{"id":72342,"date":"2018-03-14T17:11:03","date_gmt":"2018-03-14T20:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=72342"},"modified":"2018-03-14T17:48:48","modified_gmt":"2018-03-14T20:48:48","slug":"voando-classe-executiva-latam","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/voando-classe-executiva-latam\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 voar na classe executiva da Latam"},"content":{"rendered":"<p>J\u00e1 voei diversas vezes na classe executiva da Latam (quando esta era apenas Tam). Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, por\u00e9m, \u00e9 a primeira vez que escrevo uma resenha sobre a business class da agora chilena- brasileira. Antes, eu havia feito s\u00f3 <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/tam-x-lufthansa-qual-e-a-melhor-classe-executiva\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>um comparativo entre a companhia a\u00e9rea sul-americana e a alem\u00e3 Lufthansa<\/strong> <\/a>no trecho Guarulhos-Frankfurt.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-classe-executiva-da-lufthansa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Como \u00e9 voar na executiva da Lufthansa<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/como-e-voar-na-nova-classe-executiva-da-air-france\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Voando na business da Air France<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/classe-executiva-da-copa-vale-a-pena\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Executiva da Copa Airlines vale a pena?<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Por que contei essa hist\u00f3ria? Para ilustrar uma impress\u00e3o: a companhia a\u00e9rea, desde que virou binacional, est\u00e1 piorando demais. Eu pude vivenciar isso em novembro, quando voei de Latam entre S\u00e3o Paulo e Barcelona e vice-versa. A Latam parece estar um pouco bagun\u00e7ada.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A maior vantagem da Latam, para os brasileiros, \u00e9 a diversidade de voos diretos. Al\u00e9m disso, d\u00e1 para chegar \u00e0 Europa ou EUA, por exemplo, por um aeroporto e ir embora por outro. E sem escalas \u2013 algo excelente para quem gosta de viajar de carro dentro dos pa\u00edses que visita.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Siga a autora no Instagram<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Nessa mais recente experi\u00eancia, percebi que o que piorou n\u00e3o foi a qualidade da classe executiva. Esta, de fato, n\u00e3o melhorou, enquanto as concorrentes est\u00e3o se modernizando. O que decaiu demais foi o servi\u00e7o. Especialmente em terra.<\/p><p><strong>ANTES DE EMBARCAR<\/strong><br>\nMeus bilhetes eram de classe econ\u00f4mica, mas eleg\u00edveis para upgrade com milhas para a executiva. Creio que \u00e9 neste processo que encontrei a maior falha de minha \u00faltima experi\u00eancia internacional com a Latam.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A central de atendimento \u00e9 confusa. Para efetuar o upgrade, \u00e9 preciso entrar com uma senha de atendimento. Perdi a conta de quantas vezes digitei a minha senha, mas o sistema n\u00e3o aceitou. E n\u00e3o porque estivesse errada \u2013 cheguei a entrar em contato com a Multiplus, respons\u00e1vel pelo programa de fidelidade da empresa, para reiniciar a senha.<\/p><p>O sistema simplesmente n\u00e3o aceitava a digita\u00e7\u00e3o e nenhum atendente sabia explicar por qu\u00ea.<\/p><p>Mais de uma hora depois, quando finalmente consegui fazer o upgrade usado milhas, fui informada de que deveria comparecer a uma loja f\u00edsica da Latam para validar o processo. Tinha at\u00e9 24 horas para fazer isso, em qualquer loja, segundo a atendente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 4032px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20171128_081814.jpg\" alt=\"classe executiva da Latam\" width=\"4032\" height=\"2268\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">As poltronas reclinam em 180\u00b0 e viram camas (Foto: Rafaela Borges)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas, ao chegar ao shopping e esperar cerca de meia hora pelo atendimento, fui informada de que o processo s\u00f3 poderia ser validado em lojas nos aeroportos. Como j\u00e1 era tarde e a de Congonhas fecha, tive de ir at\u00e9 o aeroporto de Guarulhos.<\/p><p>Feito esse burocr\u00e1tico e demorado processo, o upgrade estava validado, mas fui informada de que, na volta, n\u00e3o seria poss\u00edvel efetu\u00e1-lo com milhas. Mais uma vez, ningu\u00e9m soube informar a raz\u00e3o, j\u00e1 que a tarifa permitia a mudan\u00e7a de classe de viagem.