{"id":65007,"date":"2017-12-07T12:11:00","date_gmt":"2017-12-07T14:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=65007"},"modified":"2017-12-07T12:27:03","modified_gmt":"2017-12-07T14:27:03","slug":"volkswagen-tiguan-desconto","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/volkswagen-tiguan-desconto\/","title":{"rendered":"VW prova que seus carros s\u00e3o caros"},"content":{"rendered":"<p>O Volkswagen Tiguan \u00e9 aquele t\u00edpico carro em fim de carreira. No ano passado, ele at\u00e9 ganhou uma vers\u00e3o mais em conta, com motor 1.4. Isso n\u00e3o foi suficiente. Em 2017, as vendas naufragaram de vez.<\/p><p>Para se ter uma ideia, neste ano, o carro ainda n\u00e3o havia conseguido nem se aproximar da casa das 100 unidades emplacadas. Muitas vezes, n\u00e3o passou das 50.<\/p><p>At\u00e9 outubro, tinha 551 emplacamentos acumulados no ano \u2013 ou 50 por m\u00eas. Brigava com o CR-V pelo posto de SUV m\u00e9dio mais esquecido (e agora, insignificante) do Brasil. Logo os dois, que sempre foram desejados. O fim de carreira se aproximava, e parecia tr\u00e1gico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E a\u00ed veio o m\u00eas de novembro, e o Tiguan conseguiu emplacar 390 unidades. Pouco? Pode parecer, mas n\u00e3o \u00e9. \u00c9 um excelente n\u00famero para o segmento de SUVs m\u00e9dios, pois, com exce\u00e7\u00e3o do Compass, dificilmente algum desses carros passa das mil unidades.<\/p><p>Al\u00e9m disso, essas 390 unidades representam mais de um ter\u00e7o do total de vendas do Tiguan no ano. Agora, de janeiro a novembro, ele soma 941 emplacamentos.<\/p><p><strong>ESTRAT\u00c9GIA<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O que mudou? A Volkswagen investiu um pouquinho no Tiguan, e o consumidor retribuiu.<\/p><p>O cliente brasileiro mostrou que ainda considera o Volkswagen Tiguan o excelente carro que, mesmo defasado, ele ainda \u00e9. Tem interior bem acabado, bom motor, bonito e pacote de tecnologia. Tanto que, em um comparativo com novos SUVs m\u00e9dios do mercado, <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/concorrencia-desafia-o-jeep-compass\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>o Volkswagen obteve a vit\u00f3ria<\/strong><\/a>.<\/p><p>Ent\u00e3o, qual era o problema do Tiguan? O mesmo de outros Volkswagen: pre\u00e7o. Pre\u00e7o alto demais para o que o carro oferece.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em alguns casos, <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/polo-faz-onix-e-hb20-parecerem-pre-historicos\/\"><strong>o pre\u00e7o extra \u00e9 justific\u00e1vel, como o do Polo<\/strong><\/a>. Na maioria, no entanto, n\u00e3o \u00e9. Os carros da Volkswagen est\u00e3o entre os melhores do Brasil, mas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o melhores para cobrarem um extra t\u00e3o absurdo.<\/p><p>Um dos exemplos \u00e9 o Golf. N\u00e3o h\u00e1 justificativa aceit\u00e1vel para o <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/derrocada-do-volkswagen-golf\/\"><strong>Golf 1.4 custar mais de R$ 10 mil a mais que o Cruze equivalente<\/strong><\/a>.<\/p><p>Com o Tiguan, ficou claro que o problema \u00e9 o pre\u00e7o. <a href=\"https:\/\/ofertas.vw.com.br\/sao-paulo-SP\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>A Volkswagen est\u00e1 oferecendo um bel\u00edssimo desconto para o SUV m\u00e9dio<\/strong><\/a>: mais de R$ 25 mil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A vers\u00e3o 1.4 est\u00e1 saindo por R$ 115.990, ante os R$ 141.332 da tabela.<\/p><p>Nas \u00faltimas semanas, recebi liga\u00e7\u00f5es e emails de conhecidos para perguntar sobre o Tiguan. Com o pre\u00e7o mais baixo (e considerado, por essas pessoas, justo), a vontade de comprar veio. Mesmo com o fato, j\u00e1 p\u00fablico, de o modelo estar prestes a sair de linha.<\/p><p>Fica, ent\u00e3o, claro: com pre\u00e7o justo, os modelos da Volkswagen vendem como deveriam. N\u00e3o est\u00e1 na hora de a montadora rever sua estrat\u00e9gia?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em tempo: a nova gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen Tiguan chega no ano que vem, importada, e apenas em vers\u00e3o de sete lugares. A atual dir\u00e1 adeus, mas n\u00e3o porque a nova vai ocupar seu lugar.<\/p><p>O espa\u00e7o deixado pelo Tiguan atual ser\u00e1 preenchido por um novo SUV m\u00e9dio, a ser feito na Argentina.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 20 USADOS PARA COMPRAR DE OLHOS FECHADOS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34049\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34049\" data-gallery-title=\"VW prova que seus carros s\u00e3o caros\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em novembro, com o Volkswagen Tiguan, consumidor mostrou que quer os carros da marca. O problema \u00e9 o pre\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"featured_media":65010,"template":"","class_list":["post-65007","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-preco","tags_primeira_classe-ranking","tags_primeira_classe-tiguan","tags_primeira_classe-vendas","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>VW prova que seus carros s\u00e3o caros - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A montadora investiu em desconto para o Volkswagen Tiguan, que andava esquecido. 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