{"id":66640,"date":"2017-12-20T18:01:52","date_gmt":"2017-12-20T20:01:52","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=66640"},"modified":"2017-12-20T18:06:44","modified_gmt":"2017-12-20T20:06:44","slug":"toyota-etios-fracasso-sucesso","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/","title":{"rendered":"Fracasso consolidado que virou sucesso"},"content":{"rendered":"<p>O <a href=\"https:\/\/www.toyota.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Toyota Etios<\/a> \u00e9 um dos casos mais emblem\u00e1ticos do mercado brasileiro de carros. A linha, hatch e sed\u00e3, se tornou um grande fracasso no quesito vendas em seus primeiros anos. A montadora, no entanto, n\u00e3o desistiu.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/realidade-montadoras-francesas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>A dura realidade das montadoras francesas no Brasil<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-todo-mundo-ama\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O SUV \u2018sem sal\u2019 que todo mundo ama<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Foram quatro anos entre o lan\u00e7amento, em 2012, e a reviravolta, em 2016. Com a linha Etios, a Toyota deu uma aula sobre como transformar um fracasso consolidado em sucesso.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No primeiro ano completo de vendas do Etios, 2013, o hatch era apenas o 28\u00ba carro mais vendido do Brasil. O sed\u00e3 tinha a 34\u00ba posi\u00e7\u00e3o.<\/p><p>No ano seguinte, as coloca\u00e7\u00f5es dos dois carros foram semelhantes. A virada do hatch come\u00e7ou em 2015, quando ele se aproximou do \u201ctop 20\u201d de vendas \u2013 com a 22\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Por\u00e9m, a consolida\u00e7\u00e3o de um competente trabalho de invers\u00e3o de trajet\u00f3ria mercadol\u00f3gica do Toyota Etios ocorreu em 2016. Naquele ano, o hatch foi o 16\u00ba mais vendido do Pa\u00eds e o sed\u00e3, o 21\u00ba.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Neste ano, o desempenho do hatch est\u00e1 ainda melhor, com a 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o de outubro a novembro. J\u00e1 o tr\u00eas-volumes teve leve piora: 24\u00ba lugar.<\/p><p>Quando um carro estreia mal, e n\u00e3o consegue mudar sua hist\u00f3ria no primeiro ano, dificilmente \u00e9 poss\u00edvel alterar essa trajet\u00f3ria. At\u00e9 d\u00e1 para conseguir fazer isso com uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, mas, se o primeiro carro n\u00e3o foi bem, o mais prov\u00e1vel \u00e9 que ganhe, logo, um substituto, com outro nome.<\/p><p>Por isso, a Toyota, com o Etios, merece todos os elogios. O modelo, embora tenha surgido como um carro acess\u00edvel de uma das marcas mais desejadas do Pa\u00eds, n\u00e3o caiu no gosto do brasileiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A principal raz\u00e3o: o visual externo e interno. O carro era \u2013 e ainda \u00e9 \u2013 considerado feio. O mais curioso? O Toyota Etios conseguiu se converter de fracasso em sucesso sem grandes mudan\u00e7as em seu ponto cr\u00edtico, o desenho.<\/p><p><strong>COMO FOI FEITA A MUDAN\u00c7A<\/strong><\/p><p>Com o tempo, prevaleceu a boa reputa\u00e7\u00e3o da Toyota. A marca tem fama \u2013 e costuma corresponder \u2013 de vender carros que n\u00e3o quebram, al\u00e9m de oferecer servi\u00e7os considerados muito bons e eficazes em sua rede.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Se \u00e9 assim para o Corolla e a Hilux, por que n\u00e3o seria com os donos de seu carro de entrada? Os propriet\u00e1rios do Etios puderam desfrutar do \u201csonhado\u201d servi\u00e7o Toyota.<\/p><p>Assim, quem tinha o carro n\u00e3o queria troc\u00e1-lo por outro \u2013 a n\u00e3o ser que fosse da pr\u00f3pria marca. O Etios ganhou boa reputa\u00e7\u00e3o, e isso desperta desejo.<\/p><p>Al\u00e9m disso, unidades usadas passaram a surgir no mercado. E, tamb\u00e9m como ocorre com os demais Toyota, com desvaloriza\u00e7\u00e3o baixa.