{"id":65392,"date":"2017-12-12T17:11:10","date_gmt":"2017-12-12T19:11:10","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=65392"},"modified":"2017-12-12T17:11:29","modified_gmt":"2017-12-12T19:11:29","slug":"sucesso-chevrolet-onix","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/sucesso-chevrolet-onix\/","title":{"rendered":"Chevrolet Onix: como explicar o sucesso?"},"content":{"rendered":"<p>O <a href=\"https:\/\/www.chevrolet.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Chevrolet<\/a> Onix <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/novo-vw-polo-encara-lider-onix-fiat-argo-e-hyundai-hb20\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>perde quase todo comparativo dos quais participa<\/strong><\/a> aqui no <em>Jornal do Carro<\/em>. E em outros ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m. Sucesso de cr\u00edtica n\u00e3o \u00e9.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-argo-maior-sucesso-da-fiat\/\"><em>O maior sucesso da Fiat<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/babacas-do-transito\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Os babacas do tr\u00e2nsito e suas atitudes nocivas<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/volkswagen-tiguan-desconto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Volkswagen prova que seus carros s\u00e3o caros<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Com a nova metodologia de testes de seguran\u00e7a adotadas pelo instituto LatinNCap, que avalia impactos laterais, o modelo tirou nota zero. N\u00e3o foi s\u00f3 ele: o Ka, por exemplo, tamb\u00e9m. O Kwid, baratinho, n\u00e3o. Mas a conclus\u00e3o \u00e9 que exemplo de seguran\u00e7a o Chevrolet Onix n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os motores do Onix precisam urgentemente de atualiza\u00e7\u00f5es. Quase todas as marcas que atuam nesse segmento j\u00e1 lan\u00e7aram seus eficientes tr\u00eas-cilindros. A Chevrolet est\u00e1 atrasada. O Onix, portanto, nem anda muito, nem se destaca pelo consumo baixo.<\/p><p>Ainda assim, o carro da Chevrolet domina o mercado. Nos \u00faltimos tr\u00eas meses, vendeu mais que segundo e terceiro colocados juntos. Tem muito mais vantagem sobre os rivais que o todo poderoso Gol, em qualquer fase. O Volkswagen nunca desfrutou de tamanha folga na lideran\u00e7a.<\/p><p>Em n\u00fameros, o Onix teve 18.611 emplacamentos em fevereiro. O Ka registrou 9.067 unidades vendidas e o HB20, 8.527.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>De janeiro a novembro, foram emplacados 171.148 Onix, 96.769 HB20 e 87.012 Ka.<\/p><p><strong>AS RAZ\u00d5ES DO SUCESSO<\/strong><\/p><p>Por que um carro que n\u00e3o se mostrou muito seguro em testes, e que n\u00e3o faz sucesso de cr\u00edtica, vende t\u00e3o bem? Para mim s\u00e3o duas as raz\u00f5es principais: central multim\u00eddia e pre\u00e7o competitivo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A primeira tem mais import\u00e2ncia que a segunda. Mas todos os carros de entrada n\u00e3o t\u00eam central multim\u00eddia atualmente? T\u00eam sim. Por\u00e9m, em primeiro lugar, nem todos t\u00eam desde as vers\u00f5es de entrada.<\/p><p>A central multim\u00eddia est\u00e1 dispon\u00edvel desde a op\u00e7\u00e3o LT, a vers\u00e3o mais vendida do Chevrolet Onix (com 40% do mix da gama). Na Joy, que representa 30% dos Onix emplacados (e tem visual da vers\u00e3o anterior do carro, a exemplo do que ocorria com o Palio Fire), o sistema \u00e9 acess\u00f3rio de concession\u00e1ria.<\/p><p>No Kwid, que n\u00e3o \u00e9 rival, mas \u00e9 mais barato, h\u00e1 multim\u00eddia somente a partir da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria.\u00a0 J\u00e1 o Ka n\u00e3o oferece o recurso.