{"id":55480,"date":"2017-08-09T17:18:38","date_gmt":"2017-08-09T20:18:38","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=55480"},"modified":"2017-08-09T17:29:56","modified_gmt":"2017-08-09T20:29:56","slug":"no-brasil-em-crise-carros-caros-ganham-espaco-nas-vendas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/no-brasil-em-crise-carros-caros-ganham-espaco-nas-vendas\/","title":{"rendered":"No Brasil em crise, carros caros ganham espa\u00e7o nas vendas"},"content":{"rendered":"<p>Na Europa, o Golf \u00e9 o carro mais vendido. Por l\u00e1, h\u00e1 modelos simples, como Ka e Sandero. Nos EUA, esse posto \u00e9 da picapona F-150. No Brasil, um fen\u00f4meno vem ganhando mais for\u00e7a nos \u00faltimos anos. Os carros caros, ou n\u00e3o populares, est\u00e3o escalando o ranking de vendas.<\/p><p>Enquanto em 2012 o ranking\u00a0dos dez mais vendidos n\u00e3o tinha nenhum n\u00e3o popular, em junho de 2017 tr\u00eas modelos ocuparam coloca\u00e7\u00f5es nessa lista (leia mais abaixo).<\/p><p>\u00c9 algo que n\u00e3o se via h\u00e1 muitos anos. Ou que, talvez, nunca tenha existido, pelo menos n\u00e3o ap\u00f3s a chegada de novas montadoras, no fim dos anos 90.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Uma leitura \u00f3bvia poderia apontar um amadurecimento do mercado brasileiro. Mesmo com ampla oferta de carros de entrada, como na Europa, o consumidor compra modelos de mais qualidade. No entanto, um estudo mais profundo mostra que o cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 este.<\/p><p>Pelo contr\u00e1rio: mostra um retrocesso de nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica, motivada pela queda no poder de consumo. Sim, porque desde 2014 o Brasil est\u00e1 mergulhado em uma profunda crise.<\/p><p>Em 2017, houve momentos de melhora, at\u00e9 nas vendas de carros (e tamb\u00e9m queda nos \u00edndices de infla\u00e7\u00e3o). No entanto, ainda n\u00e3o d\u00e1 para festejar. Nossa economia d\u00e1 sinais de recupera\u00e7\u00e3o, mas continua patinando, gerando inseguran\u00e7a no consumidor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A realidade \u00e9 que as vendas de carros populares despencaram. O consumidor desses carros perdeu renda, perdeu cr\u00e9dito e, principalmente, est\u00e1 endividado.<\/p><p>Modelos como Up! e Mobi, que est\u00e3o entre os mais baratos do Pa\u00eds, raramente frequentam o \u201ctop 10\u201d de vendas. Os dois carros mais vendidos podem at\u00e9 ser considerados populares, por terem motor 1.0. Por\u00e9m, ambos come\u00e7am em mais de R$ 40 mil.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>OS CARROS CAROS EST\u00c3O GANHANDO ESPA\u00c7O<\/strong><\/p><p>Os carros caros, no entanto, n\u00e3o s\u00e3o Onix e HB20. Eles t\u00eam maior valor agregado que os antigos l\u00edderes (Gol, Palio, Uno, etc). Por\u00e9m, estamos falando de modelos com pre\u00e7os iniciais sempre acima de R$ 70 mil.<\/p><p>Mais: suas vers\u00f5es mais vendidas custam em torno de R$ 100 mil (ou mais). Em julho, o \u201ctop 10\u201d de vendas teve o Corolla, em sexto lugar, a Toro, em oitavo, e o Compass, em d\u00e9cimo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Toro e Compass partem de cerca de R$ 100 mil. O Corolla come\u00e7a na casa dos R$ 90 mil \u2013 h\u00e1 uma vers\u00e3o mais em conta, sob encomenda. Sua configura\u00e7\u00e3o mais vendida (XEi), por\u00e9m, tamb\u00e9m sai por mais de R$ 100 mil.<\/p><p>Ao se analisar a lista dos 20 mais vendidos, h&#xE1; outros tr&#xEA;s modelos dessa faixa de pre&#xE7;o: Renegade, HR-V e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>ALTA FOI NA PARTICIPA\u00c7\u00c3O, N\u00c3O NAS VENDAS<\/strong><\/p><p>Na tabela abaixo, h\u00e1 um comparativo de vendas entre julho de 2007 (dez anos atr\u00e1s), julho de 2012 (h\u00e1 cinco anos) e julho de 2017. O \u00fanico carro de maior valor agregado que frequentou o \u201ctop 20\u201d nesses tr\u00eas per\u00edodos foi o Corolla.<\/p><p>De 2007 para c\u00e1, at\u00e9 nota-se amplia\u00e7\u00e3o nas vendas do sed\u00e3 m\u00e9dio. Por\u00e9m, na compara\u00e7\u00e3o com 2012, o patamar de emplacamentos \u00e9 o mesmo de 2017.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso mostra que n\u00e3o foram as vendas dos carros de maior valor agregado que evolu\u00edram. Foram as dos demais modelos que despencaram.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tabela.jpg\" alt=\"\" width=\"1181\" height=\"616\"><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Modelos como o Corolla, e os utilit\u00e1rios que chegaram a partir de 2015, n\u00e3o est\u00e3o \u201croubando\u201d vendas dos mais baratos. O consumidor n\u00e3o est\u00e1 trocando os populares por eles.<\/p><p>Pelo contr\u00e1rio: o consumidor est\u00e1 deixando de comprar carros. N\u00e3o a classe m\u00e9dia, e sim aquele que passou a ter acesso ao autom\u00f3vel a partir do fim da d\u00e9cada passada, gra\u00e7as, principalmente, \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da oferta de financiamento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00c9 uma triste realidade: como no passado, o carro parece estar voltando a ser exclusividade das classes sociais m\u00e9dia e alta. Isso \u00e9 ruim para o consumidor, e tamb\u00e9m para a ind\u00fastria.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS FEIOS DOS \u00daLTIMOS TEMPOS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"32777\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-32777\" data-gallery-title=\"No Brasil em crise, carros caros ganham espa\u00e7o nas vendas\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escalada dos carros caros no ranking de vendas n\u00e3o tem a ver com amadurecimento do mercado, e sim com perda de poder aquisitivo<\/p>\n","protected":false},"featured_media":55484,"template":"","class_list":["post-55480","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-carros-caros","tags_primeira_classe-compass","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-ranking-de-vendas","tags_primeira_classe-toro","tags_primeira_classe-vendas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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