<\/p><p>No dia do embarque, ap\u00f3s o check-in, por desencargo de consci\u00eancia fui at\u00e9 a loja da Latam. L\u00e1, me informaram que o upgrade na volta era sim poss\u00edvel, e n\u00e3o entenderam a raz\u00e3o de, em todos os outros atendimentos, a informa\u00e7\u00e3o ter sido contr\u00e1ria a essa.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Na volta, um de meus companheiros de viagem tentou fazer o upgrade via telefone. Foi informado de que teria de validar o processo em uma loja do aeroporto. O problema \u00e9 que a Latam n\u00e3o tem loja em Barcelona. No fim, ap\u00f3s diversas liga\u00e7\u00f5es e muita insist\u00eancia, ele conseguiu fazer a valida\u00e7\u00e3o por telefone.<\/p><p>Achei esse atendimento bastante confuso e prec\u00e1rio. A Latam precisa treinar mais e melhor sua equipe de atendimento e tornar os processos mais transparentes ao consumidor.<\/p><h2><strong>CHECK-IN E SALA VIP DA LATAM<\/strong><\/h2><p>O check-in, feito em uma \u00e1rea exclusiva para a classe executiva, foi r\u00e1pido e sem filas. A sala VIP da Latam em Guarulhos, compartilhada com outras companhias da One World (alian\u00e7a da qual a sul-americana faz parte), \u00e9 grande e confort\u00e1vel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>H\u00e1 v\u00e1rios ambientes, cabines privativas com duchas, \u00e1rea para descanso e buffet com aperitivos e pratos quentes. J\u00e1 falei desse assunto em outras resenhas.<\/p><p>J\u00e1 a Sala Vip em Barcelona \u00e9 pequena, apertada e quase sem op\u00e7\u00f5es de pratos no buffet. Ao menos, fica perto do port\u00e3o de embarque.<\/p><h2><strong>A BORDO<\/strong><\/h2><p>A frota da Latam para voos internacionais conta com o Airbus A350 (com a configura\u00e7\u00e3o mais moderna) e os Boeing 777 (cuja classe executiva foi reformulada, mas n\u00e3o completamente renovada, h\u00e1 cerca de dois anos), 787 e 767.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00c9 o 767-300 que faz a rota di\u00e1ria entre Guarulhos e Barcelona e vice-versa. Trata-se do menor avi\u00e3o para voos internacionais da Latam. J\u00e1 era usado pela Lan, na mesma configura\u00e7\u00e3o, antes da fus\u00e3o com a Tam.<\/p><p>O layout da executiva \u00e9 2-2-2. O visual j\u00e1 est\u00e1 meio datado. Al\u00e9m disso, falta privacidade nas poltronas, quando comparadas \u00e0s de algumas rivais.<\/p><p>Ainda assim, trata-se de uma classe executiva bastante confort\u00e1vel. As poltronas reclinam em 180\u00b0 e viram camas. N\u00e3o h\u00e1 apoio para os p\u00e9s \u00e0 frente (apenas o da pr\u00f3pria poltrona), mas, na posi\u00e7\u00e3o \u201ccama\u201d, esse recurso n\u00e3o faz falta.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/uploads\/2018\/03\/14165038\/C-767-3-1024x683.jpg\" width=\"1024\" height=\"683\"><\/p><p>Os assentos t\u00eam ajustes el\u00e9tricos e permitem v\u00e1rias combina\u00e7\u00f5es de posi\u00e7\u00f5es. H\u00e1 tamb\u00e9m as tr\u00eas pr\u00e9-determinadas, como \u00e9 praxe: pouso e decolagem, descanso e cama.<\/p><p>O cat\u00e1logo de filmes e s\u00e9ries dispon\u00edveis \u00e9 extenso, com diversos lan\u00e7amentos, al\u00e9m de op\u00e7\u00f5es de m\u00fasicas, shows e programas de TV. Aqui, por\u00e9m, cabem as maiores cr\u00edticas a bordo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A primeira \u00e9 a pol\u00edtica da Latam de recolher os fones de ouvido (de boa qualidade) ao menos 20 minutos antes do pouso. Nenhuma outra companhia a\u00e9rea com a qual j\u00e1 voei faz isso na executiva.<\/p><p>A outra, mais grave, ocorreu na volta. O sistema multim\u00eddia de diversas poltronas n\u00e3o estava funcionando. Foram pelo menos quatro ocorr\u00eancias. Uma delas era a minha, e tive de mudar da poltrona que selecionei antecipadamente para outra que eu n\u00e3o queria.<\/p><p>A garota que se mudou para o meu lado antes de eu perceber o problema no sistema de entretenimento do meu assento j\u00e1 havia sido realocada por causa do mesmo defeito em outra poltrona.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Para alegria dos passageiros e comiss\u00e1rios, a business n\u00e3o estava lotada. Ent\u00e3o, foi poss\u00edvel reacomodar todos sem problema.<\/p><h2><strong>SERVI\u00c7O A BORDO<\/strong><\/h2><p>N\u00e3o sei se \u00e9 por causa da facilidade do idioma, ou se nesse ponto a Latam \u00e9 mesmo muito competente. Em qualquer classe de viagem, o atendimento a bordo \u00e9 muito bom em voos internacionais. Isso n\u00e3o mudou ap\u00f3s a fus\u00e3o.<\/p><p>Na executiva, a dedica\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios \u00e9 um pouco maior que na econ\u00f4mica. Eles s\u00e3o muito sol\u00edcitos, educados, prontos para atender qualquer demanda. Nesse quesito, a Latam \u00e9 nota dez.