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Argo e Onix s\u00e3o dois modelos que t\u00eam possibilidade de receber multim\u00eddia desde a vers\u00e3o de entrada. Por\u00e9m, ainda s\u00e3o novos no mercado, al\u00e9m de mais caros, dependendo da configura\u00e7\u00e3o (veja abaixo).<\/p><p>Al\u00e9m de ter a central MyLink, intuitiva, r\u00e1pida e f\u00e1cil de usar, em toda a gama, o Onix foi o primeiro a oferecer essa possibilidade. Isso j\u00e1 no in\u00edcio da d\u00e9cada, quando foi lan\u00e7ado.<\/p><p>Nenhum modelo do segmento tinha multim\u00eddia \u00e0 \u00e9poca. S\u00f3 o Chevrolet. O Onix ganhou fama. Havia cliente que chegava \u00e0 concession\u00e1ria perguntando n\u00e3o pelo carro, e sim pela central MyLink.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Fama n\u00e3o se desfaz da noite para o dia. O Chevrolet ficou identificado no mercado como o \u201cpopular\u201d com central multim\u00eddia.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>OS CARROS MAIS VENDIDOS EM NOVEMBRO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"35119\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-35119\" data-gallery-title=\"Chevrolet Onix: como explicar o sucesso?\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p><strong>PRE\u00c7O<\/strong><\/p><p>N\u00e3o sei se a Chevrolet j\u00e1 ganhou essa fama de mercado, mas certamente esse fato n\u00e3o \u00e9 de hoje: os carros da marca t\u00eam \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o-equipamentos. Quando n\u00e3o s\u00e3o os mais baratos, s\u00e3o, ao menos, os que oferecem melhor pacote de itens.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No caso do Onix, faltam sistemas de seguran\u00e7a, como diversos air bags e controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, o brasileiro j\u00e1 deixou claro que s\u00f3 quer esses itens no discurso. Na hora de comprar, acaba optando pelo pacote \u201car, dire\u00e7\u00e3o, vidro, trava, multim\u00eddia e bom pre\u00e7o\u201d.<\/p><p>Em n\u00fameros, o Onix mais vendido, LT, sai por R$ 46.690. Por R$ 1.400, o cliente leva a central multim\u00eddia (a tabela vai a R$ 48.090).<\/p><p>O HB20 come\u00e7a mais em conta: R$ 43.300 e, com multim\u00eddia, vai a R$ 44.850. Ou seja: \u00e9 mais vantajoso. Mas isso s\u00f3 na vers\u00e3o com motor 1.0.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A falha do HB20 \u00e9 oferecer multim\u00eddia, nas vers\u00f5es 1.6, apenas para os carros que t\u00eam c\u00e2mbio autom\u00e1tico. \u00c9 algo que n\u00e3o d\u00e1 para entender.<\/p><p>O Argo tem pre\u00e7o inicial quase igual ao do Onix. Come\u00e7a em R$ 46.800. O problema? Se voc\u00ea quiser a central multim\u00eddia, paga mais R$ 3.990. S\u00e3o quase R$ 4 mil. Aumenta a conta demais.<\/p><p>No caso do Polo, o carro \u00e9 mais caro. J\u00e1 parte de quase R$ 50 mil. Sem a central.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E com a f\u00f3rmula \u201cmultim\u00eddia + pacotes com pre\u00e7os competitivos\u201d, o Onix vai deixando a concorr\u00eancia descabelada. E, o mais importante, garantindo o dom\u00ednio da Chevrolet no mercado brasileiro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chevrolet Onix perde quase todos os comparativos e tira zero em testes de seguran\u00e7a. Ainda assim, domina o mercado  <\/p>\n","protected":false},"featured_media":65395,"template":"","class_list":["post-65392","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-chevrolet","tags_primeira_classe-mercado-2","tags_primeira_classe-onix","tags_primeira_classe-ranking","tags_primeira_classe-vendas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Chevrolet Onix: como explicar o sucesso? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chevrolet Onix perde quase todos os comparativos e tira zero em testes de seguran\u00e7a. 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