{"id":55092,"date":"2017-08-02T17:57:49","date_gmt":"2017-08-02T20:57:49","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=55092"},"modified":"2017-08-02T18:18:00","modified_gmt":"2017-08-02T21:18:00","slug":"toro-ja-e-maior-que-fiat","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/","title":{"rendered":"Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat"},"content":{"rendered":"<p>Nos Estados Unidos, quem compra um Mustang compra um Mustang, n\u00e3o um Ford. O \u201cmuscle car\u201d poderia ser da Chevrolet, da Chrysler\u2026 ainda assim, seria um Mustang.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>O carro americano \u00e9 um dos casos \u2013 raros, mas not\u00e1veis \u2013 em que um ve\u00edculo se torna maior que sua fabricante. O Mustang \u00e9 maior que a Ford. E, aqui no Brasil, estamos come\u00e7ando a ver um fen\u00f4meno semelhante, com a Toro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ningu&#xE9;m compra uma Toro porque quer um modelo da Fiat, ou porque &#xE9; f&#xE3; da marca italiana. As pessoas compram a Toro porque desejam especificamente esse modelo. Ele poderia ser da Ford, da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, da Renault&#x2026; E, em moldes id&#xEA;nticos, faria o mesmo sucesso.<\/p><p>Em julho, veio o auge da gl\u00f3ria da picape. Com pre\u00e7o inicial de R$ 88.890, a Toro foi o carro mais vendido da Fiat. Nada de Mobi, nada de Uno, nada de Strada, nada de Argo (veja os n\u00fameros abaixo).<\/p><p>\u00c9 a Toro, um ve\u00edculo caro para os padr\u00f5es brasileiros, que lidera hoje as vendas da marca que \u00e9 refer\u00eancia no segmento de carros populares.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Desde os prim\u00f3rdios, a Fiat \u00e9 uma montadora popular, e suas poucas experi\u00eancias em segmentos de maior valor agregado n\u00e3o foram bem sucedidas.<\/p><p>Como um carro de quase R$ 90 mil conseguiu ser o modelo mais vendido de uma marca de modelos populares? Isso ocorreu por causa do t\u00edtulo dessa reportagem: a Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>ENTENDA A F\u00d3RMULA DO SUCESSO<\/strong><\/p><p>Obviamente, o m\u00e9rito \u00e9 da marca. Ali\u00e1s, a Fiat tem \u201csacadas\u201d de mercado excelentes no segmento de picapes.<br>\nA marca percebeu que o consumidor de picapes m\u00e9dias estava assumindo uma postura mais urbana.<\/p><p>Em outras palavras, os habitantes das cidades passaram a querer modelos como Hilux, S10, Ranger e cia. Mas n\u00e3o pelas aptid\u00f5es que esses ve\u00edculos apresentam para o trabalho, e sim pelo status.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ter uma picape m\u00e9dia \u00e9 ter poder, e tamb\u00e9m sobressair no tr\u00e2nsito. \u00c9 algo como a for\u00e7a de atra\u00e7\u00e3o de um SUV, mas com um toque extra de exclusividade (por serem modelos mais caros) e de personalidade (pois s\u00e3o mais r\u00fasticos).<\/p><p>O que a Fiat fez? Deu ao povo o que o povo queria: uma picape intermedi\u00e1ria. A Toro tem porte um pouco inferior ao das m\u00e9dias, mas, ainda assim, consegue sobressair nas ruas.<\/p><p>Al\u00e9m disso, enquanto Hilux e cia s\u00e3o feitas com carroceria sobre chassi, a Toro usa a plataforma do Renegade (Fiat e Jeep, agora, pertencem ao mesmo grupo automotivo). O primeiro grupo de picapes \u00e9 desconfort\u00e1vel, pula muito em alguns tipos de piso.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O segundo grupo, o da Toro, oferece o conforto que quem vive nas cidades quer. A capacidade de carga \u00e9 inferior, mas e da\u00ed? O picapeiro da cidade n\u00e3o precisa levar carga na ca\u00e7amba.<\/p><p>Al\u00e9m disso, por ser menor, e mais simples, a Toro \u00e9 tamb\u00e9m mais barata. Para compara\u00e7\u00e3o, a S10 flex\u00edvel de entrada custa R$ 107.990. A Hilux a diesel parte de R$ 135.600. Com esse tipo de propulsor, o modelo da Fiat come\u00e7a em R$ 105.350.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 4275px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/4960332.jpg\" alt=\"Mustang \u00e9 outro exemplo de carro maior que a marca\" width=\"4275\" height=\"2338\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Mustang \u00e9 outro exemplo de carro maior que a marca<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>D\u00e1 para dizer que a Toro se tornou um modelo sem concorrentes. Ela \u00e9 a picape \u201cm\u00e9dia\u201d urbana.<\/p><p>O mercado tem tamb\u00e9m a Renault Oroch, que \u201cbebe\u201d na mesma fonte \u2013 \u00e9 feita sobre a base do Duster e tem porte semelhante ao da Fiat. Por\u00e9m, \u00e9 um modelo racional demais, sem um forte apelo visual e, principalmente, sem a tradi\u00e7\u00e3o off-road da Jeep.<\/p><p>Porque, al\u00e9m de uma grande \u201csacada\u201d de marketing, a Toro tamb\u00e9m \u00e9 fruto da fus\u00e3o entre Fiat e Chrysler (que inclui as marcas Jeep, Dodge e Ram). Sem o \u201cknow-how\u201d da empresa, seria imposs\u00edvel, para os italianos, a produ\u00e7\u00e3o de um modelo de qualidade nesse segmento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Fiat poderia aproveitar essa vantagem para investir em outros segmentos de maior valor agregado? Poderia, por exemplo, fazer um sed\u00e3 m\u00e9dio Fiat com base de Chrysler?