{"id":61860,"date":"2017-11-09T15:31:34","date_gmt":"2017-11-09T17:31:34","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=61860"},"modified":"2017-11-09T19:21:54","modified_gmt":"2017-11-09T21:21:54","slug":"o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/","title":{"rendered":"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas"},"content":{"rendered":"<p>O segmento de SUVs \u00e9 o mais badalado do Brasil. Por\u00e9m, entre os compactos e m\u00e9dios mais populares, n\u00e3o h\u00e1 nenhum com desempenho realmente instigante. Isso acaba de mudar gra\u00e7as ao novato dessa turma. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que, cerca de 20 dias ap\u00f3s ter sido lan\u00e7ado nas concession\u00e1rias, o <a href=\"https:\/\/www.chevrolet.com.br\/suvs\/equinox.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Chevrolet Equinox<\/a> tem fila de espera.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-volkswagen-polo-faz-onix-e-hb20-parecerem-pre-historicos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Polo faz Onix e HB20 parecerem pr\u00e9-hist\u00f3ricos<\/em><\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/compass-e-equinox-malas-sem-alca\/\"><em>Dois SUVs que s\u00e3o malas. Sem al\u00e7a<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/derrocada-volkswagen-golf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>A derrocada do Volkswagen Golf<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Em diversas concession\u00e1rias procuradas pelo blog, n\u00e3o havia modelo a pronta entrega. O prazo mais otimista para entrega foi de 40 dias. O m\u00e1ximo, de 70 dias.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Chevrolet informou que pretende vender, neste ano, cerca de 700 unidades por m\u00eas. Provavelmente, esse \u00e9 o n\u00famero de unidades que a marca vai importar. Com esse volume, a tend\u00eancia \u00e9 que as filas fiquem ainda mais quilom\u00e9tricas.<\/p><p>A m\u00e1 not\u00edcia: j\u00e1 tem autorizada cobrando \u00e1gio. O vendedor de uma concession\u00e1ria da capital paulista disse que, por l\u00e1, o Equinox est\u00e1 saindo por R$ 156.900, ante os cerca de R$ 150 mil da tabela. A raz\u00e3o alegada? A alta procura.<\/p><p>Mas o que est\u00e1 atraindo tantos clientes para o Equinox, um carro que, convenhamos, n\u00e3o \u00e9 nada barato? Ele \u00e9 assim t\u00e3o perfeito?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Passei mais de uma semana com o carro e posso afirmar: ele est\u00e1 muito longe de ser perfeito. Por outro lado, tem realmente um custo-benef\u00edcio incr\u00edvel. E, o principal: ele oferece tudo o que o consumidor brasileiro do segmento de SUVs m\u00e9dios faz quest\u00e3o.<\/p><p><strong>O QUE COMOVE A MULTID\u00c3O?<\/strong><\/p><p>O principal destaque do Equinox \u00e9 o motor 2.0 turbo. Com 262 cv e associado a um c\u00e2mbio de nove marchas, ele ajuda o Chevrolet a passar a impress\u00e3o de que os principais rivais s\u00e3o como tartarugas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A verdade \u00e9 que a maioria dos SUVs compactos e m\u00e9dios (estes, rivais diretos do Equinox) \u00e9 lenta. O Compass, refer\u00eancia da categoria, tem 166 cv com o motor flex\u00edvel e 170 cv com o a diesel.<\/p><p>Na vers\u00e3o a diesel, o Compass anda bem. Tem \u00f3timo arranque e \u00e9 bom de retomadas. Por\u00e9m, quando comparado ao Equinox, ele fica parecendo lento, lento.<\/p><p>O Chevrolet vai bem em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas em qualquer faixa de rota\u00e7\u00e3o. A for\u00e7a de motor est\u00e1 sempre pronta para atender aos comandos do motorista no pedal do acelerador. Al\u00e9m disso, o motor, com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, funciona de maneira silenciosa.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em outras palavras: ele \u00e9 discreto e anda muito. Al\u00e9m disso, mesmo sendo pesad\u00e3o e alto, oferece excelente estabilidade. Nesse quesito, ele n\u00e3o chega a ser superior aos principais rivais, mas, ainda assim, vai muito bem.<\/p><p>O espa\u00e7o \u00e9 outro destaque desse carro. Trata-se de um dos \u00fanicos modelos do segmento a n\u00e3o trazer t\u00fanel central alto. Com isso, as pernas dos tr\u00eas ocupantes de tr\u00e1s ficam muito bem acomodadas. Al\u00e9m disso, como o Equinox \u00e9 mais largo que a maioria dos rivais, seus passageiros de tr\u00e1s n\u00e3o ficam batendo ombros.<\/p><p>H\u00e1 outros pontos importantes e primordiais para o consumidor do Pa\u00eds. Os sistemas de conectividade s\u00e3o muito bons, com um carregador de smartphones por indu\u00e7\u00e3o que \u00e9 r\u00e1pido e preciso, assim como a intuitiva central multim\u00eddia. O sistema de som \u00e9 de alt\u00edssima fidelidade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por fim, o Equinox \u00e9 \u201cbonit\u00e3o\u201d. Parrudo e grande, traz um visual que impressiona. Durante os dias de avalia\u00e7\u00e3o, chamou muito a aten\u00e7\u00e3o nas ruas.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>O QUE INCOMODA NO EQUINOX?<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O pre\u00e7o do SUV pode parecer alto, e realmente limita um pouco o alcance a variados tipos de clientes. Em contrapartida, a Chevrolet pode ter adotado um posicionamento semelhante ao que fez com o Cruze Sport6, que acabou virando l\u00edder da categoria.<\/p><p>Esse posicionamento consiste em concentrar tudo em uma \u00fanica vers\u00e3o para chegar a um \u00f3timo custo-benef\u00edcio. N\u00e3o, o Equinox n\u00e3o ser\u00e1 l\u00edder, mas certamente a Chevrolet conseguiria vender muito mais que as 700 unidades mensais anunciadas.<\/p><p>Ter uma vers\u00e3o mais em conta pode parecer importante para maiores ambi\u00e7\u00f5es mercadol\u00f3gicas. Por\u00e9m, sem o motor de 262 cv que s\u00f3 ele tem, o Equinox pode perder muito de seu brilho, pois ele deixa a desejar em v\u00e1rios aspectos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Para come\u00e7ar, o acabamento incomoda. A cabine \u00e9 bonita, mas n\u00e3o bem acabada. H\u00e1 amplo uso de pl\u00e1sticos duros, algo que n\u00e3o condiz com um carro desse pre\u00e7o.