{"id":63516,"date":"2017-11-21T20:23:51","date_gmt":"2017-11-21T22:23:51","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=63516"},"modified":"2017-11-21T20:23:51","modified_gmt":"2017-11-21T22:23:51","slug":"os-suvs-de-luxo-que-nao-valem-pena","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/os-suvs-de-luxo-que-nao-valem-pena\/","title":{"rendered":"Os SUVs de luxo que n\u00e3o valem a pena"},"content":{"rendered":"<p>Com a chegada de novos modelos no Brasil, aos poucos os SUVs de luxo v\u00e3o deixando de valer a pena. Por qu\u00ea?<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/chevrolet-brasil-fenomeno-vendas\/\"><em>De montadora de gambiarras a fen\u00f4meno<\/em><\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/derrocada-volkswagen-golf\/\"><em>A derrocada do Volkswagen Golf<\/em><\/a><\/li>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/carros-que-matam-a-concorrencia-de-inveja\/\"><em>Carros que matam a concorr\u00eancia de inveja<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Primeiro, \u00e9 preciso contextualizar o conceito de SUV de luxo abordado aqui. Estamos falando especificamente dos modelos de entrada das marcas premium. Por ora, esse grupo inclui <a href=\"https:\/\/www.audi.com.br\/br\/web\/pt\/models\/q3\/q3.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Audi Q3<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bmw.com.br\/pt\/all-models\/x-series\/X1\/2015\/pagina-inicial.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">BMW X1<\/a> e <a href=\"https:\/\/www2.mercedes-benz.com.br\/content\/brasil\/mpc\/mpc_brasil_website\/pt\/home_mpc\/passengercars\/home\/new_cars\/models\/gla-class\/x156.html#_int_passengercars:home:model-navi:x156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Mercedes-Benz GLA<\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No ano que vem, chegam Jaguar E-Pace e Volvo XC40. Eles, inclusive, podem elevar o padr\u00e3o do segmento em tecnologia. Porque, ironicamente, \u00e9 no quesito tecnologia, aspecto no qual os SUVs de luxo deveriam sobressair, que est\u00e1 a defasagem.<\/p><p>Ao ler esta an\u00e1lise, esque\u00e7a modelos como Q5, Q7, X5, XC60, XC90, etc. Eles est\u00e3o em outro patamar. Aqui, o assunto \u00e9 o SUV que, para os padr\u00f5es brasileiros, \u00e9 considerado m\u00e9dio. E que, por aqui, concorre com os m\u00e9dios (grupo que tem como refer\u00eancia o Jeep Compass).<\/p><p>Deixando de lado aspectos emocionais, como o status de ter um carro de marca de luxo, ou aspectos de qualidade de constru\u00e7\u00e3o, dos quais falaremos mais abaixo, esses modelos n\u00e3o est\u00e3o mais se mostrando vantajosos na compara\u00e7\u00e3o com carros mais generalistas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O grupo dos generalistas, al&#xE9;m do Compass, inclui o rec&#xE9;m-chegado Equinox e a nova gera&#xE7;&#xE3;o do CR-V, que ser&#xE1; lan&#xE7;ada por aqui no ano que vem. Outro modelo que se destaca tecnologicamente entre os m&#xE9;dios &#xE9; o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> Tucson. N&#xE3;o aquele antigo, que saiu de linha, e sim o novo, que chegou no ano passado.<\/p><p><strong>TECNOLOGIA QUE O CONSUMIDOR PODE VER<\/strong><\/p><p>O <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/mercedes-gla-renovado-desafia-o-lider-audi-q3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>comparativo entre Q3 e GLA<\/strong><\/a>, publicado no <em>Jornal do Carro<\/em> no dia 12 de dezembro, deixou claro uma nova realidade. As marcas de luxo t\u00eam de atualizar seus produtos mais rapidamente do que no passado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Se n\u00e3o come\u00e7arem a fazer isso \u2013 uma renova\u00e7\u00e3o em tempo inferior a cinco anos \u2013 ter\u00e3o, como alternativa, a obriga\u00e7\u00e3o de desenvolver\u00a0\u00a0plataformas que permitam fazer altera\u00e7\u00f5es profundas em uma mesma gera\u00e7\u00e3o de um modelo em curto espa\u00e7o de tempo.<\/p><p>Isso porque, com as tecnologias de conectividade, entre outras, os carros est\u00e3o evoluindo rapidamente. Principalmente nos aspectos que o consumidor pode ver.<\/p><p>O Equinox, por exemplo, tem coisas que SUVs de luxo como GLA e Q3 n\u00e3o oferecem. Sua central multim\u00eddia \u00e9 mais moderna e f\u00e1cil de usar. A dos dois modelos das marcas alem\u00e3s s\u00e3o pouco intuitivas, complicadas, cheias de bot\u00f5es.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Equinox traz ainda carregador de telefone celular por indu\u00e7\u00e3o, sistema muito \u00fatil no mundo dominado pelos smartphones, e frenagem de emerg\u00eancia, bem como aux\u00edlio ao estacionamento. No Compass, o aux\u00edlio para manuten\u00e7\u00e3o em faixas \u00e9 um destaque.