{"id":61460,"date":"2017-11-03T15:11:04","date_gmt":"2017-11-03T17:11:04","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=61460"},"modified":"2017-11-03T15:11:04","modified_gmt":"2017-11-03T17:11:04","slug":"de-montadora-de-gambiarras-fenomeno","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/de-montadora-de-gambiarras-fenomeno\/","title":{"rendered":"De montadora de &#8216;gambiarras&#8217; a fen\u00f4meno"},"content":{"rendered":"<p>Era uma vez uma montadora de carros velhos. E, quando esses carros velhos come\u00e7aram a ficar velhos demais, se transformaram em \u201cgambiarras\u201d. Assim era a Chevrolet Brasil da d\u00e9cada passada.<\/p><p>LEIA TAMB\u00c9M:<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/carros-que-matam-a-concorrencia-de-inveja\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que matam a concorr\u00eancia de inveja<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-volkswagen-polo-faz-onix-e-hb20-parecerem-pre-historicos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Polo faz Onix e HB20 parecerem pr\u00e9-hist\u00f3ricos<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>D\u00e1 para acreditar que, no per\u00edodo de uma d\u00e9cada, a montadora se transformou em um verdadeiro fen\u00f4meno de vendas? Como a Chevrolet conseguiu isso?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Observadora ativa de todo esse per\u00edodo \u2013 sou jornalista automotiva desde 2003 -, acredito que sejam cinco os pilares do sucesso. Eles s\u00e3o investimento em conectividade para todos, foco nas vendas no varejo, melhoria do p\u00f3s-venda, atua\u00e7\u00e3o forte em segmentos al\u00e9m dos de entrada e aposta no custo-benef\u00edcio.<\/p><p>Para explicar esses pilares, primeiro preciso fazer um breve contexto hist\u00f3rico. Na primeira metade dos anos 2000, a Chevrolet s\u00f3 tinha carros velhos em sua linha. Carros que usavam vers\u00f5es aprimoradas de um \u201cpr\u00e9-hist\u00f3rico\u201d motor, o do Monza.<\/p><p>Havia Astra, Zafira, Corsa. Todos j\u00e1 em novas gera\u00e7\u00f5es na Europa e parados no tempo aqui. Era a marca dos carros jur\u00e1ssicos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Depois, come\u00e7aram a surgir as \u201cgambiarras\u201d. Um Vectra que n\u00e3o era Vectra, por exemplo. O carro tinha base de Astra. Do velho Astra brasileiro, n\u00e3o do europeu. Depois, veio o Agile, um dos piores carros dos \u00faltimos tempos. <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/fiascos-historicos-as-gambiarras-da-chevrolet\/\"><strong>Voc\u00ea pode ler mais sobre as gambiarras da Chevrolet aqui<\/strong><\/a>.<\/p><p>O Agile, por\u00e9m, foi uma boa jogada \u00e0 espera do Onix. E da nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 Prisma. A\u00ed, veio o pulo do gato da Chevrolet.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>MULTIM\u00cdDIA PARA TODOS<\/strong><\/p><p>O Onix foi lan\u00e7ado em 2012. Um pouco depois, veio o novo Prisma. Com eles, chegou a central multim\u00eddia MyLink para carros de entrada.<\/p><p>\u00c9 uma central barata, que usava muitos dispositivos do pr\u00f3prio celular nos prim\u00f3rdios. Uma central que n\u00e3o elevava demais os pre\u00e7os dos carros de entrada.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E \u00e9 tamb\u00e9m uma central simples e f\u00e1cil de usar. Com o sistema MyLink, a Chevrolet se antecipou \u00e0 concorr\u00eancia. Previu que, nos anos seguintes, a ecntral multim\u00eddia seria mandat\u00f3ria em todos os segmentos.<\/p><p>Quando o consumidor passou a fazer quest\u00e3o absoluta desse sistema, quais eram os carros de entrada que o tinham? Onix e Prisma. O resto teve de correr atr\u00e1s. E levou tempo. A Chevrolet triunfou.<\/p><p><strong>CUSTO-BENEF\u00cdCIO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os carros da Chevrolet podem at\u00e9 n\u00e3o ser os mais baratos. Mas s\u00e3o os que oferecem melhor custo-benef\u00edcio. Ou, ao menos, a tradu\u00e7\u00e3o do brasileiro sobre o conceito de custo-benef\u00edcio: a rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o-equipamentos.<\/p><p>Um exemplo simples \u00e9 a compara\u00e7\u00e3o de Golf e Cruze Sport6. O Golf \u00e9 mais barato, j\u00e1 que tem mais vers\u00f5es.