{"id":76955,"date":"2018-04-30T08:31:27","date_gmt":"2018-04-30T11:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=76955"},"modified":"2018-04-30T17:11:42","modified_gmt":"2018-04-30T20:11:42","slug":"honda-hr-v-fora-do-top-20","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/","title":{"rendered":"SUV &#8216;queridinho&#8217; deve ficar fora do &#8216;top 20&#8217;"},"content":{"rendered":"<p>Desde seu lan\u00e7amento, em 2015, o Honda HR-V dominou o segmento de SUVs compactos. Mais que isso: at\u00e9 a chegada do Jeep Compass, no fim de 2016, ele era primeiro colocado em toda a categoria (que inclui m\u00e9dios e grandes).<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/renault-duster-ranking-vendas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Os SUVs que est\u00e3o indo mal em 2018<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/segredo-suv-compass\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Qual \u00e9 o segredo do sucesso do Jeep Compass<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Por\u00e9m, neste ano, o HR-V est\u00e1 perdendo espa\u00e7o. E essa queda parece ter alcan\u00e7ado seu auge no m\u00eas de abril.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>N\u00fameros preliminares obtidos pelo blog apontam que, neste m\u00eas, o HR-V dever\u00e1 ficar fora da lista dos 20 carros mais vendidos do Brasil. Al\u00e9m disso, o Honda tamb\u00e9m perdeu ampla participa\u00e7\u00e3o no segmento de SUVs.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><a href=\"https:\/\/instagram.com\/rafaelatborges\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>Confira o perfil da autora do blog no Instagram<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>A categoria, ali\u00e1s, est\u00e1 bastante agitada neste ano. H\u00e1 constante rod\u00edzio na primeira posi\u00e7\u00e3o do ranking (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-renegade-lider-vendas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>veja aqui<\/strong><\/a>).<\/p><p>No m&#xEA;s passado, o HR-V j&#xE1; havia perdido o primeiro lugar dos SUVs compactos para o Nissan Kicks. Agora, a situa&#xE7;&#xE3;o piorou bastante. Ele tamb&#xE9;m ficou atr&#xE1;s do Renegade e do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso entre os dias 1\u00ba e 27 de abril. Por\u00e9m, como falta apenas um dia de emplacamentos para o fechamento do m\u00eas (30 de abril), o HR-V dificilmente vai recuperar o espa\u00e7o perdido.<\/p><p>Com isso, deve confirmar as posi\u00e7\u00f5es que tem agora. No segmento de SUVs, dever\u00e1 ser o quinto mais emplacado em abril. Considerando apenas os SUVs compactos, \u00e9 o quarto.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 15 CARROS POTENTES E ECON\u00d4MICOS<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"30152\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-30152\" data-gallery-title=\"SUV &#8216;queridinho&#8217; deve ficar fora do &#8216;top 20&#8217;\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h2>Raz\u00f5es da queda do HR-V<\/h2><p>O Honda HR-V \u00e9 caro? Depende. A vers\u00e3o de topo, Touring, \u00e9 de fato a mais cara do segmento de SUVs compactos. Custa R$ 108.900.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, o modelo tem boa diversidade de vers\u00f5es, que partem de R$ 81.900. \u00c9 um pre\u00e7o competitivo para o segmento.<\/p><p>Para compara\u00e7\u00e3o, o Chevrolet Tracker, conhecido pelo bom custo-benef\u00edcio, come\u00e7a em R$ 87.990. J\u00e1 vem com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, no entanto.