{"id":59174,"date":"2017-09-26T16:19:53","date_gmt":"2017-09-26T19:19:53","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=59174"},"modified":"2017-09-26T16:33:38","modified_gmt":"2017-09-26T19:33:38","slug":"toyota-agora-e-seria-ameaca-as-lideres","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-agora-e-seria-ameaca-as-lideres\/","title":{"rendered":"Toyota agora \u00e9 s\u00e9ria amea\u00e7a \u00e0s l\u00edderes"},"content":{"rendered":"<p>A Toyota trabalha no Brasil de maneira um tanto lenta. Em 2005, a marca informou pela primeira vez que pretendia produzir o Yaris aqui. Foram doze anos at\u00e9 a empresa confirmar que, sim, o carro ser\u00e1 feito no Pa\u00eds. A fabrica\u00e7\u00e3o do Yaris no Brasil come\u00e7a em 2018.<\/p><p><strong>(No Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p><p>Em 2005, a marca tamb\u00e9m divulgou que, com o Yaris, pretendia deter 10% do mercado brasileiro. Esse objetivo n\u00e3o foi alcan\u00e7ado at\u00e9 hoje. A Toyota tem cerca de 8,9% das vendas no Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A meta de 10%, por\u00e9m, deve ser finalmente alcan\u00e7ada. E justamente com o produto prometido, o Yaris.<\/p><p>Nesses 12 anos, \u00e9 claro que o Yaris n\u00e3o esteve sempre nos planos da Toyota. A marca abandonou a ideia de produzir o carro aqui em prol de Etios, lan\u00e7ado em 2012.<\/p><p>\u00c0 \u00e9poca, considerou que o Yaris seria muito caro para a meta de 10% do mercado. O Etios, por\u00e9m, foi o carro certo, mas na hora errada. Era a hora da chegada do HB20, que tinha um belo design em evid\u00eancia e era feito bem ao gosto do brasileiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>J\u00e1 o Etios chegou com visual desagrad\u00e1vel tanto no interior quanto no exterior. Projeto indiano de baixo custo, n\u00e3o caiu no gosto do consumidor. Nem a mec\u00e2nica confi\u00e1vel nem a for\u00e7a da marca Toyota conseguiram salv\u00e1-lo.<\/p><p>Isso at\u00e9 2016, quando, ap\u00f3s passar por diversas mudan\u00e7as, o Etios se recuperou no ranking de vendas. Os dois modelos da linha (hatch e sed\u00e3) passaram a integrar o \u201ctop 20\u201d, com algumas apari\u00e7\u00f5es no \u201ctop 10\u201d.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>NOVA CONJUNTURA DO MERCADO DEU ASAS \u00c0 TOYOTA<\/strong><\/p><p>Doze anos depois das primeiras ideias sobre o Yaris, ele chega para ser o carro certo na hora certa. Seu visual \u00e9 correto. N\u00e3o d\u00e1 para dizer que \u00e9 lindo, mas feio, n\u00e3o \u00e9.<\/p><p>\u00c9 um estilo Toyota de ser, sem grande ousadia no desenho, mas tamb\u00e9m sem nada que comprometa. Com isso, provavelmente o p\u00fablico \u2013 f\u00e3 de carteirinha da montadora \u2013 n\u00e3o vai se importar com um outro fato. Esta n\u00e3o \u00e9 a gera\u00e7\u00e3o do Yaris feita na Europa, nem mesmo na Tail\u00e2ndia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/confira-as-primeiras-imagens-do-toyota-yaris-brasileiro\/\"><strong>O modelo ser\u00e1 produzido sobre a base do velho Yaris, numa t\u00edpica gambiarra \u00e0 brasileira<\/strong><\/a>. Isso, por\u00e9m, \u00e9 assunto para outra an\u00e1lise.<\/p><p>O Yaris vem para integrar dois dos maiores segmentos do Brasil: o de hatches e sed\u00e3s compactos (haver\u00e1 duas vers\u00f5es). O Etios j\u00e1 atua nessas categorias.<\/p><p>O novo carro vir\u00e1 para ser um complemento do Etios, que briga com as vers\u00f5es mais baratas de Onix e HB20. O Yaris concorrer\u00e1 com as mais caras \u2013 bem como com os novos <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/\"><strong>Argo<\/strong><\/a> e <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/confira-os-precos-do-novo-volkswagen-polo\/\"><strong>Polo<\/strong><\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em um mercado em que os modelos mais em conta n\u00e3o est\u00e3o mais com essa bola toda, o Yaris agora tira nota dez no quesito adequa\u00e7\u00e3o ao mercado. Com a crise, e a perda do poder aquisitivo do consumidor de modelos populares, hoje os ve\u00edculos mais vendidos s\u00e3o um pouco mais caros, e obrigatoriamente mais equipados.<\/p><p>Foi <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/no-brasil-em-crise-carros-caros-ganham-espaco-nas-vendas\/\"><strong>essa conjuntura que permitiu tamb\u00e9m o avan\u00e7o de participa\u00e7\u00e3o do Corolla<\/strong><\/a>, hoje um dos carros mais vendidos do Brasil. Gra&#xE7;as a ele, a Toyota j&#xE1; briga com <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> e Ford pelo quarto lugar de vendas.