<\/p><p>O Cruze Sport6 \u00e9 simplificado no quesito vers\u00f5es. S\u00f3 tem motor 1.4 turbo e c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Seu pre\u00e7o inicial \u00e9 bem maior que o do Golf. Por\u00e9m, na vers\u00e3o equivalente em motoriza\u00e7\u00e3o, custa bem menos, e tem melhor custo-benef\u00edcio.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Chevrolet percebeu que o consumidor de hatches m\u00e9dios quer um carro r\u00e1pido, autom\u00e1tico e bem equipado. Investiu tudo nisso. Resultado: o Cruze \u00e9 l\u00edder disparado. <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/derrocada-volkswagen-golf\/\"><strong>Veja aqui detalhes sobre a rivalidade entre Golf e Cruze<\/strong><\/a>.<\/p><p>Outro que chega com um custo-beneficio incr\u00edvel \u00e9 o <a href=\"https:\/\/www.chevrolet.com.br\/suvs\/equinox.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Equinox<\/strong><\/a>. O novo SUV m\u00e9dio ser\u00e1 assunto de um post individual em breve.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>ATUA\u00c7\u00c3O EM V\u00c1RIOS SEGMENTOS<br>\n<\/strong><br>\nMuitos dizem que a Chevrolet optou por ser hoje o que a Fiat era no passado. N\u00e3o \u00e9 verdade. A lideran\u00e7a da Chevrolet \u00e9 muito mais consistente.<\/p><p>A Fiat, em sua d\u00e9cada e meia de lideran\u00e7a, apostava tudo nos segmentos de entrada. A Chevrolet \u00e9 l\u00edder em um contexto diferente do mercado, em que<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/no-brasil-em-crise-carros-caros-ganham-espaco-nas-vendas\/\"> <strong>as categorias de entrada j\u00e1 n\u00e3o bastam<\/strong><\/a>. \u00c9 preciso ir al\u00e9m.<\/p><p>Assim, a Chevrolet oferece o Onix Joy, de cara velha, mas mais barato. Como a Fiat fazia com o Palio Fire.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No entanto, n\u00e3o se descuida de outros segmentos. \u00c9 l\u00edder, ou ao menos um grande destaque, em quase todos os que atua. Tem o primeiro lugar entre os sed\u00e3s compactos, os sed\u00e3s compactos premium e os hatches m\u00e9dios.<\/p><p>Al\u00e9m disso, a S10 est\u00e1 disputando com a Hilux o primeiro lugar entre as picapes m\u00e9dias. O Cruze vem se aproximando do Civic na briga pelo segundo lugar da categoria de sed\u00e3s m\u00e9dios.<\/p><p>A grande falha \u00e9 na segunda maior categoria do Brasil, a de SUVs compactos. Disso, falaremos detalhadamente abaixo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VENDAS NO VAREJO<\/strong><\/p><p>At\u00e9 a primeira metade da d\u00e9cada passada, a Chevrolet apostava tudo nas vendas no atacado. Quando isso come\u00e7ou a mudar, a marca deu um grande passo na disputa pela lideran\u00e7a.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso porque as vendas no atacado, al\u00e9m de menos lucrativas, n\u00e3o s\u00e3o sustent\u00e1veis. Elas dependem de contratos, n\u00e3o do gosto do consumidor.<\/p><p>Pelo menos dois anos antes de obter a lideran\u00e7a de fato \u2013 o que ocorreu em 2016 -, a Chevrolet j\u00e1 era l\u00edder no varejo. Assim, j\u00e1 era a preferida do consumidor final.<\/p><p>Fazendo um paralelo com o pilar anterior, da pra dizer que hoje \u00e9 a Fiat que se tornou o que a Chevrolet era no passado. A base das vendas da italiana \u00e9 o atacado, algo que mostra uma tend\u00eancia de abandono do consumidor final \u00e0 marca.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>P\u00d3S-VENDA<\/strong><\/p><p>Quando o assunto \u00e9 p\u00f3s-venda, as newcomers (montadoras instaladas no Brasil a partir do fim da d\u00e9cada de 90) sempre foram a refer\u00eancia. Especialmente as japonesas. As quatro grandes, grupo que inclui a Chevrolet, nunca foram muito bem nesse par\u00e2metro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Pois bem: a Chevrolet tamb\u00e9m reverteu essa situa\u00e7\u00e3o. Entre as quatro grandes (al\u00e9m dela, esse grupo inclui Fiat, Volkswagen e Ford), \u00e9 a mais bem colocada no ranking de p\u00f3s-venda da J.D. Power (veja abaixo).<\/p><p>Os carros da marca t\u00eam manuten\u00e7\u00e3o barata. Isso acaba de refletindo na queda do pre\u00e7o do seguro. Al\u00e9m disso, n\u00e3o s\u00e3o constantes as reclama\u00e7\u00f5es de leitores sobre os modelos da montadora, algo que fica claro no ranking de queixas da se\u00e7\u00e3o <strong>Defenda-se<\/strong>, do <em>Jornal do Carro<\/em>. A marca n\u00e3o aparece entre as dez com mais queixas.