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O servi\u00e7o de bordo come\u00e7a com \u00e1gua, vinhos e espumante ap\u00f3s o embarque, acompanhados de castanhas. Ap\u00f3s o piloto desligar o aviso de atar os cintos de seguran\u00e7a, o servi\u00e7o \u00e9 retomado quase imediatamente.<\/p><p>N\u00e3o sou f\u00e3 de refei\u00e7\u00f5es a bordo de avi\u00f5es, mas admito que as servidas pela Latam se destacam. S\u00e3o bem preparadas, t\u00eam boa apresenta\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m s\u00e3o bastante saborosas.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS 20 CARROS MAIS CAROS DO MUNDO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"31125\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-31125\" data-gallery-title=\"Como \u00e9 voar na classe executiva da Latam\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>Diferentemente do que ocorre em outras companhias, a entrada e o prato principal s\u00e3o servidos em conjunto. S\u00f3 a sobremesa vem depois.<\/p><p>H\u00e1 quem n\u00e3o goste dessa solu\u00e7\u00e3o. Eu considero pr\u00e1tica, por garantir mais tempo ao passageiro para repousar. Mas \u00e9 quest\u00e3o de gosto.<\/p><p>O card\u00e1pio de bebidas inclui \u00e1gua, sucos, refrigerantes, espumante, vinhos, bebidas destiladas, coquet\u00e9is e licores. Para quem sentir fome na madrugada, h\u00e1 lanchinhos nas galerias.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quase sempre, o caf\u00e9 da manh\u00e3 inclui omeletes, frios e p\u00e3es quentinhos. \u00c9 servido cerca de uma hora e vinte minutos antes do pouso.<\/p><p>A bordo, mesmo com aeronaves j\u00e1 um tanto defasadas, n\u00e3o d\u00e1 para reclamar da Latam.<\/p><h2><strong>A CHEGADA<\/strong><\/h2><p>Aqui, cabe uma segunda cr\u00edtica sobre o servi\u00e7o da Latam. Tanto na chegada a Barcelona quanto a S\u00e3o Paulo, as malas da classe executiva foram as \u00faltimas a serem entregues.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-15\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-15\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio15\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 15)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em Barcelona, ao menos houve uma explica\u00e7\u00e3o. Segundo o pessoal de solo, o carrinho com as bagagens priorit\u00e1rias, que saiu antes dos demais, quebrou no caminho entre a aeronave e a esteira.<\/p><p>Na volta, ningu\u00e9m explicou a raz\u00e3o do contratempo. Considero uma falta grave: pegar a bagagem rapidamente \u00e9 uma das premissas de quem voa de business class. Trata-se de um servi\u00e7o inclu\u00eddo na tarifa.<\/p><p>A conclus\u00e3o dessa experi\u00eancia \u00e9 que a Latam precisa melhorar muito seus servi\u00e7os se n\u00e3o quiser ficar para tr\u00e1s. As aeronaves (ao menos o 767 e o 777) tamb\u00e9m carecem de moderniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-16\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-16\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio16\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 16)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Afinal, n\u00e3o estamos falando de uma companhia a\u00e9rea que pratica pre\u00e7os baixos como, por exemplo, a Copa Airlines.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/14120703.jpeg\" alt=\"classe executiva da Latam no Boeing 767-300\" width=\"754\" height=\"513\"><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-17\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-17\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio17\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 17)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 2268px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20171128_081924.jpg\" alt=\"Classe executiva da Latam\" width=\"2268\" height=\"3347\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-18\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-18\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio18\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 18)\n      }\n    <\/script>\n  <br> Poltrona na posi\u00e7\u00e3o decolagem e pouso (Foto: Rafaela Borges)<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Experi\u00eancia a bordo na business da Latam n\u00e3o mudou nos \u00faltimos anos, mas servi\u00e7o, especialmente o em terra, decaiu demais<\/p>\n","protected":false},"featured_media":72388,"template":"","class_list":["post-72342","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-classe-executiva","tags_primeira_classe-latam"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Como \u00e9 voar na classe executiva da Latam - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Experi\u00eancia a bordo na Latam n\u00e3o mudou nos \u00faltimos anos, mas servi\u00e7o, especialmente o em terra, decaiu demais. 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