{"id":66283,"date":"2017-12-14T16:24:11","date_gmt":"2017-12-14T18:24:11","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=66283"},"modified":"2017-12-14T16:30:00","modified_gmt":"2017-12-14T18:30:00","slug":"honda-hr-v-todo-mundo-ama","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/","title":{"rendered":"O SUV &#8216;sem sal&#8217; que todo mundo ama"},"content":{"rendered":"<p>A cr\u00edtica n\u00e3o costuma o considerar um carro dos mais empolgantes. Al\u00e9m disso, h\u00e1 muitos consumidores e especialistas que o classificam como caro. Mas, no fim das contas, todo mundo que quer um SUV compacto acaba em lugar comum: <a href=\"https:\/\/www.honda.com.br\/automoveis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Honda <\/a>HR-V.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/um-suv-para-deixar-concorrencia-apavorada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Novo CR-V vai deixar os rivais apavorados<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-argo-maior-sucesso-da-fiat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O maior sucesso da Fiat<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que a chegada de diversos novos SUVs, neste ano, abalou v\u00e1rios carros j\u00e1 consagrados no segmento. Menos o HR-V. Ele continua firme e forte na lideran\u00e7a dos compactos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas o que faz o HR-V, aquele SUV que n\u00e3o tem nada muito empolgante, ser t\u00e3o especial? Mais que isso: t\u00e3o desejado e at\u00e9 mesmo amado?<\/p><p>Para mim, o principal trunfo do HR-V \u00e9 n\u00e3o deixar a desejar em nada, mesmo n\u00e3o sendo o melhor em nenhum aspecto. N\u00e3o \u00e9 o mais r\u00e1pido, nem o mais espa\u00e7oso, nem o mais econ\u00f4mico, nem o mais tecnol\u00f3gico, muito menos o mais bem equipado.<\/p><p>No entanto, cumpre bem todos esses quesitos. Em resumo: enquanto todos os concorrentes t\u00eam ao menos uma falta grave, o Honda HR-V n\u00e3o tem nenhuma.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, mesmo sendo, de certa forma, caro (de R$ 80.900 at\u00e9 R$ 107.900), o Honda HR-V se tornou uma op\u00e7\u00e3o racional. Abaixo, vou listar os pontos fracos de cada um dos carros importantes do segmento, para mostrar por que o HR-V seduz.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>CRETA<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> lan&#xE7;ado neste ano acaba sendo a principal alternativa ao HR-V pois, entre os compactos, &#xE9; um dos mais espa&#xE7;osos da categoria. E a montadora, no decorrer de 2017, foi lan&#xE7;ando mais vers&#xF5;es, deixando o carro mais interessante e ampliando seu alcance de mercado.<\/p><p>Os dois primeiros problemas do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> s&#xE3;o est&#xE9;ticos. O exterior n&#xE3;o &#xE9; atraente e a cabine lembra muito a do HB20. O HR-V &#xE9; o mais bonito e bem acabado dos SUVs compactos? N&#xE3;o. Ele &#xE9; superior ao Creta nesses quesitos? &#xC9;.<\/p><p>O principal problema do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, no entanto, &#xE9; o motor 2.0. Mesmo sendo mais potente que o 1.8 do HR-V, o SUV da sul-coreana anda menos. E gasta mais combust&#xED;vel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>KICKS<\/strong><\/p><p>O Nissan, al\u00e9m de ser muito mais barato que o Honda (o Kicks custa entre R$ 71.990 e R$ 75.990), traz um bel\u00edssimo interior. Esteticamente, tamb\u00e9m atrai mais (at\u00e9 pelo fato de ser mais novo). O espa\u00e7o tamb\u00e9m \u00e9 equivalente ao do l\u00edder dos SUVs compactos.<\/p><p>Qual \u00e9 o problema do Kicks? O desempenho. O conjunto formado pelo motor 1.6 e o c\u00e2mbio CVT deixa o carro muito lento. Ele sofre demais para fazer ultrapassagens, por exemplo. Nesse quesito, o HR-V est\u00e1 anos-luz \u00e0 frente do Nissan.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>RENEGADE<\/strong><\/p><p>Ele tem eficiente vers\u00e3o a diesel, visual de Jeep de verdade e \u00e9 o \u00fanico do segmento de compactos a trazer suspens\u00e3o independente nas quatro rodas.<\/p><p>O principal problema do Renegade \u00e9 algo fatal para o segmento. Ele n\u00e3o tem espa\u00e7o interno nem porta-malas para atender \u00e0s demandas do p\u00fablico alvo da categoria, as fam\u00edlias.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, com o motor 1.8 flex\u00edvel, o Renegade \u00e9 \u201cgast\u00e3o\u201d demais. Nesse quesito, s\u00f3 perde para o EcoSport 2.0.