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>NEM TUDO \u00c9 ALEGRIA\u00a0<\/strong><\/p><p>Hoje, o Onix tem uma lideran\u00e7a mais sustent\u00e1vel do que a do todo-poderoso Gol. O emblem\u00e1tico Volkswagen, ao menos na d\u00e9cada passada, sempre teve o Palio fungando em seu cangote.<\/p><p>Ningu\u00e9m amea\u00e7a o Onix. H\u00e1 tr\u00eas meses, ele bate recorde de vendas e <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/onix-bate-recorde-e-supera-vendas-de-rivais-somadas\/\"><strong>obt\u00e9m mais emplacamentos que a soma dos de segundo e terceiro colocados<\/strong><\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Apesar disso, e da boa atua\u00e7\u00e3o em outros segmentos, a marca precisa investir em tr\u00eas frentes para n\u00e3o ser amea\u00e7ada. A primeira \u00e9 a de SUVs compactos.<\/p><p>O Tracker n\u00e3o deu certo. Mal aparece no \u201ctop 10\u201d do segmento. O ex-presidente da GM, Jaime Ardila (cuja gest\u00e3o \u00e9 a grande respons\u00e1vel pelo \u00eaxito que a empresa est\u00e1 obtendo agora), j\u00e1 havia admitido isso. E contado que a marca trabalha em um novo SUV compacto, a ser feito no Brasil. Resta saber se, chegando depois, ele conseguir\u00e1 um grande diferencial para encarar a forte concorr\u00eancia.<\/p><p>A segunda frente \u00e9 a de picapes que n\u00e3o s\u00e3o medias. A Montana n\u00e3o vende nada. N\u00e3o \u00e9 p\u00e1reo para Saveiro e Strada. E h\u00e1 agora as intermedi\u00e1rias, que tem a <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toro-ja-e-maior-que-fiat\/\"><strong>Fiat Toro como refer\u00eancia<\/strong><\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-15\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-15\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio15\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 15)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>As picapes intermedi\u00e1rias v\u00e3o ganhar mais representantes nos pr\u00f3ximos anos. Uma delas \u00e9 da Chevrolet. J\u00e1 na categoria de compactas, n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00e3o sobre sucessora da Montana.<\/p><p>Por fim, h\u00e1 a quest\u00e3o dos motores. O 1.4 turbo dos carros m\u00e9dios \u00e9 uma refer\u00eancia, mas os dos segmentos de entrada s\u00e3o velhos. A maior parte das montadoras concorrentes j\u00e1 se atualizou. A Chevrolet, at\u00e9 agora, nada.<\/p><p>H\u00e1 anos, existem rumores sobre o desenvolvimento de uma nova fam\u00edlia de motores para os carros de entrada da Chevrolet. Ainda estamos aguardando. A conferir.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-16\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-16\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio16\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 16)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Para finalizar, a dois meses do fim do ano, a Chevrolet reina no ranking. Tem 319.341 emplacamentos acumulados, 33,1% a mais que a segunda colocada, a Fiat (que soma 239.913). N\u00e3o pode mais ser alcan\u00e7ada.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-17\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-17\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio17\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 17)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: AS MARCAS COM OS MELHORES P\u00d3S-VENDAS<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33207\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33207\" data-gallery-title=\"De montadora de &#8216;gambiarras&#8217; a fen\u00f4meno\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em dez anos, Chevrolet Brasil fez uma revolu\u00e7\u00e3o interna e agora \u00e9 exemplo para a concorr\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"featured_media":61465,"template":"","class_list":["post-61460","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-central-multimidia","tags_primeira_classe-chevrolet","tags_primeira_classe-equinox","tags_primeira_classe-mylink","tags_primeira_classe-onix"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>De montadora de &#039;gambiarras&#039; 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