<\/p><p>Sim, poderia, e talvez esteja at\u00e9 trabalhando nesse plano. O sucesso \u00e9 garantido? A\u00ed, j\u00e1 \u00e9 outra hist\u00f3ria. Mais que fazer carros bons, a Fiat, com toda a \u201caura\u201d de marca popular, precisa conseguir vend\u00ea-los.<\/p><p>A Toro se tornou desej\u00e1vel por ser \u00fanica. Por isso, conseguiu cativar um cliente que foge de marcas populares, tornando-se um objeto de desejo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>MOMENTO RUIM TAMB\u00c9M EXPLICA A LIDERAN\u00c7A<\/strong><\/p><p>\u00c9 ineg\u00e1vel que a Toro \u00e9 um retumbante sucesso. Por\u00e9m, o fato de ter sido o Fiat mais vendido em julho pode ter tamb\u00e9m uma outra explica\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Em vendas, a Fiat enfrenta um de seus piores momentos no Brasil. Depois de anos de lideran\u00e7a, a marca despencou no ranking de vendas. Isso ocorreu entre meados do ano passado e o primeiro semestre de 2017.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O fato \u00e9 que a Fiat ficou sem produtos de apelo \u2013 com exce\u00e7\u00e3o da Toro. O Palio deixou de ser interessante, diante de uma concorr\u00eancia mais moderna. Hoje, est\u00e1 fora do \u201ctop 20\u201d de vendas, j\u00e1 amea\u00e7ando deixar tamb\u00e9m a lista dos 30 mais emplacados.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/strada-despenca-no-ranking-de-vendas\/\"><strong>A Strada vem perdendo mercado<\/strong> <\/a>e, nos m\u00eas passado, ficou atr\u00e1s de sua rival Saveiro, algo que jamais havia acontecido. O Uno, que, ap\u00f3s a chegada do Mobi, ficou mais caro, n\u00e3o vende tanto quanto antigamente.<\/p><p>E o Mobi? Lan\u00e7ado em 2016, era a aposta de carro de alto volume da Fiat, mas teve um p\u00e9ssimo in\u00edcio. A aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico n\u00e3o veio.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nos \u00faltimos meses, o desempenho do carro melhorou. Por\u00e9m, isso foi bastante impulsionado pelas vendas diretas (da Fiat diretamente para empresas, com descontos). <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/vendas-diretas-ganham-participacao\/\"><strong>Essa modalidade representou 60% dos Mobi emplacados em junho<\/strong><\/a>, por exemplo \u2013 naquele m\u00eas, o hatch obteve seu melhor desempenho.<\/p><p>A aposta da Fiat para retomar \u00e0 briga com os l\u00edderes de vendas (Onix, HB20 e Ka) \u00e9 o Argo. O modelo tem recebido \u00f3timas cr\u00edticas. Por\u00e9m, diferentemente da Toro, \u00e9 s\u00f3 mais um na multid\u00e3o.<\/p><p>O <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/novato-fiat-argo-encara-lider-de-vendas-chevrolet-onix\/\"><strong>Argo<\/strong><\/a> tem de lutar contra modelos com propostas semelhantes, algo que n\u00e3o ocorre com a Toro. Nos dois primeiros meses, <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/argo-continua-longe-briga-lideranca\/\"><strong>suas vendas ficaram abaixo da expectativa da Fiat<\/strong><\/a>, de 6 mil unidades.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, ainda \u00e9 cedo para saber se essa meta ser\u00e1 batida ou n\u00e3o. Os dois ou tr\u00eas primeiros meses nem sempre servem como base para o verdadeiro potencial de um carro no mercado.<\/p><p>Enquanto isso, a Toro vai confirmando o posto de modelo mais importante na atual gama da Fiat. Logo ela, que de popular n\u00e3o tem nada.<\/p><p>E, agora, aos n\u00fameros. Em julho, a Toro teve 5.028 unidades vendidas, ante as 4.315 do Mobi, 3.811 da Strada, 3.355 do Uno e 3.235 do Argo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS VENDIDOS EM JULHO DE 2017<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33303\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33303\" data-gallery-title=\"Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entenda como a Toro, que de barata n\u00e3o tem nada, se tornou o carro mais vendido da marca mais popular do Brasil<\/p>\n","protected":false},"featured_media":55096,"template":"","class_list":["post-55092","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-fiat","tags_primeira_classe-jeep","tags_primeira_classe-marketing-2","tags_primeira_classe-picape","tags_primeira_classe-renegade","tags_primeira_classe-toro"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Entenda como a Toro, que de barata n\u00e3o tem nada, se tornou o carro mais vendido da marca mais popular do Brasil\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/33123465.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/\",\"name\":\"Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/33123465.jpg\",\"datePublished\":\"2017-08-02T20:57:49+00:00\",\"dateModified\":\"2017-08-02T21:18:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/33123465.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/33123465.jpg\",\"width\":3613,\"height\":2240,\"caption\":\"Picape teve mais de 5 mil unidades vendidas em julho (Foto: Daniel Teixeira\/Estad\u00e3o)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Toro j\u00e1 \u00e9 maior que a Fiat\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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