar de carona em modelos como o i3, caf\u00e9 e restaurante.<\/p><p>\u00c9 tamb\u00e9m o espa\u00e7o onde a BMW faz a entrega t\u00e9cnica de carros a alguns clientes, que desfrutam de um dia VIP, com acesso a um restrito lounge no espa\u00e7o e visita ao museu e \u00e0 f\u00e1brica.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Sobre o museu, ele \u00e9 disposto em uma esp\u00e9cie de rua, rodeada por espa\u00e7os que a BMW chama de casas. Em cada \u201ccasa\u201d, h\u00e1 um tema: tecnologia, recursos para a redu\u00e7\u00e3o de peso, automobilismo, motos. E hist\u00f3ria, muita hist\u00f3ria.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/moto-r32.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-746\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/moto-r32.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><\/p><p>O primeiro produto da BMW foi um motor de avi\u00e3o, constru\u00eddo em 1918 e que remete \u00e0s origens da marca. Em seguida, veio a moto R32, feita de 1923 a 1926. O primeiro carro, de \u00a01929 a 1931, foi o 3\/15, a \u00a0vers\u00e3o da BMW para um modelo Austin.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os destaques s\u00e3o v\u00e1rios, e por aqui vou citar alguns. O BMW 700, um modelo compacto com motor de moto, surgiu para desafiar o VW Fusca e salvou a BMW de ser vendida para a arquirrival Mercedes-Benz.<\/p>\n<figure id=\"attachment_745\" aria-describedby=\"caption-attachment-745\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/linha-serie-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-745\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/linha-serie-3.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-745\" class=\"wp-caption-text\">\u2018Casa\u2019 da linha S\u00e9rie 3. Em primeiro plano, o predecessor, BMW 1600<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p><p>A fam\u00edlia S\u00e9rie 3, que est\u00e1 exposta em v\u00e1rias carrocerias, se faz presente de seu predecessor, o 1600, que surgiu em 1966, at\u00e9 a quarta gera\u00e7\u00e3o. H\u00e1 um espa\u00e7o onde em breve ser\u00e1 colocada a quinta, que deixou de ser feita em 2002. Atualmente, o modelo est\u00e1 na sexta gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>H\u00e1 ainda \u00edcones mais recentes da BMW, como o M1, um carro criado para correr em competi\u00e7\u00f5es de turismo \u2013 embora nunca tenha estreado nesse tipo de corrida, pois a marca n\u00e3o produziu unidades suficientes de rua exigidas pela regra \u2013 que deu origem aos modelos preparados da divis\u00e3o Motorsport.<\/p>\n<figure id=\"attachment_744\" aria-describedby=\"caption-attachment-744\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/brabham.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-744\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/brabham.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-744\" class=\"wp-caption-text\">Brabham com a qual Nelson Piquet venceu t\u00edtulo, nos anos 80, tinha motor BMW<\/figcaption><\/figure>\n<p>Outro destaque \u00e9 o S\u00e9rie 8, que de 1989 a 1999 foi o BMW topo de linha. Tinhas vers\u00f5es cup\u00ea e convers\u00edvel. Desta, por\u00e9m, foram feitas apenas duas unidades. Uma delas est\u00e1 no museu; a outra, em algum local da f\u00e1brica.<\/p><p>J\u00e1 o 507, dos anos 50, foi criado para ser rival do Mercedes-Benz 300SL e era exclusivo dos ricos e famosos, inclusive Elvis Presley. O exemplar vermelho de Elvis, ali\u00e1s, foi recentemente resgatado, nos EUA, pela BMW. Em breve, ter\u00e1 in\u00edcio seu processo de restaura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_743\" aria-describedby=\"caption-attachment-743\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-serie-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-743\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-serie-8.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-743\" class=\"wp-caption-text\">Linha S\u00e9rio 8: cup\u00ea e convers\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n<p>O museu tem ainda uma parte itinerante dedicada \u00e0 Rolls-Royce. Aqui, cabe uma curiosidade. A BMW jamais comprou a Rolls-Royce. As duas marcas eram parceiras em diversas frentes, inclusive a produ\u00e7\u00e3o de motores de avia\u00e7\u00e3o.<\/p><p>A BMW, aproveitando esta parceria, tornou-se propriet\u00e1rio dos direitos ao nome Rolls-Royce. Assim, quando a montadora inglesa foi comprada pela Volkswagen, esta n\u00e3o p\u00f4de usar seu nome. Os carros de luxo passaram a ser feitos como Bentley.<\/p>\n<figure id=\"attachment_742\" aria-describedby=\"caption-attachment-742\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-m1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-742\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-m1.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-742\" class=\"wp-caption-text\">M1, predecessor da linha esportiva M, de modelos preparados<\/figcaption><\/figure>\n<p>J\u00e1 a BMW teve de construir f\u00e1brica para a Rolls-Royce e come\u00e7ar do zero a produ\u00e7\u00e3o de seus modelos. O primeiro, Phantom, surgiu nos anos 2000.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O BMW Welt tem entrada gratuita. Para o museu, os ingressos partem de 17 euros.<\/p><p>Nos pr\u00f3ximos cap\u00edtulos da s\u00e9rie \u201cTurismo na Alemanha\u201d, confira mais detalhes sobre Munique. H\u00e1 muitos trechos que podem ser feitos de carro a partir da cidade, principalmente \u00e0 \u00c1ustria. Vou dar, tamb\u00e9m, algumas dicas de hot\u00e9is e passeios, al\u00e9m de escrever um \u201ccap\u00edtulo\u201d sobre Ingolstadt. At\u00e9 breve.<\/p>\n<figure id=\"attachment_739\" aria-describedby=\"caption-attachment-739\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-3-15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-739\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-3-15.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-739\" class=\"wp-caption-text\">O primeiro carro: 3\/15<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure id=\"attachment_748\" aria-describedby=\"caption-attachment-748\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/silver-ghost.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-748\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/silver-ghost.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-748\" class=\"wp-caption-text\">Rolls-Royce Silver Ghost de 1923<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_751\" aria-describedby=\"caption-attachment-751\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-welt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-751\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/bmw-welt.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-751\" class=\"wp-caption-text\">BMW Welt. Em primeiro plano, os modelos da linha M<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_752\" aria-describedby=\"caption-attachment-752\" style=\"width: 550px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/predio-bmw.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-752\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/predio-bmw.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"300\"><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-752\" class=\"wp-caption-text\">Edif\u00edcio dos quatro cilindros \u00e9 sede da BMW. Ao lado, o pr\u00e9dio do museu<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Munique \u00e9 a cidade sede da BMW. Visitamos o museu da montadora e o BMW Welt, com exposi\u00e7\u00e3o dos carros novos da marca, da Mini e da Rolls-Royce. 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