{"id":58323,"date":"2017-09-09T17:49:19","date_gmt":"2017-09-09T20:49:19","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=58323"},"modified":"2017-09-09T17:49:19","modified_gmt":"2017-09-09T20:49:19","slug":"sedas-medios-sofrem-ameaca-de-morte","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/sedas-medios-sofrem-ameaca-de-morte\/","title":{"rendered":"Sed\u00e3s m\u00e9dios sofrem amea\u00e7a de morte"},"content":{"rendered":"<p>Primeiro foram as peruas, depois os hatches m\u00e9dios. Os segmentos praticamente desapareceram, e boa parte da responsabilidade por esse fato \u00e9 dos novos SUVs. Agora, os sed\u00e3s m\u00e9dios, que pareciam inabal\u00e1veis, tamb\u00e9m d\u00e3o sinais de que est\u00e3o amea\u00e7ados.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>O caso, evidentemente, \u00e9 diferente do que ocorreu com peruas e hatches. Os sed\u00e3s t\u00eam um p\u00fablico cativo. S\u00e3o, por exemplo, os carros preferidos de frotas executivas \u2013 embora os SUVs tenham come\u00e7ado a ganhar espa\u00e7o nesse segmento tamb\u00e9m.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas sabe aquele p\u00fablico familiar, que comprava um sed\u00e3 m\u00e9dio por causa do amplo espa\u00e7o no porta-malas. Pois \u00e9: esses consumidores est\u00e3o abandonando completamente o segmento.<\/p><p>Em primeiro lugar, SUVs t\u00eam porta-malas mais flex\u00edveis. Embora muitos ofere\u00e7am volume nominal inferior ao dos sed\u00e3s m\u00e9dios, n\u00e3o s\u00e3o limitados pela altura do compartimento.<\/p><p>Al\u00e9m disso, fica mais f\u00e1cil acomodar carrinhos, muitas malas, entre outras coisas, formando um conjunto entre porta-malas e banco traseiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O espa\u00e7o interno dos sed\u00e3s m\u00e9dios pode ser at\u00e9 melhor, na compara\u00e7\u00e3o com o dos SUVs compactos (os mais vendidos). E, na maioria dos casos, \u00e9.<\/p><p>Mas isso quando falamos do entre-eixos, que define a acomoda\u00e7\u00e3o das pernas. Os SUVs, no geral, costumam ser mais amig\u00e1veis para acomodar pessoas altas, por causa da altura do teto.<\/p><p>Por outro lado, os sed\u00e3s costumam ser carros de qualidade melhor que os SUVs compactos, que s\u00e3o derivados de carros populares (no caso da maioria). <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/por-que-os-suvs-sao-o-melhor-negocio-para-montadoras\/\"><strong>Os sed\u00e3s m\u00e9dios t\u00eam plataforma e constru\u00e7\u00f5es mais sofisticadas<\/strong><\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Geralmente, s\u00e3o mais seguros, e dotados de tecnologias que os SUVs compactos n\u00e3o t\u00eam. Tudo isso por um pre\u00e7o bem semelhante ao dos \u201cjipinhos\u201d. Mas ser\u00e1 que o consumidor se d\u00e1 conta disso?<\/p><p>Ao, que parece, n\u00e3o. \u00a0E, caso perceba essa realidade, talvez n\u00e3o se importe. O fato \u00e9 que a op\u00e7\u00e3o, hoje, \u00e9 pela flexibilidade e comodidade que promete um SUV. Ou, talvez, pelo desejo antigo de ter um carro desse segmento.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>AOS N\u00daMEROS: O QUE EST\u00c1 OCORRENDO NO SEGMENTO?<\/strong><\/p><p>Pode-se dizer que o Corolla \u00e9, por enquanto, a salva\u00e7\u00e3o da honra dos sed\u00e3s m\u00e9dios. \u00c9 o carro que impede o segmento de ter volumes praticamente p\u00edfios.<\/p><p>Isso porque, sozinho, o Toyota j\u00e1 vendeu 42.117 unidades este ano. Trata-se do s\u00e9timo carro mais vendido do Pa\u00eds, com volume superior ao de qualquer SUV dispon\u00edvel no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Depois do Corolla, existem outros quatro modelos que ainda s\u00e3o relevantes, mas que, m\u00eas a m\u00eas, v\u00eam perdendo espa\u00e7o. O Civic, por exemplo, n\u00e3o chegou a 2 mil emplacamentos em agosto. Para compara\u00e7\u00e3o, dois anos atr\u00e1s, ele ultrapassa facilmente as 2,5 mil unidades vendidas anualmente.