{"id":550,"date":"2014-08-21T12:02:50","date_gmt":"2014-08-21T15:02:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=550"},"modified":"2014-08-21T12:02:50","modified_gmt":"2014-08-21T15:02:50","slug":"avaliacao-classes-executivas-da-europa-e-eua","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/avaliacao-classes-executivas-da-europa-e-eua\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: classes executivas da Europa e EUA"},"content":{"rendered":"<p>Como prometido no post sobre <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/as-dez-melhores-classes-executivas-do-mundo\/\"><strong>as melhores classes executivas do mundo<\/strong><\/a>, fa\u00e7o agora a avalia\u00e7\u00e3o das \u201cbusiness class\u201d em que j\u00e1 viajei. Com direito a ranking.<\/p><p>S\u00e3o empresas brasileiras, europeias e uma americana \u2013 infelizmente, o \u00fanico avi\u00e3o em que j\u00e1 estive a bordo entre as companhias asi\u00e1ticas, consideradas as melhores do mundo, foi da Singapore Airlines. Mas\u2026 de econ\u00f4mica.<\/p><p>Adotei, como crit\u00e9rios, o espa\u00e7o e a posi\u00e7\u00e3o das poltronas como item principal. Em seguida vem o atendimento em terra e a bordo, tanto na chegada quanto na partida, incluindo check-in, passagem pela imigra\u00e7\u00e3o e pelo raio-X e entrega das bagagens. As salas VIPs surgem como o terceiro fator em ordem de relev\u00e2ncia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O quarto item \u00e9 a alimenta\u00e7\u00e3o a bordo. Explico: comida de avi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 boa, no geral. Na executiva, geralmente, pelo menos n\u00e3o \u00e9 intrag\u00e1vel como na econ\u00f4mica, mas n\u00e3o d\u00e1 para dizer que nenhuma das companhias oferece alta gastronomia. Algumas s\u00e3o um pouco melhores que as outras, \u00e9 claro. J\u00e1 o card\u00e1pio de bebidas, no geral, \u00e9 de alt\u00edssima qualidade.<\/p><p>Por fim, considerei tamb\u00e9m como \u00e9 a experi\u00eancia na imigra\u00e7\u00e3o no pa\u00eds de destino. Exemplo: a Fran\u00e7a \u00e9, de longe, o pa\u00eds que menos problemas oferece aos brasileiros. Na Inglaterra, os oficiais da imigra\u00e7\u00e3o s\u00e3o os mais intimidadores. Por\u00e9m, voc\u00ea s\u00f3 passar\u00e1 por eles se seu destino for o pr\u00f3prio pa\u00eds. Em caso de \u00a0desembarcar em Londres apenas para conex\u00e3o, n\u00e3o. Na Espanha, os funcion\u00e1rios s\u00e3o mal humorados e cheios de m\u00e1 vontade.<\/p><p>Vamos, ent\u00e3o, \u00e0 lista<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/british-airways.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-658\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/british-airways.jpg\" alt=\"\" width=\"644\" height=\"386\"><\/a><\/p><p><strong>1 \u2013 British Airways\u00a0<\/strong><\/p><p>Ouvi dizer e li por a\u00ed que as novas poltronas da Swiss e da Turkish, duas das poucas companhias a\u00e9reas europeias com as quais nunca viajei, s\u00e3o excelentes. Mas, dos avi\u00f5es em que j\u00e1 estive a bordo, de longe \u00e9 o 747 da British o que oferece a melhor acomoda\u00e7\u00e3o em classe executiva. As poltronas s\u00e3o reclin\u00e1veis em 180\u00ba; viram camas. A configura\u00e7\u00e3o 1-2-1, com as poltronas da extremidade em posi\u00e7\u00e3o oposta \u00e0s do centro, proporciona bom aproveitamento de espa\u00e7o. Al\u00e9m disso, h\u00e1 cortinas para garantir a privacidade, formando uma esp\u00e9cie de cabine. O servi\u00e7o \u00e9 marcado pela gentileza, com comiss\u00e1rios de bordo muito educados, prestativos e \u00e1geis. Culin\u00e1ria, carta de bebidas e entretenimento de bordo vasto tamb\u00e9m merecem destaque \u2013 ali\u00e1s, a alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 agrad\u00e1vel at\u00e9 na classe econ\u00f4mica. O ponto fraco \u00e9 a chegada \u00e0 Inglaterra. Os agentes de imigra\u00e7\u00e3o s\u00e3o intimidadores, fazem muitas perguntas, eventualmente exigem documentos e o processo pode levar mais de dez minutos. Mas n\u00e3o se deixe intimidar: se seu destino \u00e9 a Inglaterra, voando com qualquer companhia voc\u00ea ter\u00e1 de passar por eles. Se o voo da British \u00e9 apenas uma conex\u00e3o, voc\u00ea s\u00f3 passar\u00e1 por imigra\u00e7\u00e3o no destino final.