{"id":60055,"date":"2017-10-10T16:39:41","date_gmt":"2017-10-10T19:39:41","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=60055"},"modified":"2017-10-10T16:46:59","modified_gmt":"2017-10-10T19:46:59","slug":"cruze-e-civic-as-proximas-vitimas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/cruze-e-civic-as-proximas-vitimas\/","title":{"rendered":"Cruze e Civic: as pr\u00f3ximas v\u00edtimas?"},"content":{"rendered":"<p>Foi uma verdadeira humilha\u00e7\u00e3o o que ocorreu com os sed\u00e3s m\u00e9dios no m\u00eas de setembro. <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/mercado-de-carros-de-luxo-mercedes-massacra-rivais\/\"><strong>O Classe C, cujo pre\u00e7o inicial \u00e9 de cerca de R$ 150 mil, deixou para tr\u00e1s 70% dos sed\u00e3s<\/strong><\/a> que partem de cerca de R$ 80 mil. \u00c0 frente dele apareceram apenas Corolla, Cruze e Civic.<\/p><p>Com absurdas 1.331 unidades vendidas, o Mercedes humilhou os sed\u00e3s mais baratos. Atr\u00e1s dele ficaram Jetta, Focus Sedan, Sentra, C4 Lounge, Cerato e 408. Atr\u00e1s, n\u00e3o. Bem atr\u00e1s. Desse grupo, o mais vendido foi o Jetta, com 932 emplacamentos.<\/p><p>O carro tamb\u00e9m superou outros sed\u00e3s, sejam eles m\u00e9dios ou m\u00e9dios-grandes, que t\u00eam pre\u00e7os iniciais mais altos \u2013 acima de R$ 100 mil -, mas, ainda assim, abaixo da tabela do Mercedes. Entre eles est\u00e3o A3 Sedan (de porte menor) e Fusion (um pouco maior).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E agora vem a not\u00edcia mais perturbadora. Com exce\u00e7\u00e3o do Corolla e seus 6 mil emplacamentos, nenhum sed\u00e3 parece estar garantido da amea\u00e7a representada pelo Classe C. At\u00e9 mesmo Cruze e Civic n\u00e3o apresentaram uma grande vantagem para o Mercedes.<\/p><p>O Civic, segundo carro mais vendido do segmento, teve 1.901 emplacamentos em setembro. O Cruze, terceiro, registrou 1.650.<\/p><p>D\u00e1 para imaginar que, em outubro, exista a possibilidade de o Classe C ultrapassar Cruze e Civic? Sim! E n\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Primeiramente, \u00e9 preciso analisar o que ocorreu com o Classe C em setembro. N\u00e3o d\u00e1 para atribuir o desempenho a uma grande venda feita pela Mercedes no atacado.<\/p><p>Isso porque, em setembro, 1.285 emplacamentos do carro foram provenientes de vendas feitas no varejo. Ou seja, nas concession\u00e1rias, diretamente para o cliente, sem grandes descontos. As vendas no atacado (diretas, para empresas) foram p\u00edfias, portanto.<\/p><p>Assim, d\u00e1 para dizer sim que o Classe C teve uma grande procura pelo cliente no m\u00eas passado. Suas vendas j\u00e1 vinham em evolu\u00e7\u00e3o desde agosto, quando ultrapassou as 500 unidades \u2013 ante as cerca de 250 de meses anteriores. Em setembro, explodiram.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>S\u00f3 o m\u00eas de outubro, no entanto, dir\u00e1 se o Classe C conseguir\u00e1 manter o ritmo. E se Cruze e Civic precisam mesmo se preocupar com ele. Convenhamos: n\u00e3o pega nada bem para os dois carros nacionais vender menos que um modelo de R$ 150 mil \u2013 que, a prop\u00f3sito, \u00e9 montado, mas n\u00e3o produzido no Brasil.<\/p><p><strong>PREOCUPA\u00c7\u00c3O AL\u00c9M DE UM M\u00caS<\/strong><\/p><p>Mais que com o Classe C, Cruze e Civic, al\u00e9m de todos os sed\u00e3s m\u00e9dios que n\u00e3o se chamam Corolla, t\u00eam de se preocupar com o futuro do segmento. H\u00e1 cerca de um m\u00eas, analisei um contexto que pode parecer distante, mas n\u00e3o improv\u00e1vel: <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/sedas-medios-sofrem-ameaca-de-morte\/\"><strong>os sed\u00e3s m\u00e9dios sofrem amea\u00e7a de morte<\/strong><\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Do grupo dos modelos que partem da casa dos R$ 80 mil ou R$ 90 mil, s\u00f3 Corolla, Civic e Cruze vendem mais de mil unidades por m\u00eas. E isso n\u00e3o \u00e9 um fen\u00f4meno que se desenhou recentemente. M\u00eas a m\u00eas, as vendas do segmento v\u00eam caindo, perdendo espa\u00e7o para os SUVs compactos \u2013 cada vez mais numerosos e bem sucedidos.<\/p><p>J\u00e1 no segmento de carros de marca de luxo, esse fen\u00f4meno \u00e9 menos forte. Antes da explos\u00e3o do Classe C, <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/mercado-de-carros-de-luxo-tem-lideres-de-vendas-ineditos\/\"><strong>apenas SUVs haviam liderado as vendas mensais no ano<\/strong><\/a> (Q3, Discovery Sport e GLA). Por\u00e9m, os sed\u00e3s m\u00e9dios, a exemplo do pr\u00f3prio Mercedes, do S\u00e9rie 3 e do A3 Sedan, nunca ficaram muito para tr\u00e1s.<\/p><p>Entre os carros de luxo, os sed\u00e3s n\u00e3o apenas sobrevivem como mostram um f\u00f4lego impressionante. J\u00e1 entre os modelos abaixo de R$ 100 mil, est\u00e3o sendo \u201cengolidos\u201d pelos SUVs. Como j\u00e1 foram as peruas, os monovolumes e <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-medios-estao-desaparecendo\/\"><strong>at\u00e9 os hatches m\u00e9dios<\/strong><\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: DEZ CARROS QUE N\u00c3O VENDEM NADA<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34359\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34359\" data-gallery-title=\"Cruze e Civic: as pr\u00f3ximas v\u00edtimas?\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Classe C, de R$ 150 mil, ficou \u00e0 frente de 70% dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais baratos em vendas, e j\u00e1 amea\u00e7a Cruze e Civic<\/p>\n","protected":false},"featured_media":60056,"template":"","class_list":["post-60055","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-chevrolet","tags_primeira_classe-civic","tags_primeira_classe-classe-c","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-cruze","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-mercedes-benz","tags_primeira_classe-sedas-medios"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cruze e Civic: as pr\u00f3ximas v\u00edtimas? 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