{"id":55219,"date":"2017-08-08T19:37:13","date_gmt":"2017-08-08T22:37:13","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=55219"},"modified":"2019-04-19T23:49:14","modified_gmt":"2019-04-20T02:49:14","slug":"como-e-voar-na-classe-executiva-da-lufthansa","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-classe-executiva-da-lufthansa\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 voar na classe executiva da Lufthansa"},"content":{"rendered":"<p>A Lufthansa \u00e9 uma das companhias a\u00e9reas em que voo com mais frequ\u00eancia.\u00a0H\u00e1 cerca de dois anos, a Lufthansa passou a operar no Brasil com sua nova classe executiva. \u00c0 \u00e9poca, fiz um <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/tam-x-lufthansa-qual-e-a-melhor-classe-executiva\/\"><strong>comparativo entre a \u201cbusiness\u201d da companhia alem\u00e3 e a da Tam<\/strong><\/a>.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Neste ano, a empresa foi eleita a melhor companhia a\u00e9rea da Europa no Skytrax Awards, o mais importante pr\u00eamio do setor de avia\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, sua classe executiva foi considerada a quinta melhor do mundo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por isso, chegou a hora de escrever sobre a experi\u00eancia de voar na \u201cbusiness\u201d da Lufthansa. Meu \u00faltimo voo foi em junho, de Frankfurt a Guarulhos.<\/p><p>Ali\u00e1s, Frankfurt \u00e9 o \u00fanico destino operado\u00a0pela companhia a partir do Brasil (voos di\u00e1rios). No ano passado, por causa da crise que levou \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do fluxo de passageiros para o exterior, a Lufthansa deixou de operar o voo do Pa\u00eds para Munique.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-nova-classe-executiva-da-air-france\/\">Como \u00e9 voar na executiva da Air France<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/na-nova-classe-executiva-da-klm-gentileza-e-o-destaque\/\">Confira o relato sobre voo na \u2018business\u2019 da KLM<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/classe-executiva-da-copa-vale-a-pena\/\">Executiva da Copa vale a pena?<\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-nova-classe-executiva-da-south-african\/\">South African vai bem no A330 e mal no A340<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Os trechos de Frankfurt a Guarulhos e vice-versa s\u00e3o feitos com o Boeing 747, uma das maiores aeronaves do mundo. A classe executiva tem cerca de 60 lugares, nas se\u00e7\u00f5es da frente do primeiro andar e no segundo piso.<\/p><p>Pela primeira vez, voei no segundo andar, cuja configura\u00e7\u00e3o \u00e9 2-2. No primeiro, ela \u00e9 2-2-2.<\/p><p>Est\u00e1 a\u00ed o principal problema da companhia alem\u00e3: a falta de privacidade. Muitas empresas a\u00e9reas que reconfiguraram suas classes executivas adotaram a configura\u00e7\u00e3o 1-2-1.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso \u00e9 bastante importante para quem viaja sozinho. O passageiro solit\u00e1rio pode desfrutar de mais privacidade nas poltronas das extremidades, sem ningu\u00e9m ao lado.<\/p><p>Tamb\u00e9m faz falta entre as poltronas da Lufthansa uma divis\u00f3ria, algo que tamb\u00e9m refor\u00e7aria a privacidade. Por\u00e9m, fora isso, n\u00e3o h\u00e1 muitas cr\u00edticas negativas sobre a\u00a0experi\u00eancia de voar na executiva da companhia. Veja os destaques.<\/p><p>Em tempo: vou relatar tamb\u00e9m como \u00e9 voar na econ\u00f4mica premium. Ser\u00e1 que vale a pena?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>SERVI\u00c7O EM TERRA<\/strong><\/p><p>No Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos, o check-in da executiva costuma ter um pouco mais de fila do que o de outras companhias. F\u00e1cil de explicar: entre as empresas europeias, a classe executiva da Lufthansa \u00e9 uma das maiores.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ainda assim, as filas n\u00e3o s\u00e3o demoradas. O atendimento nunca demora mais do que dez minutos. Em Frankfurt, n\u00e3o h\u00e1 esse problema. A companhia tem diversos guich\u00eas de atendimento espalhados por todo o aeroporto. \u00c9 bem raro ter algu\u00e9m \u00e0 sua frente na hora do check-in.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/35588323922_1353e1563f_o.jpg\" alt=\"\" width=\"2400\" height=\"1350\"><\/p><p>Em Frankfurt, os passageiros da executiva t\u00eam prioridade tanto na imigra\u00e7\u00e3o quanto no scanner (que substituiu o Raio-X simples naquele aeroporto). Em 2016, essa prioridade n\u00e3o adiantava muito.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O terminal dos voos para o Brasil tinha apenas tr\u00eas aparelhos, e as filas eram inevit\u00e1veis. Esse problema, no entanto, foi resolvido. Agora, h\u00e1 mais scanners, e o processo ficou bastante r\u00e1pido.<\/p><p>Tanto em Frankfurt quanto em Guarulhos, a entrega das malas tamb\u00e9m foi r\u00e1pida. Quando cheguei \u00e0 esteira, elas j\u00e1 estavam l\u00e1.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/35717112776_5484c9f421_o.jpg\" alt=\"\" width=\"2504\" height=\"1771\"><\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>SALA VIP<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Sinceramente, n\u00e3o sei porque elogiam tanto as salas VIPs da Lufthansa em Frankfurt. At\u00e9 acredito que a da primeira classe seja espetacular, mas as da executiva n\u00e3o t\u00eam nada demais.<\/p><p>S\u00e3o muito simples, com algumas poltronas confort\u00e1veis, mas tamb\u00e9m bancos que lembram as das salas de embarque convencional.