<\/p><p><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-cr-v-concorrencia-apavorada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O CR-V, que chega no ano que vem, dever\u00e1 contar com op\u00e7\u00e3o de sete lugares<\/strong><\/a>. Todos esses itens n\u00e3o est\u00e3o nos SUVs de marcas de luxo. H\u00e1 duas raz\u00f5es: a primeira \u00e9 que eles realmente n\u00e3o t\u00eam alguns desses recursos em nenhum Pa\u00eds do mundo.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: NOVO CR-V EM DETALHES<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34926\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34926\" data-gallery-title=\"Os SUVs de luxo que n\u00e3o valem a pena\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p>Em outros casos, suas fabricantes optam por n\u00e3o coloc\u00e1-los nas vers\u00f5es vendidas no Brasil, porque esses sistemas os deixariam muito mais caros. Isso \u00e9 um grande erro. Quem compra luxo, al\u00e9m do status, quer tamb\u00e9m a \u201cvanguarda da tecnologia\u201d (que, a t\u00edtulo de curiosidade, \u00e9 o slogan da Audi, em portugu\u00eas).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O cliente pode at\u00e9 n\u00e3o usar, mas ele quer ter. Caso contr\u00e1rio, por que ele est\u00e1 pagando mais?<\/p><p>No caso dos carros que n&#xE3;o podem receber alguns sistemas, &#xE9; hora de as montadoras repensarem a velocidade das mudan&#xE7;as. Modelos de Jeep, Honda, Chevrolet e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, entre outras, jamais podem conseguir ter tecnologias mais avan&#xE7;adas que as de marcas de luxo. E est&#xE3;o conseguindo.<\/p><h2>PRE\u00c7OS DOS SUVS DE LUXO<\/h2><p>Alguns SUVs generalistas n\u00e3o s\u00e3o necessariamente mais modernos que seus equivalentes de luxo. No entanto, por investirem em tecnologias que podem ser vistas e usadas no dia a dia, passam a impress\u00e3o de ser.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E isso pode ser primordial na escolha dos consumidores mais racionais. Afinal, o Q3 parte de cerca R$ 150 mil e o GLA, de R$ 158 mil. O X1 come\u00e7a em R$ 184.950. Ambos t\u00eam pouco mais de 150 cv e 4,4 metros, aproximadamente.<\/p><p>O Equinox, por R$ 149.900, \u00e9 mais de 20 cm maior e tem entre-eixos mais amplo, o que garante melhor espa\u00e7o interno. J\u00e1 o Compass, que tem diversidade de vers\u00f5es, come\u00e7a em um pre\u00e7o bem inferior: cerca de R$ 108 mil.<\/p><p>O CR-V, se vier mesmo com os sete lugares, ter\u00e1 uma imensa vantagem. Qual SUV de entrada de marca de luxo oferece isso? Nenhum!<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>OUTRAS VANTAGENS DO SUV DE LUXO<\/strong><\/p><p>Nem s\u00f3 do que pode ser visto e usado vive o carro de luxo. Vamos deixar o status, um fator totalmente emocional, de lado. Os SUVs como Q3, GLA e X1 oferecem acabamento muito superior ao dos generalistas, no geral.<\/p><p>Al\u00e9m disso, e essa \u00e9 a parte mais importante, eles t\u00eam constru\u00e7\u00f5es mais sofisticadas. Com isso, os SUVs de luxo quase sempre s\u00e3o melhores de dirigir, mais est\u00e1veis, com maior aptid\u00e3o para fazer curvas. O conforto \u00e9 outro destaque.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E h\u00e1 tamb\u00e9m os conjuntos mec\u00e2nicos. Todos usam sofisticados propulsores turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, combinados a excelentes c\u00e2mbios.<\/p><p>O Equinox tem um 2.0 turbo que traz essas tecnologias, e rende excelentes 262 cv. No entanto, n\u00e3o oferece consumo de combust\u00edvel baixo, por exemplo. Tecnologicamente, os motores dos SUVs de luxo s\u00e3o mais avan\u00e7ados. O consumidor, no entanto, n\u00e3o v\u00ea isso na hora de comprar.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUVs de luxo mais em conta j\u00e1 est\u00e3o defasados tecnologicamente ante rivais maiores e mais baratos<\/p>\n","protected":false},"featured_media":63529,"template":"","class_list":["post-63516","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-compass","tags_primeira_classe-equinox","tags_primeira_classe-gla","tags_primeira_classe-q3","tags_primeira_classe-suvs-de-luxo","tags_primeira_classe-x1"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Os SUVs de luxo que n\u00e3o valem a pena - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos aspectos tecnol\u00f3gicos que o consumidor v\u00ea, SUVs de luxo como est\u00e3o ficando defasados ante rivais como Equinox. 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