{"id":63833,"date":"2017-11-23T10:09:22","date_gmt":"2017-11-23T12:09:22","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=63833"},"modified":"2017-11-23T18:38:53","modified_gmt":"2017-11-23T20:38:53","slug":"ford-fiesta-cambio-powershift","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/ford-fiesta-cambio-powershift\/","title":{"rendered":"Ford do Brasil d\u00e1 um tiro no p\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>\u00c9 dif\u00edcil de acreditar: a <a href=\"https:\/\/www.ford.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Ford <\/a>n\u00e3o se livrou de sua \u201ccaixinha de problemas\u201d. O controverso c\u00e2mbio Powershift, que tanto vem atrapalhando o Fiesta (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/ford-fiesta-2018-chega-com-leves-mudancas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>leia todos os detalhes sobre o carro<\/strong><\/a>), continua sendo oferecido na linha 2018.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-maior-acerto-da-marca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O maior acerto da Fiat<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-volkswagen-virtus-sedas-compactos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Um sed\u00e3 compacto que n\u00e3o \u00e9 feioso<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O carro feito em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) mudou. Recebeu reestiliza\u00e7\u00e3o e ganhou uma central multim\u00eddia mais moderna. A expectativa era de que, como no EcoSport, o c\u00e2mbio Powershift fosse trocado pelo autom\u00e1tico de seis marchas, do Fusion.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E a\u00ed, veio a surpresa: nada disso. O c\u00e2mbio Powershift continua sendo oferecido nas mesmas vers\u00f5es de antes, com motores 1.6 ou 1.0 turbo.<\/p><p>O 1.6, ali\u00e1s, tamb\u00e9m n\u00e3o foi substitu\u00eddo pelo novo 1.5, como no EcoSport. Um problema tamb\u00e9m, mas n\u00e3o t\u00e3o grave quanto a manuten\u00e7\u00e3o do Powershift.<\/p><p>Essa caixa de c\u00e2mbio, que tem um grave problema de f\u00e1brica, \u201cqueimou o filme\u201d do Fiesta no mercado. O<em> Jornal do Carro<\/em> j\u00e1 visitou lojas de usados e \u00e9 consenso: o Fiesta Powershift \u00e9 um carro muito dif\u00edcil de revender.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Assim, parecia \u00f3bvio que o modelo, que j\u00e1 foi o mais vendido da Ford, ganhasse a nova caixa. Afinal, sua plataforma \u00e9 a mesma do EcoSport. Tradicionalmente, o hatch compacto compartilha mec\u00e2nica com o SUV.<\/p><p>A realidade, que contradiz aquilo que era expectativa, foi como um \u201csoco na cara\u201d. Por que a Ford deu um tiro no p\u00e9 justamente com aquele que \u00e9 um de seus modelos mais tradicionais?<\/p><p>Por que n\u00e3o \u201csalvar\u201d mercadologicamente um autom\u00f3vel que, mesmo j\u00e1 um pouco defasado, sempre se destacou pela qualidade? A decis\u00e3o da Ford \u00e9 dif\u00edcil de explicar. Talvez, seja imposs\u00edvel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Para n\u00e3o dizer que nada mudou, a Ford abandonou o nome Powershift para identificar o c\u00e2mbio. N\u00e3o vai adiantar. Ele \u00e9 o mesmo, e pronto.<\/p><p>Ah, a marca tamb\u00e9m informa que trocou alguns componentes internos da caixa, para eliminar os atritos e aumentar sua durabilidade.<\/p><p><strong>HIST\u00d3RIA<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A nova gera\u00e7\u00e3o do Fiesta nacional foi lan\u00e7ada no Brasil em 2013. A vers\u00e3o feita em S\u00e3o Bernardo substitui a mexicana.<\/p><p>Reestilizado e trazendo novos e modernos motores, o carro era destaque por ser um dos primeiros compactos a ter controle eletr\u00f4nico de estabilidade. Al\u00e9m disso, trazia um c\u00e2mbio que era considerado moderno.<\/p><p>E, por defini\u00e7\u00e3o, ele realmente era: um automatizado de duas embreagens, coisa que s\u00f3 se via em carro de luxo e nos caros Volkswagen importados, por exemplo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Fiesta logo caiu no gosto do povo. Era o melhor custo-benef\u00edcio para quem buscava sistemas de seguran\u00e7a ativos. E tamb\u00e9m passivos.<\/p><p>Ficou popular nas grandes cidades, com demanda cada vez maior por c\u00e2mbios autom\u00e1ticos, para enfrentar picos de tr\u00e2nsito ca\u00f3tico. Era tamb\u00e9m a escolha de muitos pais que queriam dar aos jovens filhos um modelo compacto seguro.<\/p><p>O Fiesta foi o Ford mais vendido at\u00e9 a chegada do novo Ka. Al\u00e9m disso, chegou a figurar no \u201ctop 5\u201d do ranking de emplacamentos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas a\u00ed vieram os problemas com o c\u00e2mbio Powershift. H\u00e1 uma falha, reconhecida pela Ford, no m\u00f3dulo da transmiss\u00e3o. Com o tempo de uso, as trocas de marcha ficam mais lentas, pode haver dificuldade na partida e at\u00e9 mesmo perda de pot\u00eancia.<\/p><p>A <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/ford-estende-garantia-de-cambio-powershift-para-10-anos\/\"><strong>garantia do componente foi estendida de tr\u00eas para dez anos<\/strong><\/a>. As trocas de c\u00e2mbio se tornaram uma constante, e donos do carro tiveram de enfrentar filas para conseguir o servi\u00e7o. Em muitos casos, a substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi suficiente. Os defeitos voltaram a aparecer.<\/p><p>A realidade \u00e9 que a Ford parece n\u00e3o saber reparar a transmiss\u00e3o. E trata-se de um problema global. Em muitos pa\u00edses, pelo mesmo motivo, o c\u00e2mbio Powershift foi abandonado de vez.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quando deixou de usar o Powershift no EcoSport, a Ford do Brasil dava sinais de que poderia seguir o mesmo caminho. N\u00e3o foi o que ocorreu no caso do Fiesta.<\/p><p>Agora, \u00e9 esperar para ver o que a montadora far\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao Focus. O carro \u00e9 o terceiro produto da marca a usar essa transmiss\u00e3o.<\/p><p>O Focus, que por muito anos foi o hatch m\u00e9dio mais vendido, tamb\u00e9m perdeu mercado por causa de problemas com o Powershift. E, quanto aos donos dos tr\u00eas carros com essa transmiss\u00e3o, s\u00f3 resta lamentar na hora da revenda.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Porque, no mercado de usados, \u00e9 quase um consenso: o c\u00e2mbio Powershift \u00e9 um dos maiores micos da Ford nos \u00faltimos tempos.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: USADOS PARA N\u00c3O CHEGAR NEM PERTO<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34653\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34653\" data-gallery-title=\"Ford do Brasil d\u00e1 um tiro no p\u00e9\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 at\u00e9 dif\u00edcil de acreditar nesta not\u00edcia: Ford atualizou o Fiesta, mas manteve o c\u00e2mbio Powershift<\/p>\n","protected":false},"featured_media":63895,"template":"","class_list":["post-63833","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-cambio","tags_primeira_classe-fiesta","tags_primeira_classe-ford","tags_primeira_classe-powershift"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ford do Brasil d\u00e1 um tiro no p\u00e9 - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u00e2mbio Powershift \u00e9 um dos maiores micos do mercado de carros. 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