<\/p><p>O servi\u00e7o de alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 correto. H\u00e1 sempre uma sopa, algumas entradinhas e um prato principal (salsichas e batatas s\u00e3o os mais comuns). A qualidade das bebidas \u00e9 muito boa, com variedade e, para os amantes de cerveja, os melhores tipos do mundo (afinal, estamos falando de Alemanha).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/35717089466_6fd4c1a9ef_o.jpg\" alt=\"\" width=\"2400\" height=\"1350\"><\/p><p>O grande diferencial da sala vip da Lufthansa em Frankfurt \u00e9 que cada port\u00e3o tem uma. Com isso, o passageiro j\u00e1 sai da sala diretamente para a aeronave, o que \u00e9 bastante pr\u00e1tico.<\/p><p>Em Guarulhos, a sala vip \u00e9 a da Star Alliance. Eu acho a melhor do Terminal 3. Os servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o e bebidas s\u00e3o iguais, ou semelhantes, aos das demais. Por\u00e9m, a sala \u00e9 mais bem decorada, aconchegante e espa\u00e7osa (j\u00e1 escrevi sobre ela em outros posts sobre classes executivas).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/35626220941_a034dbf3e0_k.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1448\"><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>POLTRONAS<\/strong><\/p><p>Apesar da falta de privacidade, as poltronas s\u00e3o muito confort\u00e1veis. O espa\u00e7o \u00e9 excelente, tanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 da frente quanto na largura.<\/p><p>H\u00e1 tr\u00eas ajustes padr\u00f5es: pouso e decolagem, descanso e cama. Por\u00e9m, d\u00e1\u00a0configurar as posi\u00e7\u00f5es em m\u00faltiplas combina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na hora de dormir, a poltrona se reclina em 180\u00b0 e se une ao apoio para os p\u00e9s, largo, formando uma cama grande, boa mesmo para pessoas mais altas.<\/p><p>\u00c9 poss\u00edvel mudar as posi\u00e7\u00f5es da mesa, empurrando-a para a frente, por exemplo. Com isso, n\u00e3o \u00e9 preciso esperar os comiss\u00e1rios tirarem os pratos para se levantar.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/35588341132_2b50f631bc_k.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1510\"><\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>SERVI\u00c7O DE BORDO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O servi\u00e7o come\u00e7a em solo, com champanhe, sucos e \u00e1guas de boas vindas. Ap\u00f3s a decolagem, s\u00e3o servidas bebidas alco\u00f3licas e n\u00e3o alco\u00f3licas, junto com aperitivos (castanhas, geralmente).<\/p><p>O servi\u00e7o vem em etapas: primeiro a entrada, depois a salada e o prato principal e, por fim, a sobremesa.<\/p><p>H\u00e1 pelo menos tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de pratos principais, sempre bem elaborados, mas f\u00e1ceis de agradar a um p\u00fablico variado. A comida na executiva da Lufthansa \u00e9, no geral, muito saborosa\u00a0e os carros-chefes costumam ser carnes, peixes e massas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-15\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-15\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio15\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 15)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A companhia n\u00e3o investe muito na culin\u00e1ria tipicamente alem\u00e3\u00a0durante os voos. Por\u00e9m,\u00a0costuma ter em sua carta de bebidas as cervejas mais badaladas do pa\u00eds.<\/p><p>Como o voo sai no fim da tarde, s\u00e3o dois servi\u00e7os: jantar e caf\u00e9 da manh\u00e3. Este costuma incluir p\u00e3es, frios, geleias, manteiga, iogurte, cereais e um prato quente (panquecas e omeletes s\u00e3o os mais comuns).<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-16\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-16\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio16\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 16)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>DETALHES<\/strong><\/p><p>O entretenimento de bordo \u00e9 vasto, com s\u00e9ries, filmes e ebooks, entre outras atra\u00e7\u00f5es. Na lista de filmes, h\u00e1 sempre entre seis e dez op\u00e7\u00f5es rec\u00e9m-sa\u00eddas dos cinemas, al\u00e9m de outros, ainda recentes, e diversos mais antigos.<\/p><p>Muitos filmes e s\u00e9ries t\u00eam op\u00e7\u00e3o de dublagem em portugu\u00eas. Mais raras s\u00e3o as op\u00e7\u00f5es com legenda em nosso idioma (mas sempre h\u00e1 uma ou duas).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-17\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-17\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio17\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 17)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A tela individual \u00e9 sens\u00edvel ao toque, mas, como fica bem longe da poltrona, pode ser comandada por controle remoto. \u00c9 bem f\u00e1cil e intuitiva.<\/p><p>Ao redor das poltronas h\u00e1 alguns compartimentos \u2013 um, grande, pode acomodar sapatos ou bolsas, por exemplo. Cada passageiro tem direito a uma tomada e duas entradas USB.<\/p><p>Por fim, vale dizer que o atendimento a bordo e em solo \u00e9 um dos pontos altos da Lufthansa. Os comiss\u00e1rios e funcion\u00e1rios de terra s\u00e3o eficientes e sempre muito sol\u00edcitos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-18\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-18\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio18\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 18)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Eu gosto bastante da companhia, que, em resumo, at\u00e9 fica devendo em sofistica\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 como se abrisse m\u00e3o dessa caracter\u00edstica para privilegiar a praticidade, o conforto e o bem estar dos passageiros.