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>2 \u2013 Air France<\/strong><\/p><p>O esquema das poltronas do Boeing 777 que opera entre Guarulhos e Paris \u00e9 2-3-2. Ent\u00e3o, espere mais aperto que na British. A inclina\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 quase 180\u00ba. Voc\u00ea n\u00e3o fica totalmente reto, mas pelo menos n\u00e3o se posiciona de maneira inclinada, como na Tam e na Lufthansa, com os p\u00e9s para baixo. Os comiss\u00e1rios de bordo s\u00e3o muito prestativos e sempre se esfor\u00e7am para atender os passageiros brasileiros em portugu\u00eas. A culin\u00e1ria \u00e9 destaque entre todas as companhias europeias e a carta de vinhos, fant\u00e1stica. Al\u00e9m disso, chegar \u00e0 Europa por Paris \u00e9 uma experi\u00eancia excelente. Nas mais de dez vezes em que j\u00e1 fiz imigra\u00e7\u00e3o no Charle De Gaulle, voando de executiva ou econ\u00f4mica, nunca tive problemas. Raramente o agente faz perguntas; apenas sorri e lhe deseja uma boa estadia. E depois dizem que os franceses s\u00e3o mal humorados\u2026<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/iberia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-659\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/iberia.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>3 \u2013 Iberia<\/strong><\/p><p>O atendimento \u00e9 ruim; a comida, tamb\u00e9m. Os comiss\u00e1rios de bordo geralmente s\u00e3o mal educados e nada prestativos \u2013 j\u00e1 passei por situa\u00e7\u00e3o constrangedora em um voo interno, entre Viena e Madri. Os agentes de imigra\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m. Ent\u00e3o, por que a Iberia est\u00e1 no top 3? Porque, meu amigo, a companhia a\u00e9rea tem uma das melhores poltronas de business class \u2013 e a poltrona \u00e9 o fator n\u00famero 1 desta avalia\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 a privacidade da British, mas ela se inclina a 180\u00ba e \u00e9 mais larga. A boa noite de sono \u00e9 garantida. Al\u00e9m disso, a sala VIP da Iberia no Aeroporto de Barajas \u00e9 uma das melhores da Europa \u2013 principalmente porque a empresa n\u00e3o opera com primeira classe, algo que, em outras companhias, acaba gerando queda na qualidade da sala reservada \u00e0 executiva, em prol do luxo destinado aos passageiros da Primeira.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/american-airlines.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-657\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/american-airlines.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>4 \u2013 American Airlines<\/strong><\/p><p>A companhia poderia estar mais bem posicionada, pois seu esquema de poltronas \u00e9 quase id\u00eantico ao da British. Por\u00e9m, h\u00e1 muitas ressalvas. A configura\u00e7\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel no voo entre Guarulhos e Dallas. Nos demais (Miami e Nova York, partindo de diversas capitais do Brasil), a classe executiva \u00e9 mais desconfort\u00e1vel. Al\u00e9m disso, o servi\u00e7o de bordo n\u00e3o agrada \u2013 nem culin\u00e1ria, nem comiss\u00e1rios. E nas salas VIPs dos Estados Unidos, quase tudo \u00e9 cobrado \u00e0 parte; o m\u00e1ximo que te oferecem gratuitamente \u00e9 um refrigerante de refil, um vinho tinto ruim e um pacote de amendoim. Mas a noite de sono \u00e9 fant\u00e1stica! Quanto \u00e0 burocracia de solo, n\u00e3o importa o aeroporto, nos EUA \u00e9 tudo a mesma coisa. Questionamentos incessantes na imigra\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00f5es rigorosas e demoradas no raio-X. Procedimentos que os americanos consideram indispens\u00e1veis \u2013 e que temos de aceitar, uma vez que estamos visitando o pa\u00eds deles.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/klm.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-660\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/klm.