{"id":55663,"date":"2017-08-11T19:52:12","date_gmt":"2017-08-11T22:52:12","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=55663"},"modified":"2017-08-11T20:00:58","modified_gmt":"2017-08-11T23:00:58","slug":"fiat-argo-maior-acerto-da-marca","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/","title":{"rendered":"O maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos"},"content":{"rendered":"<p>Muitos podem dizer que o maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos foi a Toro. E essa afirma\u00e7\u00e3o faz sentido, considerando o desempenho da picape no mercado (leia mais detalhes <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/\"><strong>aqui<\/strong><\/a>). Por\u00e9m, quando o assunto \u00e9 exclusivamente a qualidade do produto, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas. \u00c9 o Fiat Argo o maior acerto da marca\u00a0nos \u00faltimos tempos.<\/p><p>No mercado, por enquanto, ele nem est\u00e1 indo muito bem. A Fiat divulgou proje\u00e7\u00e3o de vendas de 6 mil unidades ao m\u00eas. Em julho, o modelo n\u00e3o chegou a 3.300 emplacamentos.<\/p><p>Por\u00e9m, ainda \u00e9 cedo para dizer se o Argo far\u00e1 sucesso ou n\u00e3o. Por enquanto, foram apenas dois meses de vendas. Um produto novo pode levar tempo para conquistar o consumidor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas n\u00e3o estou aqui para falar sobre vendas. O assunto, agora, \u00e9 a qualidade do Argo. Esque\u00e7am as vers\u00f5es com motores menores 1.0 e 1.3. Nelas, nem entrei ainda.<\/p><p>O assunto desse post \u00e9 o Argo 1.8. Mais precisamente, o 1.8 autom\u00e1tico. Se eu for ser ainda mais espec\u00edfica, o carro que guiei foi o 1.8 autom\u00e1tico Precision.<\/p><p>Meus caros, que carro! O Argo \u00e9 surpreendente. E surpreende principalmente no quesito que jamais foi ponto forte da Fiat: a dirigibilidade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com o Argo, a Fiat deixou para tr\u00e1s suas suspens\u00f5es molengas, que deixam carros como Mobi, Palio e Uno meio \u201cbob\u00f5es\u201d. Na vers\u00e3o Precision, ela \u00e9 bem firme, mas sem perder o conforto, embora resulte em algumas batidas secas em pisos mais irregulares.<\/p><p>A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 muito precisa e tem boa progress\u00e3o. \u00c9 f\u00e1cil manobrar o Argo.<br>\nAo mesmo tempo, em velocidades mais altas e em curvas, o modelo n\u00e3o passa nenhuma inseguran\u00e7a. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 r\u00e1pida, direta e n\u00e3o tem folgas.<\/p><p>O motor 1.8 de at\u00e9 139 cv, acompanhado pelo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, forma o mesmo conjunto usado no Jeep Renegade. Por\u00e9m, no Argo, bem mais leve, seu comportamento \u00e9 completamente diferente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O hatch \u00e9 r\u00e1pido para acelerar e retomar velocidade em qualquer faixa de rota\u00e7\u00e3o. O c\u00e2mbio, que no Renegade fica segurando marchas para melhorar o desempenho, n\u00e3o apresenta esse comportamento no Argo.<\/p><p>No modelo da Fiat, as trocas s\u00e3o feitas no momento certo, sem trancos e altas de rota\u00e7\u00e3o que geram n\u00edvel de ru\u00eddo desnecess\u00e1rio. \u00c9 um comportamento mais progressivo.<\/p><p>Tamb\u00e9m merece elogios o acabamento. Os pl\u00e1sticos s\u00e3o de excelente qualidade e, na vers\u00e3o Precision, imitam fibra de carbono em algumas partes do painel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>As portas t\u00eam estofamento e o painel central usa faixa de alum\u00ednio. Essa vers\u00e3o \u00e9 a \u00fanica a ter 7\u201d na tela da central multim\u00eddia. E por falar nela, entre as dispon\u00edveis no segmento, trata-se da mais f\u00e1cil de usar.<\/p><p>O monitor \u00e9 sens\u00edvel ao toque, mas traz tamb\u00e9m dois bot\u00f5es laterais, para quem n\u00e3o gosta dessa solu\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel espelhar o celular sem ter de necessariamente usar o Android Auto ou o Apple Car Play. \u00d3tima pedida, j\u00e1 que esses recursos impedem o uso de alguns recursos do smarphone.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>N\u00e3o d\u00e1 para dizer, por\u00e9m, que o Argo 1.8 \u00e9 perfeito. Ele tem l\u00e1 suas falhas. A principal \u00e9 o consumo alto. Durante minha avalia\u00e7\u00e3o, no computador de bordo, a m\u00e9dia foi de 6,5 km\/l de etanol (trecho urbano), alto para um compacto.<\/p><p>De acordo com o Inmetro, o Argo Precision faz, com etanol, 7,1 km\/l na cidade e 9,5 km\/l na estrada. Com gasolina, s\u00e3o 10,1 km\/l e 13,2 km\/l, respectivamente.<\/p><p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 poucos porta-objetos. O porta-copos no painel central s\u00f3 acomoda latinhas. Se quiser colocar por l\u00e1 uma garrafa de \u00e1gua, ela vai cair.