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>E A ECON\u00d4MICA PREMIUM?<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-19\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-19\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio19\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 19)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Entre a executiva e a econ\u00f4mica convencional, a Lufthansa oferece uma op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria. Trata-se da econ\u00f4mica premium, que, ali\u00e1s, atualmente faz parte da oferta da maioria das companhias a\u00e9reas.<\/p><p>Para compara\u00e7\u00e3o, vou dizer a voc\u00eas os pre\u00e7os b\u00e1sicos de cada classe (sujeitas a varia\u00e7\u00e3o conforme data do voo) na Lufthansa. A econ\u00f4mica convencional sai por cerca de R$ 3 mil. A premium, por R$ 5 mil, aproximadamente. Pela executiva, paga-se pelo menos R$ 10 mil.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-20\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-20\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio20\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 20)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/premium-economy.jpg\" alt=\"\" width=\"904\" height=\"685\"><\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-21\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-21\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio21\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 21)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na aeronave, entre a cabine da executiva e a da econ\u00f4mica premium, h\u00e1 tr\u00eas fileiras da econ\u00f4mica convencional. N\u00e3o entendi por que, mas acredito que seja para que a premium comece na sa\u00edda de emerg\u00eancia, dando mais espa\u00e7o aos passageiros.<\/p><p>A econ\u00f4mica premium tem cerca de cinco fileiras, cada uma com seis poltronas. A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 2-4-2 (a \u201ceconomy\u201d convencional \u00e9 3-4-3).<\/p><p>As poltronas s\u00e3o muito mais largas. Os passageiros n\u00e3o ficam esbarrando um no outro em hip\u00f3tese nenhuma. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um console grande entre elas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-22\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-22\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio22\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 22)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na primeira fileira h\u00e1 um apoio para os p\u00e9s integrado \u00e0 poltrona. Para os passageiros das demais fileiras, o apoio para os p\u00e9s est\u00e1 na parte de tr\u00e1s do assento da frente, uma solu\u00e7\u00e3o bem menos confort\u00e1vel.<\/p><p>Por isso, vale a pena marcar antes o lugar (para essa classe, a marca\u00e7\u00e3o \u00e9 gratuita) e tentar pegar a primeira fila (que, ali\u00e1s, \u00e9 a que oferece melhor espa\u00e7o).<\/p><p>Por falar em espa\u00e7o, o para as pernas tamb\u00e9m \u00e9 mais amplo que na econ\u00f4mica. Por\u00e9m, nada que permita a um passageiro do meio se levantar sem pedir licen\u00e7a a quem estiver no assento do corredor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-23\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-23\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio23\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 23)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A inclina\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 bem mais ampla \u2013 algo entre 45\u00b0 e 90\u00b0. Em resumo, d\u00e1 para ter uma noite de sono bem mais confort\u00e1vel nessa classe que na econ\u00f4mica convencional.<\/p><p>O servi\u00e7o \u00e9 bem semelhante ao da econ\u00f4mica. A diferen\u00e7a \u00e9 que s\u00e3o servidos \u00e1gua e sucos ainda em solo, e h\u00e1 um card\u00e1pio para que o passageiro possa escolher o seu prato antecipadamente.<\/p><p>Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 prioridade para check-in, nem bagagens. \u00c9 poss\u00edvel usar as salas vips mediante pagamento de taxas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-24\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-24\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio24\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 24)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em resumo, a econ\u00f4mica premium \u00e9 uma econ\u00f4mica com mais conforto. Para quem tem dificuldades de enfrentar voos longos, achei que vale a pena sim. \u00c9 uma maneira de ter mais bem estar a bordo sem ter de pagar mais que o triplo.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS CAROS DO MUNDO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-25\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-25\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio25\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 25)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"31125\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-31125\" data-gallery-title=\"Como \u00e9 voar na classe executiva da Lufthansa\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lufthansa opera voo di\u00e1rio entre S\u00e3o Paulo e Frankfurt, e vice-versa, no Boeing 747<\/p>\n","protected":false},"featured_media":55235,"template":"","class_list":["post-55219","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-aviacao","tags_primeira_classe-classe-executiva","tags_primeira_classe-frankfurt","tags_primeira_classe-lufthansa","tags_primeira_classe-sao-paulo","tags_primeira_classe-viagem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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