{"id":63483,"date":"2017-11-21T12:54:46","date_gmt":"2017-11-21T14:54:46","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=63483"},"modified":"2017-11-21T14:16:11","modified_gmt":"2017-11-21T16:16:11","slug":"fim-do-super-ipi-nao-vai-deixar-carros-mais-baratos","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fim-do-super-ipi-nao-vai-deixar-carros-mais-baratos\/","title":{"rendered":"Fim do super IPI n\u00e3o vai deixar carros mais baratos"},"content":{"rendered":"<p>O fim do regime Inovar-Auto, previsto para o in\u00edcio ano que vem, dever\u00e1 marcar o fim da tributa\u00e7\u00e3o que ficou conhecida como super IPI. Trata-se de um imposto de 30 pontos percentuais extras para modelos importados (mexicanos e feitos no Mercosul s\u00e3o exce\u00e7\u00f5es), medida estipulada pelo regime em vig\u00eancia.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-cr-v-concorrencia-apavorada\/\"><em>O SUV que vai deixar os rivais apavorados<\/em><\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-volkswagen-virtus-sedas-compactos\/\"><em>Um sed\u00e3 compacto que n\u00e3o \u00e9 feioso<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Uma quest\u00e3o recorrente entre leitores, seguidores de redes sociais e consumidores comuns que conhe\u00e7o \u00e9 sobre os pre\u00e7os dos carros. O fim do super IPI deixar\u00e1 os ve\u00edculos importados mais baratos? N\u00e3o deixar\u00e1.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ent\u00e3o quer dizer que o imposto vai cair, mas as montadoras n\u00e3o v\u00e3o reduzir os pre\u00e7os de seus produtos? A quest\u00e3o \u00e9 bem mais complexa.<\/p><p>A realidade \u00e9 que hoje, no Brasil, nenhum modelo recolhe o super IPI. Esse imposto deixaria os modelos importados entre 12% e 15% mais caros.<\/p><p>Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, isso n\u00e3o ocorreu. Em primeiro lugar, todas as montadoras e importadoras sempre tiveram cota m\u00ednima de importa\u00e7\u00e3o sem recolher o IPI extra. At\u00e9 a Ferrari foi habilitada no Inovar-Auto. Isso significa que mesmo a montadora italiana vende carros no Pa\u00eds sem IPI adicional.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m dessa cota obrigat\u00f3ria para todas as fabricantes e importadoras, o Inovar-Auto permite uma segunda cota. Marcas que cumpram processos industriais estipulados pelo regime ganham cota adicional.<\/p><p>Land Rover, Audi, Mercedes-Benz e BMW, por exemplo, podiam trazer exemplares importados de seus modelos, sem IPI adicional, mesmo antes da nacionaliza\u00e7\u00e3o. Era a tal da cota. Uma vez que se comprometeram a produzir localmente, ganharam esse direito.<\/p><p>Para as marcas de luxo, a estrat\u00e9gia deu certo. Para as de maiores volumes, o Inovar-Auto foi o verdadeiro inferno.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>PARA QUEM O SUPER IPI DEU ERRADO<\/strong><\/p><p>A JAC, por exemplo, est\u00e1 sendo processada pelo governo, que quer a devolu\u00e7\u00e3o do IPI extra abatido em seus carros desde o in\u00edcio do Inovar-Auto, em 2012.<\/p><p>A empresa chinesa prometeu uma f\u00e1brica no Brasil, em Cama\u00e7ari (BA). A pedra fundamental chegou a ser inaugurada. No entanto, os planos mudaram \u2013 e a crise brasileira ajudou a promover essa altera\u00e7\u00e3o. Assim, a JAC n\u00e3o cumpriu as regras impostas para ter direito a importar sem o super IPI.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No caso da Kia, o problema foi diferente. A montadora nunca teve planos concretos \u2013 ao menos, n\u00e3o anunciados \u2013 de ter f\u00e1brica por aqui. Assim, tinha de se contentar com a cota obrigat\u00f3ria.<\/p><p>A Kia poderia ter vendido al\u00e9m da cota? Poderia. Por\u00e9m, os pre\u00e7os dos carros tirariam a competitividade. O mais prov\u00e1vel \u00e9 que a marca n\u00e3o conseguisse vend\u00ea-los, e ficasse no preju\u00edzo.<\/p><p>Assim, a Kia reduziu drasticamente sua importa\u00e7\u00e3o de modelos ao Brasil. Importou a cota isenta.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Agora, com o fim do Inovar-Auto \u2013 o regime ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo Rota 2030 -, a Kia j\u00e1 planeja vender at\u00e9 20 mil carros no Brasil em 2018. E a SsangYoung, outra \u201cv\u00edtima\u201d, acaba de voltar ao Pa\u00eds.<\/p><p>At\u00e9 a associa\u00e7\u00e3o das montadoras, <a href=\"https:\/\/g1.globo.com\/carros\/noticia\/fim-do-super-ipi-nao-deixaria-carros-mais-baratos-diz-anfavea.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>a Anfavea, j\u00e1 descartou a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os<\/strong><\/a>. Os motivos s\u00e3o bem pr\u00f3ximos aos mostrados nessa an\u00e1lise.<\/p><p>Portanto, n\u00e3o se iludam. O Rota 2030 e o fim do super IPI trar\u00e3o vantagens para as montadoras e importadoras. Vantagens que o Inovar-Auto tirou. Para o consumidor? Veremos no futuro quais ser\u00e3o, e se haver\u00e1. A redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos carros, por\u00e9m, n\u00e3o ser\u00e1 uma delas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E, para ficar claro: n\u00e3o haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o porque n\u00e3o houve aumento. A alta nos pre\u00e7os nos \u00faltimos anos foi causada por outros fatores, n\u00e3o o super IPI.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: DEZ CARROS ODIADOS PELOS MEC\u00c2NICOS<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34978\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34978\" data-gallery-title=\"Fim do super IPI n\u00e3o vai deixar carros mais baratos\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na pr\u00e1tica, nenhum ve\u00edculo \u00e0 venda no Brasil recolhe os 30 pontos extras de imposto para importados, conhecido como super IPI<\/p>\n","protected":false},"featured_media":63511,"template":"","class_list":["post-63483","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-inovar-auto","tags_primeira_classe-rota-2030","tags_primeira_classe-super-ipi"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fim do super IPI n\u00e3o vai deixar carros mais baratos - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"N\u00e3o se iludam. 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