<\/p><p>Al\u00e9m disso, durante a avalia\u00e7\u00e3o, dava para ouvir pe\u00e7as batendo em ruas com pisos irregulares. O porta-malas, de 468 litros, n\u00e3o \u00e9 desprez\u00edvel. Mas um carro desse porte (4,65 metros de comprimento) mereceria um compartimento com mais de 500 litros, pelo menos.<\/p><p>O Equinox tem muitos sistemas eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a. No entanto, como em outros Chevrolet, o funcionamento deles \u00e9 impreciso. O leitor de faixas s\u00f3 corrige a trajet\u00f3ria em algumas situa\u00e7\u00f5es. Sinceramente, n\u00e3o consegui identificar em quais.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O controlador de velocidade, por sua vez, n\u00e3o tem fun\u00e7\u00e3o frenagem, algo que torna o sistema quase in\u00fatil no dia a dia das cidades \u2013 mas que \u201cquebra um galho\u201d em rodovias.<\/p><p>O sensor de dist\u00e2ncia do carro da frente, modul\u00e1vel em tr\u00eas est\u00e1gios, \u00e9 tamb\u00e9m bastante impreciso.<\/p><p>Ou seja: ele tem tudo, ou quase tudo. Tudo funciona perfeitamente? Definitivamente, n\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O consumo nas rodovias \u00e9 bem alto. S\u00e3o 10 km\/l. De gasolina, j\u00e1 que o motor n\u00e3o \u00e9 flex\u00edvel. Para um propulsor turbo equipado com inje\u00e7\u00e3o direta (teoricamente, bastante moderno) e sem a possibilidade de \u201cbeber\u201d \u00e1lcool, o n\u00famero n\u00e3o \u00e9 nada bom.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: DEZ CARROS QUE RESPIRAM POR APARELHOS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33855\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33855\" data-gallery-title=\"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mal chegou ao mercado, Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias e \u00e1gio. Motor de 262 cv \u00e9 principal apelo<\/p>\n","protected":false},"featured_media":61863,"template":"","class_list":["post-61860","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-chevrolet","tags_primeira_classe-equinox","tags_primeira_classe-filas","tags_primeira_classe-suvs"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Novo SUV tem os atributos que s\u00e3o mais valorizados pelo p\u00fablico brasileiro, incluindo motor de 262 cv. Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Novo SUV tem os atributos que s\u00e3o mais valorizados pelo p\u00fablico brasileiro, incluindo motor de 262 cv. Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/\",\"name\":\"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg\",\"datePublished\":\"2017-11-09T17:31:34+00:00\",\"dateModified\":\"2017-11-09T21:21:54+00:00\",\"description\":\"Novo SUV tem os atributos que s\u00e3o mais valorizados pelo p\u00fablico brasileiro, incluindo motor de 262 cv. Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg\",\"width\":1936,\"height\":1291,\"caption\":\"Com excelente desempenho e amplo espa\u00e7o interno, carro j\u00e1 est\u00e1 causando como\u00e7\u00e3o nas concession\u00e1rias (Foto: Rafael Arbex\/Estad\u00e3o)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. Fique por dentro de lan\u00e7amentos e de hist\u00f3rias dos leitores e seus carros.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","description":"Novo SUV tem os atributos que s\u00e3o mais valorizados pelo p\u00fablico brasileiro, incluindo motor de 262 cv. Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias","robots":{"index":"noindex","follow":"follow"},"twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","twitter_description":"Novo SUV tem os atributos que s\u00e3o mais valorizados pelo p\u00fablico brasileiro, incluindo motor de 262 cv. Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias","twitter_image":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg","twitter_misc":{"Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/","name":"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg","datePublished":"2017-11-09T17:31:34+00:00","dateModified":"2017-11-09T21:21:54+00:00","description":"Novo SUV tem os atributos que s\u00e3o mais valorizados pelo p\u00fablico brasileiro, incluindo motor de 262 cv. Chevrolet Equinox tem fila de espera de at\u00e9 70 dias","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#primaryimage","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg","contentUrl":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/37621070.jpg","width":1936,"height":1291,"caption":"Com excelente desempenho e amplo espa\u00e7o interno, carro j\u00e1 est\u00e1 causando como\u00e7\u00e3o nas concession\u00e1rias (Foto: Rafael Arbex\/Estad\u00e3o)"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-suv-que-faz-os-rivais-parecerem-tartarugas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Primeira Classe","item":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O SUV que faz os rivais parecerem tartarugas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/","name":"Jornal do Carro - Estad\u00e3o","description":"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. Fique por dentro de lan\u00e7amentos e de hist\u00f3rias dos leitores e seus carros.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe\/61860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/types\/blog_primeira_classe"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe\/61860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62193,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_primeira_classe\/61860\/revisions\/62193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/media\/61863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/media?parent=61860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}