<\/p><p>Isso num contexto em que o mercado estava em dias piores. Al\u00e9m disso, o Civic estava no fim do ciclo da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p><p>O Cruze faz m\u00e9dias parecidas com as do Civic. Em agosto, teve 1.948 emplacamentos, ante os 1.993 do Honda. E h\u00e1 ainda o Jetta, com 1.153 unidades vendidas no m\u00eas passado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E \u00e9 s\u00f3. O segmento tem muitos representantes ainda. Por\u00e9m, do Jetta para tr\u00e1s, o mais vendido deles n\u00e3o chega pr\u00f3ximo ao volume dos SUVs menos emplacados.<\/p><p>Um exemplo: o 2008 foi o \u201clanterna\u201d dos SUVs compactos em agosto. Teve 893 unidades vendidas. O Focus Fastback, quinto sed\u00e3 m\u00e9dio mais comercializado (e primeiro ap\u00f3s o quadril\u00e1tero relevante do segmento), somou apenas 670 emplacamentos.<\/p><p>Mas h\u00e1 situa\u00e7\u00f5es piores. O Sentra, que j\u00e1 foi bastante relevante, teve s\u00f3 329 emplacamentos em agosto. Cerato, que amea\u00e7ou brigar com os l\u00edderes alguns anos atr\u00e1s, n\u00e3o chega a 200 ao m\u00eas. Piores mesmo s\u00e3o as situa\u00e7\u00f5es de 408 e Fluence: eles lutam para totalizar 100 unidades vendidas \u2013 muitas vezes, n\u00e3o conseguem esse volante.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ruim que est\u00e1 dando espa\u00e7o para os sed\u00e3s m\u00e9dios de marcas de luxo, bem mais caros, crescerem no ranking. Em agosto, o Classe C foi o sexto mais vendido, o S\u00e9rie 3, o s\u00e9timo e o A3 Sedan, o nono.<\/p><p>Entre as marcas de luxo, o cliente parece ainda ter fidelidade aos sed\u00e3s. Tanto que o Classe C vendeu mais que todos os SUVs em agosto. Mas isso \u00e9 assunto para outro post.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>O QUE ESPERAR PARA O FUTURO?<\/strong><\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/\"><strong>Diferentemente do que ocorre com os hatches m\u00e9dios<\/strong><\/a>, ainda h\u00e1 muitos sed\u00e3s no mercado. No entanto, por ora, n\u00e3o h\u00e1 planejamento para novidades no segmento.<\/p><p>Investimentos anunciados recentemente por VW e GM n\u00e3o contemplam modelos desse tipo. No caso da Volkswagen, h\u00e1 possibilidade de atualiza\u00e7\u00e3o do Jetta. E \u00e9 s\u00f3.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>De resto, tudo \u00e9 voltado para modelos compactos, basicamente representantes de quatro segmentos: SUVs, hatches, sed\u00e3s e picapes.<\/p><p>Caminhamos, ent\u00e3o, para um mercado de quatro segmentos? N\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel. Afinal, cada vez mais, m\u00eas a m\u00eas, s\u00e3o essas as categorias que est\u00e3o fazendo a diferen\u00e7a no mercado. E s\u00f3 h\u00e1 investimento onde h\u00e1 demanda.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS SED\u00c3S M\u00c9DIOS MAIS VENDIDOS EM AGOSTO DE 2017<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33943\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33943\" data-gallery-title=\"Sed\u00e3s m\u00e9dios sofrem amea\u00e7a de morte\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois das peruas e dos hatches m\u00e9dios, sed\u00e3s m\u00e9dios tamb\u00e9m come\u00e7am a ser amea\u00e7ados pelos SUVs<\/p>\n","protected":false},"featured_media":58324,"template":"","class_list":["post-58323","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-civic","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-cruze","tags_primeira_classe-jetta","tags_primeira_classe-sedas-medios","tags_primeira_classe-suvs"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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