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS VACILOS DO HONDA HR-V<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33848\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33848\" data-gallery-title=\"O SUV &#8216;sem sal&#8217; que todo mundo ama\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p><strong>ECOSPORT<\/strong><\/p><p>Ap\u00f3s mudar de gera\u00e7\u00e3o e ganhar motor 1.5, o EcoSport come\u00e7ou a se recuperar no ranking. Por\u00e9m, o principal problema do antigo campe\u00e3o de vendas da Ford \u00e9 o mesmo do Renegade: falta espa\u00e7o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E, como j\u00e1 explicado acima, com o motor 2.0, ele \u00e9 \u201cdono\u201d do maior consumo do segmento.<\/p><p><strong>DUSTER\/CAPTUR<\/strong><\/p><p>Os dois carros mais espa\u00e7osos da categoria compartilham esse trunfo, e tamb\u00e9m alguns problemas. Eles t\u00eam dirigibilidade ruim, e mec\u00e2nica que deixa a desejar. Nas vers\u00f5es autom\u00e1tica (com motor 2.0) e CVT (com o 1.6), s\u00e3o muito lentos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Duster n\u00e3o tem visual atraente, nem interior. Por\u00e9m, compensa essas falhas com um dos melhores pre\u00e7os da categoria.<\/p><p>O Captur \u00e9 bonito e tem interior mais caprichado. No entanto, custa mais.<\/p><p><strong>TRACKER<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00c9 um dos mais r\u00e1pido da categoria, com seu moderno 1.4 turbo de at\u00e9 153 cv. Al\u00e9m disso, est\u00e1 tamb\u00e9m na lista dos mais econ\u00f4micos.<\/p><p>O principal problema do Tracker \u00e9 o espa\u00e7o interno e o porta-malas. S\u00f3 s\u00e3o melhores que os do Renegade.<\/p><p>Al\u00e9m disso, durante a maior parte deste ano, o carro n\u00e3o tinha ESP. O item, que passar\u00e1 a ser obrigat\u00f3rio em novos projetos de carros do Brasil a partir do ano que vem, \u00e9 muito importante no segmento de SUVs.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Agora, o Tracker ganhou uma vers\u00e3o mais cara, que traz a possibilidade de receber ESP \u2013 como opcional. As mais em conta continuam \u201c\u00f3rf\u00e3os\u201d do item de seguran\u00e7a.<\/p><p><strong>2008<\/strong><\/p><p>N\u00e3o tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico nas vers\u00f5es com o motor 1.6 turbo de at\u00e9 173 cv. Isso \u00e9 fatal para os clientes da categoria.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>E O COMPASS?<\/strong><\/p><p>O Compass \u00e9 o novo l\u00edder de todo o segmento de SUVs. Por\u00e9m, com ele a hist\u00f3ria \u00e9 outra, pois n\u00e3o \u00e9 classificado como compacto, e sim como m\u00e9dio.<\/p><p>Enquanto o HR-V faz parte da categoria que \u00e9 a porta de entrada dos SUVs, o Compass j\u00e1 \u00e9 algo a mais, garantindo mais status. Seu pre\u00e7o inicial, de mais de R$ 105 mil, \u00e9 pr\u00f3ximo ao valor m\u00e1ximo do Honda.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entenda por que o Honda HR-V, mesmo n\u00e3o sendo unanimidade de cr\u00edtica, \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o entre os SUVs compactos<\/p>\n","protected":false},"featured_media":66286,"template":"","class_list":["post-66283","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-hr-v","tags_primeira_classe-suv"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O SUV &#039;sem sal&#039; que todo mundo ama - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entenda por que o utilit\u00e1rio-esportivo Honda HR-V, mesmo n\u00e3o sendo unanimidade de cr\u00edtica, \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o entre os SUVs compactos\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"O SUV &#039;sem sal&#039; que todo mundo ama - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Entenda por que o utilit\u00e1rio-esportivo Honda HR-V, mesmo n\u00e3o sendo unanimidade de cr\u00edtica, \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o entre os SUVs compactos\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/32694031.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/\",\"name\":\"O SUV 'sem sal' que todo mundo ama - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/32694031.jpg\",\"datePublished\":\"2017-12-14T18:24:11+00:00\",\"dateModified\":\"2017-12-14T18:30:00+00:00\",\"description\":\"Entenda por que o utilit\u00e1rio-esportivo Honda HR-V, mesmo n\u00e3o sendo unanimidade de cr\u00edtica, \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o entre os SUVs compactos\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/32694031.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/32694031.jpg\",\"width\":2300,\"height\":1533,\"caption\":\"Modelo da Honda n\u00e3o \u00e9 o melhor em nenhum aspecto, mas se d\u00e1 bem por n\u00e3o deixar a desejar em nada (Foto: Sergio Castro\/Estad\u00e3o)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O SUV 'sem sal' que todo mundo ama\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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