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>N\u00e3o h\u00e1 nenhum compartimento central, s\u00f3 um porta-copos atr\u00e1s. L\u00e1, \u00e9 o melhor lugar para deixar a chave \u2013 o exemplar estava equipado com partida por bot\u00e3o. Por\u00e9m, \u00e9 necess\u00e1rio certo malabarismo do motorista para alcanc\u00e1-lo.<\/p><p>Al\u00e9m disso, os compartimentos nas portas s\u00e3o muito pequenos. N\u00e3o cabe quase nada.<\/p><p>Por fim, tem o som estridente do alarme. \u00c9 uma caracter\u00edstica de todos os novos modelos da FCA, tanto Jeep quanto Fiat. J\u00e1 est\u00e1 na hora de a empresa resolver esse problema, pois chega a ser constrangedor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/imagem-2.jpg\" alt=\"\" width=\"5500\" height=\"3667\"><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>PARA QUEM \u00c9 ESTE CARRO?<\/strong><\/p><p>O Argo 1.8 n\u00e3o \u00e9 um carro para quem precisa. \u00c9 para quem quer.<\/p><p>Quem procura um carro com pre\u00e7o de Onix, HB20 e Ka, seus rivais, certamente vai optar pelas vers\u00f5es 1.0 e 1.4.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No caso da 1.8 autom\u00e1tico, ela vem para ocupar o espa\u00e7o que, antes, era territ\u00f3rio do Fiesta.<\/p><p>O modelo da Ford era uma escolha certa para quem queria um carro autom\u00e1tico, com ESP e alguma sofistica\u00e7\u00e3o. Isso sem pagar pre\u00e7os pr\u00f3ximos a R$ 80 mil, que hoje s\u00e3o os valores iniciais de um hatch m\u00e9dio com essas caracter\u00edsticas.<\/p><p>\u00c9, tamb\u00e9m, um carro para quem gosta de modelos r\u00e1pidos. Ele anda, e anda muito bem. Mais: \u00e9 ideal para quem pode ter um m\u00e9dio menos equipado, mas quer um compacto que, al\u00e9m de trazer mais equipamentos, \u00e9 mais f\u00e1cil de manobrar.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Fiesta era o carro preferido de pais de classe m\u00e9dia que queriam dar um carro seguro e autom\u00e1tico aos filhos. O Argo, agora, pode preencher perfeitamente essa lacuna.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/imagem-3.jpg\" alt=\"\" width=\"5500\" height=\"3806\"><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Isso porque o modelo da Ford j\u00e1 est\u00e1 bastante defasado. N\u00e3o tem, por exemplo, uma central multim\u00eddia com tela grande, algo de que esse tipo de consumidor faz absoluta quest\u00e3o.<\/p><p>Por\u00e9m, o principal problema do Fiesta \u00e9 que seu c\u00e2mbio automatizado tem problema cr\u00f4nico, alvo constante de reclama\u00e7\u00f5es de clientes, e que a Ford parece n\u00e3o conseguir resolver. Isso acabou manchando um pouco a reputa\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Fiesta j\u00e1 est\u00e1 em testes com mudan\u00e7as, que incluem novo visual, nova central multim\u00eddia e, espera-se, o adeus do c\u00e2mbio automatizado. \u00c9 poss\u00edvel que ele receba o autom\u00e1tico de seis marchas do EcoSport.<\/p><p>O Argo 1.8 Precision autom\u00e1tico parte de R$ 67.800, e chega a R$ 77.200 com todos os opcionais. N\u00e3o \u00e9 carro para quem quer economizar, e nem vai ser carro-chefe das vendas do Fiat, na luta com HB20, Onix e Ka.<\/p><p>Por\u00e9m, ele certamente vai contribuir para dar boa fama ao carro. Porque, desta vez, a Fiat acertou. Mandou bem!<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 5 RAZ\u00d5ES PARA COMPRAR O ARGO. E 5 PARA N\u00c3O COMPRAR<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"32344\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-32344\" data-gallery-title=\"O maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fiat Argo 1.8 autom\u00e1tico surpreende em um aspecto que a Fiat nunca conseguiu se dar bem: a dirigibilidade<\/p>\n","protected":false},"featured_media":55669,"template":"","class_list":["post-55663","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-argo","tags_primeira_classe-argo-1-8","tags_primeira_classe-fiat-argo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"O maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Fiat Argo 1.8 autom\u00e1tico surpreende em um aspecto que a Fiat nunca conseguiu se dar bem: a dirigibilidade\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/imagem-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/\",\"name\":\"O maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/imagem-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-08-11T22:52:12+00:00\",\"dateModified\":\"2017-08-11T23:00:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/imagem-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/imagem-1.jpg\",\"width\":5551,\"height\":3701,\"caption\":\"Hatch 1.8 vem para ocupar nicho no qual o Fiesta reinava (Fotos: Fiat)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O maior acerto da Fiat nos \u00faltimos tempos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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