{"id":73480,"date":"2018-03-16T14:56:38","date_gmt":"2018-03-16T17:56:38","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=73480"},"modified":"2018-03-20T14:14:21","modified_gmt":"2018-03-20T17:14:21","slug":"segredo-seda-corolla","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/segredo-seda-corolla\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 o segredo do sed\u00e3 Corolla"},"content":{"rendered":"<p>O blog Primeira Classe d\u00e1 in\u00edcio hoje \u00e0 s\u00e9rie \u201cQual \u00e9 o segredo\u201d. O objetivo \u00e9 desvendar a f\u00f3rmula sucesso de campe\u00f5es de vendas, aqueles modelos que deixam a concorr\u00eancia muito para tr\u00e1s. No primeiro cap\u00edtulo, o escolhido \u00e9 um modelo que reina em seu segmento, sed\u00e3 Corolla, da <a href=\"https:\/\/www.toyota.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Toyota<\/a>.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/briga-civic-e-cruze-pega-fogo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Briga entre Civic e Cruze pega fogo<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-ford-ecosport-perdendo-espaco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que est\u00e3o perdendo espa\u00e7o no mercado<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/volkswagen-gol-volta-por-cima\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que deram a volta por cima<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nos \u00faltimos meses, diversos seguidores de meu <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>perfil no Instagram<\/strong><\/em><\/a> fizeram a mesma pergunta: qual \u00e9 o segredo do sucesso do Toyota?<\/p><p>Em 2017, o sed\u00e3 Corolla foi o s\u00e9timo carro mais vendido do Brasil. Somou 66.188 emplacamentos. Vale lembrar que desde 2016 o carro est\u00e1 na lista dos dez mais vendidos no ranking geral.<\/p><p>Por\u00e9m, seus emplacamentos n\u00e3o tiveram, em n\u00fameros absolutos, grande avan\u00e7o. De 2014 para c\u00e1, as vendas do sed\u00e3 Corolla mantiveram o n\u00edvel (veja abaixo). Foi o mercado que caiu, para voltar a se recuperar no ano passado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VANTAGEM ARRASADORA<\/strong><\/p><p>Em 2017, o Honda Civic, principal rival do sed\u00e3 Corolla no Brasil, somou 25.871 emplacamentos. A Chevrolet, por sua vez, vendeu 19.192 Cruze no mesmo per\u00edodo.<\/p><p>Neste ano, a vantagem do sed\u00e3 Corolla se mant\u00e9m. No primeiro bimestre, foram vendidos 8.354 Corolla (nono carro mais vendido do Brasil). O Cruze registrou 3.315 emplacamentos e o Civic, 2870.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por que a diferen\u00e7a \u00e9 t\u00e3o ampla? H\u00e1 uma soma de fatores, que v\u00e3o desde a boa reputa\u00e7\u00e3o do carro at\u00e9 a falta de atua\u00e7\u00e3o da Toyota brasileira em um importante segmento, o de SUVs compactos.<\/p><p>Para o consultor Paulo Roberto Garbossa, da ADK Automotive, com o Corolla o consumidor sabe em que territ\u00f3rio est\u00e1 pisando. \u201cMesmo quando n\u00e3o tinha ESP (at\u00e9 o ano passado), ele j\u00e1 oferecia quase tudo o que o cliente desse tipo de carro faz quest\u00e3o\u201d, diz.<\/p><p>\u201c\u00d3 p\u00fablico confia no sed\u00e3 Corolla, pois quem tem o carro n\u00e3o fala mal dele\u201d, complementa. \u201cVoc\u00ea nunca vai ouvir nenhum dono desse sed\u00e3 dizendo que ele \u00e9 ruim. E quem compra confia que n\u00e3o ter\u00e1 problemas.\u201d<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E quanto ao pre\u00e7o? Para Garbossa, se o p\u00fablico est\u00e1 comprando o carro \u00e9 porque est\u00e1 satisfeito com o pre\u00e7o. \u201cSe achasse caro, n\u00e3o compraria.\u201d, analisa. \u201cEle tem bom custo-benef\u00edcio.