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Houve ainda o trabalho efetuado pela Toyota para deixar o Etios mais atraente. Pre\u00e7o bom o carro sempre teve, al\u00e9m de excelente mec\u00e2nica.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 20 USADOS PARA COMPRAR DE OLHOS FECHADOS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"34049\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-34049\" data-gallery-title=\"Fracasso consolidado que virou sucesso\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p>Por\u00e9m, ele passou a ter dois elementos importantes. Em todas as vers\u00f5es, ganhou op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. A caixa \u00e9 tradicional, e n\u00e3o automatizada de uma embreagem, menos eficiente, mas usada em muitos hatches compactos do Brasil.<\/p><p>Tendo essa op\u00e7\u00e3o em todas as vers\u00f5es, o Etios j\u00e1 chegou a figurar no primeiro lugar na lista dos autom\u00e1ticos mais baratos do Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O modelo passou tamb\u00e9m a contar com uma eficiente central multim\u00eddia, item primordial nos carros de hoje. Seu visual externo passou por mudan\u00e7a leve, e o pol\u00eamico painel de instrumentos, no centro, ganhou elementos digitais para ficar mais bonito.<\/p><p>Por fim, houve uma mudan\u00e7a no mercado brasileiro no per\u00edodo entre 2012 e 2017. Os modelos de entrada, espartanos, perderam espa\u00e7o. No lugar deles, passaram a ser os mais vendidos os hatches compactos um pouco mais sofisticados e bem equipados, como Onix e HB20, justamente os rivais do Etios.<\/p><p>Assim, o segmento do Toyota passou a ter mais relev\u00e2ncia do que na \u00e9poca de seu lan\u00e7amento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com todos esses fatores somados, o Etios acabou se transformando em um exemplo de carro ideal para o brasileiro. Feio ele continua sendo. Por\u00e9m, no caso desse modelo, a feiura parece ser compensada pelo logotipo da Toyota na grade. Algo que a marca imaginou que fosse acontecer logo de cara, mas que demorou muitos anos para ocorrer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota Etios mudou sua hist\u00f3ria no Brasil gra\u00e7as \u00e0 persist\u00eancia da marca, que n\u00e3o desistiu do produto<\/p>\n","protected":false},"featured_media":66654,"template":"","class_list":["post-66640","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-etios","tags_primeira_classe-toyota"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fracasso consolidado que virou sucesso - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mesmo ainda sendo considerado feio, o Toyota Etios, gra\u00e7as a uma conjun\u00e7\u00e3o de fatores, se tornou um bom exemplo do carro que o brasileiro considera ideal\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Fracasso consolidado que virou sucesso - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Mesmo ainda sendo considerado feio, o Toyota Etios, gra\u00e7as a uma conjun\u00e7\u00e3o de fatores, se tornou um bom exemplo do carro que o brasileiro considera ideal\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/36207124.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/\",\"name\":\"Fracasso consolidado que virou sucesso - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/36207124.jpg\",\"datePublished\":\"2017-12-20T20:01:52+00:00\",\"dateModified\":\"2017-12-20T20:06:44+00:00\",\"description\":\"Mesmo ainda sendo considerado feio, o Toyota Etios, gra\u00e7as a uma conjun\u00e7\u00e3o de fatores, se tornou um bom exemplo do carro que o brasileiro considera ideal\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/36207124.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/36207124.jpg\",\"width\":3872,\"height\":2581,\"caption\":\"Hatch foi do 28\u00ba lugar em seu primeiro ano cheio de vendas ao 15\u00ba no acumulado de 2017 (Foto: Rafael Arbex\/Estad\u00e3o)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Fracasso consolidado que virou sucesso\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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