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>J\u00c1 D\u00c1 PARA SONHAR COM A LIDERAN\u00c7A?<\/strong><\/p><p>Com o Yaris, o quarto lugar da Toyota est&#xE1; praticamente garantido. Considerando as vendas de hoje, Ford, <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> e a marca japonesa registram cerca de 18 mil unidades por m&#xEA;s.<\/p><p>Dados sobre a produ\u00e7\u00e3o de motores para o novo Yaris (cerca de 66 mil ao ano) mostram que um volume mensal de 5 mil unidades (descontadas as exporta\u00e7\u00f5es) seria plaus\u00edvel para a gama.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com 23 mil unidades por m\u00eas para a marca japonesa, ficaria dif\u00edcil para a Ford brigar com a Toyota. N\u00e3o h\u00e1 nenhum modelo in\u00e9dito de grande volume no planejamento de lan\u00e7amentos da empresa para os pr\u00f3ximos dois anos.<\/p><p>No caso da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, a montadora dever&#xE1; lan&#xE7;ar uma picape intermedi&#xE1;ria, para concorrer com a Toro. O modelo da Fiat tem m&#xE9;dias de 4 mil unidades vendidas por m&#xEA;s. Assim, a sul-coreana pode at&#xE9; brigar com a Toyota pelo quarto lugar, mas eu diria que a japonesa levar&#xE1; alguma vantagem.<\/p><p>Assim, doze anos ap\u00f3s o an\u00fancio dos planos, a Toyota parece que vai mesmo partir para o quarto lugar de vendas. E tamb\u00e9m para os 10% de participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E com a lideran\u00e7a, d\u00e1 para sonhar? D\u00e1 sim. Para ser l\u00edder, a marca precisar\u00e1 ter um utilit\u00e1rio-esportivo compacto. Essa ideia n\u00e3o est\u00e1 longe de se tornar realidade.<\/p><p>Isso porque at\u00e9 o fim da d\u00e9cada a marca dever\u00e1 lan\u00e7ar aqui a nova gera\u00e7\u00e3o do Corolla. O sed\u00e3 usar\u00e1 a mesma plataforma do C-HR, o SUV compacto que a marca mostrou aqui no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel do ano passado.<\/p><p>O segmento de SUVs \u00e9 o segundo maior do Pa\u00eds, e um Toyota certamente faria sucesso nessa categoria. Com esse produto, a marca pode almejar as m\u00e9dias de Fiat e VW, que hoje t\u00eam cerca de 29 mil e 26 mil emplacamentos por m\u00eas, respectivamente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mais dif\u00edcil ser\u00e1 alcan\u00e7ar a Chevrolet, que se aproxima dos 40 mil carros vendidos por m\u00eas. Na pr\u00f3xima d\u00e9cada, por\u00e9m, v\u00e1rias mudan\u00e7as podem ocorrer, com erros e acertos por partes das montadoras que aqui atuam.<\/p><p>A Toyota dificilmente erra. O Etios foi um erro, mas um erro que, aos poucos, a marca conseguiu remediar. E, assim, lentamente, com paci\u00eancia, a marca vai se aproximando de um feito que parecia imposs\u00edvel: almejar a lideran\u00e7a de vendas sem ter nenhum carro popular em sua linha.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS VACILOS DA TOYOTA HILUX<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34191\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34191\" data-gallery-title=\"Toyota agora \u00e9 s\u00e9ria amea\u00e7a \u00e0s l\u00edderes\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yaris dever\u00e1 ser primeiro passo para entrada da Toyota na briga pela lideran\u00e7a de vendas no mercado brasileiro<\/p>\n","protected":false},"featured_media":59175,"template":"","class_list":["post-59174","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-mercado-2","tags_primeira_classe-ranking","tags_primeira_classe-toyota","tags_primeira_classe-vendas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Toyota agora \u00e9 s\u00e9ria amea\u00e7a \u00e0s l\u00edderes - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Toyota agora \u00e9 s\u00e9ria amea\u00e7a \u00e0s l\u00edderes - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Yaris dever\u00e1 ser primeiro passo para entrada da Toyota na briga pela lideran\u00e7a de vendas no mercado brasileiro\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1.-Toyota-Yaris1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-agora-e-seria-ameaca-as-lideres\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-agora-e-seria-ameaca-as-lideres\/\",\"name\":\"Toyota agora \u00e9 s\u00e9ria amea\u00e7a \u00e0s l\u00edderes - 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