{"id":53346,"date":"2017-07-04T19:29:33","date_gmt":"2017-07-04T22:29:33","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=53346"},"modified":"2017-08-17T15:16:08","modified_gmt":"2017-08-17T18:16:08","slug":"por-que-compass-e-corolla-sao-os-queridinhos-brasil","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/por-que-compass-e-corolla-sao-os-queridinhos-brasil\/","title":{"rendered":"Por que Compass e Corolla s\u00e3o &#8216;os queridinhos&#8217; do Brasil"},"content":{"rendered":"<p>Por custarem acima de R$ 100 mil em suas vers\u00f5es mais vendidas, Compass e Corolla\u00a0surpreendem no ranking de vendas: constantemente, os dois carros aparecem entre os dez mais emplacados.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Essa lista, alguns anos atr\u00e1s, s\u00f3 tinha modelos de entrada (basicamente hatches e sed\u00e3s compactos). Essa realidade mudou com a crise econ\u00f4mica, que tirou poder aquisitivo dos consumidores de alguns desses carros.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os modelos mais caros (SUVs e sed\u00e3s m\u00e9dios) passaram a visitar, ou ter posi\u00e7\u00e3o de honra, no \u201ctop 10\u201d. Mais que esse panorama, no entanto, est\u00e1 a capacidade de Compass e Corolla de massacrarem a concorr\u00eancia.<\/p><p>De uns anos para c\u00e1, o sed\u00e3 da Toyota n\u00e3o deixa espa\u00e7o \u2013 ou deixa pouco \u2013 para os rivais. Em 2017, ele j\u00e1 vendeu 29.188 unidades. \u00c9 o dobro do principal rival, Honda Civic (14.696).<\/p><p>O Cruze tem cerca de 8 mil emplacamentos e os demais n\u00e3o passam das 2,5 mil unidades vendidas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>J&#xE1; em seu primeiro m&#xEA;s completo de vendas, janeiro de 2017, o Compass teve mais emplacamentos que a soma de todos os rivais juntos. Seus concorrentes principais, diretos, s&#xE3;o Honda CR-V, os <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> ix35 e Tucson, o Mitsubishi ASX e o Toyota RAV 4.<\/p><p>No primeiro semestre deste ano, foram emplacados 22.003 Compass. O ix35, segundo colocado entre os SUVs m\u00e9dios, teve apenas 4.587 unidades vendidas.<\/p><p>O sucesso \u00e9 t\u00e3o intenso que nos meses de abril e maio, o Compass chegou a ser o SUV mais vendido do Brasil. Ele ficou \u00e0 frente, inclusive, de compactos que custam entre R$ 20 mil e R$ 30 mil a menos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>AS RAZ\u00d5ES<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Conversei com rep\u00f3rteres e editores do <em>Jornal do Carro<\/em> sobre\u00a0os fatores que levam ao sucesso dos dois carros. Ap\u00f3s debates, a conclus\u00e3o geral \u00e9: os dois carros s\u00e3o compras seguras.<\/p><p>Ou, em outras palavras: os clientes de Compass e Corolla t\u00eam medo de ousar.<\/p><p>Eu acho que essa l\u00f3gica se aplica mais ao Corolla que ao Compass. O sed\u00e3 \u00e9 velho conhecido do consumidor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Sua marca tem boa fama de p\u00f3s-vendas. Al\u00e9m disso, o consumidor a percebe como uma fabricante de carros que n\u00e3o quebram.<\/p><p>Basta ver pesquisas de satisfa\u00e7\u00e3o dos clientes, nas quais a Toyota sempre ocupa a primeira ou a segunda posi\u00e7\u00e3o.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>GALERIA: COMPASS X COROLLA<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"32817\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-32817\" data-gallery-title=\"Por que Compass e Corolla s\u00e3o &#8216;os queridinhos&#8217; do Brasil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p>Vale tamb\u00e9m falar com os donos de carros da Toyota: quase n\u00e3o h\u00e1 reclama\u00e7\u00f5es. No boca a boca, a fama se espalha, e quem n\u00e3o tem passa a desejar.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Dos carros da Toyota, o Corolla \u00e9 representante do segmento que, at\u00e9 alguns anos atr\u00e1s, era o principal s\u00edmbolo automotivo da classe m\u00e9dia. E, nessa categoria, o Corolla passou a ser a escolha segura.<\/p><p>Ele n\u00e3o \u00e9 emocionante, nem um estouro de cr\u00edtica. Mas \u00e9 um bom carro, espa\u00e7oso e confort\u00e1vel, al\u00e9m de econ\u00f4mico. O cliente paga caro, mas ganha \u201cstatus\u201d, por ter um carro admirado, e a sensa\u00e7\u00e3o de que n\u00e3o ter\u00e1 dores de cabe\u00e7a ap\u00f3s a compra.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>COMPASS<\/strong><\/p><p>O Jeep \u00e9 um novato. Segundo carro da marca feito no Pa\u00eds, ele chegou para ser tudo o que o Renegade n\u00e3o conseguiu.<\/p><p>O Renegade despertou os desejos do brasileiro. Por qu\u00ea? Por causa da marca. Quem tem um Jeep, tem um jipe de verdade. Essa, pelo menos, \u00e9 a ideia do consumidor. E a marca, afinal, \u00e9 mesmo especialista em utilit\u00e1rios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O problema do Renegade \u00e9 que ele tem fatores que n\u00e3o atendem o consumidor desse segmento \u2013 que, ali\u00e1s, \u00e9 o mesmo dos sed\u00e3s m\u00e9dios. Falta espa\u00e7o, e falta porta-malas.<\/p><p>Al\u00e9m disso, o motor flex\u00edvel do Renegade \u00e9 fraco, e deixa o desempenho ruim. O do Compass, se n\u00e3o o transforma em um exemplo de agilidade, faz dele um carro um pouco mais esperto que o SUV menor.<\/p><p>O Compass custa sim mais caro que os compactos, mas e da\u00ed? Ele tem custo-benef\u00edcio melhor, ou ao menos igual, ao dos verdadeiros concorrentes, os SUVs m\u00e9dios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tudo isso com a \u201caura\u201d da marca Jeep, e toda a tradi\u00e7\u00e3o off-road que a fabricante representa. Ent\u00e3o, como o Corolla, virou tamb\u00e9m uma compra segura.<\/p><p>O Compass entrega tudo o que o p\u00fablico desse segmento precisa. E seu dono ganha o status de ter um aut\u00eantico off-road \u2013 mesmo que a vers\u00e3o mais vendida n\u00e3o seja a 4\u00d74 a diesel, e sim a flex\u00edvel, que \u00e9 4\u00d72.<\/p><p>Ah, o motor a diesel tamb\u00e9m merece destaque. Com exce\u00e7\u00e3o do Renegade, n\u00e3o existe SUV a diesel no Brasil t\u00e3o barato quanto o Compass.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: USADOS F\u00c1CEIS DE MANTER<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33567\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33567\" data-gallery-title=\"Por que Compass e Corolla s\u00e3o &#8216;os queridinhos&#8217; do Brasil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Consumidor dos dois modelos costuma ser aquele que tem medo de ousar<\/p>\n","protected":false},"featured_media":53363,"template":"","class_list":["post-53346","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-campeoes-de-vendas","tags_primeira_classe-compass","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-seda","tags_primeira_classe-suv","tags_primeira_classe-vendas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Por que Compass e Corolla s\u00e3o &#039;os queridinhos&#039; 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