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>5 \u2013 KLM<\/strong><\/p><p>A holandesa oferece um dos melhores servi\u00e7os de bordo e \u00e9 a \u00fanica a ter de duas a tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de pratos principais nos voos internos na Europa. Os comiss\u00e1rios s\u00e3o muito gentis e a imigra\u00e7\u00e3o em Amsterd\u00e3 \u00e9 extremamente tranquila. O problema da KLM \u00e9 a poltrona do 777 que faz a rota entre Guarulhos e a capital holandesa. Uma das posi\u00e7\u00f5es que mais odeio: o encosto se reclina totalmente, mas os p\u00e9s ficam para baixo. \u00c9 terr\u00edvel na hora de encontrar uma acomoda\u00e7\u00e3o ideal para relaxar e ter uma boa noite de sono.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/tam.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-661\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/08\/tam.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>6 \u2013 Tam<\/strong><\/p><p>O esquema de inclina\u00e7\u00e3o nas poltronas, tanto no 777 quanto no A330 que fazem as rotas internacionais da companhia \u00e9 o semelhante ao da KLM, mas um pouco pior \u2013 o encosto fica levemente levantado. Em algumas aeronaves, h\u00e1 telas grandes, fixadas na cabine da frente. Em outras, s\u00e3o menores e retr\u00e1teis, o que n\u00e3o agrada. H\u00e1 alguns anos, o atendimento a bordo era um destaque, mas ultimamente os comiss\u00e1rios est\u00e3o mais displicentes, embora sejam gentis. A vantagem da Tam \u00e9 que, como voa para diversos destinos, principalmente na Europa, fica mais f\u00e1cil combinar voos de ida e volta a partir de locais diferentes sem ter de passar por conex\u00e3o. De Guarulhos, h\u00e1 voos diretos para Londres, Paris, Madri, Frankfurt, Mil\u00e3o, Orlando, Miami, Nova York e Cidade do M\u00e9xico, entre outros.<\/p><p><strong>7 \u2013 Lufthansa<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Aqui, cabe uma ressalva: recentemente, a Lufthansa passou a operar a rota Guarulhos \u2013 Frankfurt com um 747 que traz a nova e elogiada configura\u00e7\u00e3o de classe executiva. A rota para Munique, por ora, continua com a antiga configura\u00e7\u00e3o. \u00a0\u00c9 esta que conhe\u00e7o \u2013 e aqui, estou falando do que conhe\u00e7o. As poltronas s\u00e3o iguais \u00e0s da Tam. O servi\u00e7o de bordo, tanto no atendimento quanto no card\u00e1pio, n\u00e3o se destaca diante das demais. Chegar \u00e0 Europa pela Alemanha \u00e9 imprevis\u00edvel; os agentes de imigra\u00e7\u00e3o podem te encher de questionamentos, ou at\u00e9 abordar passageiros \u2013 mesmo os da executiva \u2013 na sa\u00edda do avi\u00e3o, o que gera filas. Mas, em algumas ocasi\u00f5es, nem mesmo fazem perguntas. O crit\u00e9rio de desempate com a Tam foi o maior n\u00famero de rotas da brasileira e o fato de o idioma oficial ser portugu\u00eas, o que \u00e9 sempre melhor. A favor da Lufthansa, h\u00e1 a prioridade para os passageiros da business no raio-X e na imigra\u00e7\u00e3o em Frankfurt. A Tam at\u00e9 tenta oferecer este servi\u00e7o em Guarulhos, mas o terminal no qual opera, o 1, \u00e9 sofr\u00edvel e ultrapassado, o que muitas vezes acaba inviabilizando a cortesia.<\/p><p><strong>8 \u2013 Tap<\/strong><\/p><p>Como a Tam, faz rotas de e para Lisboa a partir de v\u00e1rias capitais brasileiras, tendo especial destaque na opera\u00e7\u00e3o em cidades do Nordeste \u2013 como Salvador, Recife e Natal. E, tamb\u00e9m como a brasileira, tem como ponto fraco as poltronas. S\u00e3o praticamente id\u00eanticas, mas os avi\u00f5es da Tap s\u00e3o mais velhos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforto das poltronas, servi\u00e7o de bordo, salas VIPs e atendimento em terra na partida e na chegada, al\u00e9m de gentileza da tripula\u00e7\u00e3o, foram os crit\u00e9rios considerados nesta avalia\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-550","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","hentry","tags_primeira_classe-air-france","tags_primeira_classe-american-airlines","tags_primeira_classe-british-airways","tags_primeira_classe-business-class","tags_primeira_classe-classe-executiva","tags_primeira_classe-estilo-de-vida","tags_primeira_classe-iberia","tags_primeira_classe-klm","tags_primeira_classe-lufthansa","tags_primeira_classe-tam","tags_primeira_classe-tap","tags_primeira_classe-viagem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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