\u201d<\/p><p><strong>OS PRE\u00c7OS DO SED\u00c3 COROLLA<\/strong><\/p><p>Os pre\u00e7os do sed\u00e3 Corolla, que s\u00f3 \u00e9 oferecido com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, come\u00e7am em R$ 92.690. O Civic com caixa CVT parte de R$ 96.400, enquanto o Cruze (s\u00f3 h\u00e1 autom\u00e1tico) come\u00e7a em R$ 95.890.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>At\u00e9 o Citro\u00ebn C4 Lounge, que acaba de ser renovado, tem tabela inicial mais alta: R$ 93.990. H\u00e1 uma vers\u00e3o de cerca de R$ 70 mil, mas \u00e9 exclusiva para portadores de necessidades especiais.<\/p><p><strong>VENDAS DIRETAS<\/strong><\/p><p>H\u00e1 outros dois fatores para o sucesso do sed\u00e3 Corolla. O sed\u00e3 tem bom volume de vendas diretas, para frotistas (com descontos, geralmente).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em 2017, 26.352 Corolla foram emplacados por meio de vendas diretas. Do Civic, essa modalidade respondeu por apenas 2.519 unidades licenciadas.<\/p><p>Nas vendas no varejo, o Corolla teve 39.836 emplacamentos e o Civic, 23.352.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 5 RAZ\u00d5ES PARA COMPRAR E 5 PARA N\u00c3O COMPRAR O COROLLA<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"31362\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-31362\" data-gallery-title=\"Qual \u00e9 o segredo do sed\u00e3 Corolla\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>Assim, mesmo sem o bom programa de vendas diretas feito pela Toyota, o Corolla ainda teria vantagem ante o principal concorrente. Bem menor, \u00e9 verdade, mas ainda \u00e0 frente.<\/p><p><strong>TOYOTA N\u00c3O TEM SUV COMPACTO<\/strong><\/p><p>Por fim, h\u00e1 o fato de a Toyota n\u00e3o ter utilit\u00e1rio-esportivo compacto no Brasil \u2013 fora do Pa\u00eds a marca oferece o C-HR. Esses modelos, cujas op\u00e7\u00f5es se tornaram mais numerosas a partir de 2015, derrubaram as vendas dos sed\u00e3s m\u00e9dios no Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Do segmento, praticamente s\u00f3 sobrevivem no Brasil Corolla, Civic e Cruze. Os demais concorrentes sofrem para chegar \u00e0s 500 unidades emplacadas por m\u00eas.<\/p><p>Todos tiveram as vendas prejudicadas pela prolifera\u00e7\u00e3o dos SUVs. O Civic sofreu bem mais que o Corolla. Isso porque, nas concession\u00e1rias Honda, o sed\u00e3 m\u00e9dio divide espa\u00e7o com o utilit\u00e1rio compacto mais vendido do Brasil, o HR-V.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os n\u00fameros comprovam a tese. At\u00e9 2014, antes da chegada do HR-V, a briga entre Civic e Corolla era bem mais equilibrada. Naquele ano, o Toyota registrou 63.290 emplacamentos e o Honda, 52.254.<\/p><p>Mas a Toyota est\u00e1 trabalhando para ter um SUV compacto no Pa\u00eds. Trata-se da adapta\u00e7\u00e3o nacional de um modelo da Daihatsu, sua marca de baixo custo. Quando o novato chegar, \u00e9 grande a possibilidade de o Corolla perder espa\u00e7o nas vendas.<\/p><p>A lideran\u00e7a certamente ele n\u00e3o perder\u00e1. A vantagem arrasadora, por\u00e9m, deve diminuir. A conferir.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E voc\u00eas? Apontam algum outro motivo para o sucesso estrondoso do Corolla?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No primeiro cap\u00edtulo da s\u00e9rie \u2018Qual \u00e9 o segredo\u2019, desvendamos a f\u00f3rmula do sucesso do sed\u00e3 Corolla, da Toyota<\/p>\n","protected":false},"featured_media":73471,"template":"","class_list":["post-73480","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-seda","tags_primeira_classe-sedas-medios","tags_primeira_classe-toyota"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Qual \u00e9 o segredo do sed\u00e3 Corolla - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No primeiro cap\u00edtulo da s\u00e9rie \u2018Qual \u00e9 o segredo\u2019, desvendamos a f\u00f3rmula do sucesso do sed\u00e3 Corolla, da Toyota. 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