<\/p><p>Ainda assim, o HR-V autom\u00e1tico mais em conta n\u00e3o \u00e9 muito mais caro que o Tracker. Sai por R$ 88.900.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Outro queridinho do mercado, o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> &#xE9; mais em conta: come&#xE7;a em R$ 76.350. Por&#xE9;m, nesse caso, com um motor 1.6 bem mais fraco que o bom 1.8 do HR-V.<\/p><p>An\u00e1lises de pre\u00e7os \u00e0 parte, a verdade \u00e9 que o Honda sempre foi um pouco mais caro. Ainda assim, sempre vendeu mais.<\/p><p>Por qu\u00ea? Porque se tornou o queridinho do Brasil. Entre os SUVs, acabava sendo a op\u00e7\u00e3o mais racional, por ser espa\u00e7oso para um compacto, e ter um motor que garante bom desempenho \u00a0\u2013 o que \u00e9 raro nesse segmento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por que, ent\u00e3o, ele est\u00e1 perdendo espa\u00e7o agora?<\/p><h2>O l\u00edder sempre perde<\/h2><h2><\/h2><p>Antes da chegada das montadoras \u201cnewcomers\u201d, no fim dos anos 90, a Volkswagen tinha mais de 30% do mercado. Quando as novatas vieram, a alem\u00e3, que era l\u00edder disparada, foi a que mais perdeu.<\/p><p>Logo, al\u00e9m de participa\u00e7\u00e3o, a Volkswagen perdeu tamb\u00e9m a lideran\u00e7a do mercado de carros no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Assim, \u00e9 normal, quando novidades chegam, o l\u00edder ser o maior prejudicado. Isso \u00e9 exatamente o que vem ocorrendo com o HR-V. De 2017 para c\u00e1, o segmento recebeu muitas novidades.<\/p><p>Em primeiro lugar, veio o m\u00e9dio Compass. Apesar de ter pre\u00e7o inicial de quase R$ 110 mil, o Jeep acabou concorrendo diretamente com as vers\u00f5es mais caras do HR-V.<\/p><p>Nesse caso, o Honda j&#xE1; perdeu um pouco de espa&#xE7;o. O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> foi outro que atingiu diretamente o HR-V. O Kicks, nacionalizado em 2017 e com pre&#xE7;os mais competitivos, tamb&#xE9;m tirou espa&#xE7;o do modelo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>H\u00e1 ainda, nesse grupo, o Captur, que come\u00e7a a ganhar relev\u00e2ncia no mercado. O Tracker, por sua vez, ganhou atualiza\u00e7\u00f5es que impulsionaram suas vendas.<\/p><p>E o WR-V? Em minha opini\u00e3o, ele n\u00e3o tira mercado do HR-V. No come\u00e7o, isso pode ter at\u00e9 ocorrido. Agora, n\u00e3o mais. Mas isso \u00e9 assunto para uma pr\u00f3xima an\u00e1lise.<\/p><h2>EcoSport j\u00e1 passou por isso<\/h2><h2><\/h2><p>Por mais que o segmento de SUVs esteja crescendo, alguns modelos sempre v\u00e3o perder participa\u00e7\u00e3o quando chegam novidades. No momento, isso est\u00e1 ocorrendo com o HR-V. Por\u00e9m, o EcoSport j\u00e1 foi a \u201cbola da vez\u201d.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Ford fechou 2014 na lideran\u00e7a que j\u00e1 mantinha, quase ininterruptamente, desde 2003. Por\u00e9m, em 2015 chegaram o HR-V e o Renegade. O Eco caiu, e nunca mais se recuperou. Hoje, \u00e9 o sexto SUV mais vendido do Pa\u00eds (quinto entre os compactos).<\/p><p>A queda do HR-V, por&#xE9;m, n&#xE3;o dever&#xE1; ser t&#xE3;o acentuada. Minha aposta &#xE9; que ele vai continuar se alternando com Kicks e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> na briga pelo primeiro lugar dos compactos.<\/p><p>O Renegade, l\u00edder do m\u00eas, \u00e9 c\u00edclico. Vai bem em alguns meses, mas, no geral, \u00e9 o tradicional ocupante da quinta coloca\u00e7\u00e3o da categoria.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> j&#xE1; passou por uma leve queda neste ano. Por&#xE9;m, em abril, mostrou recupera&#xE7;&#xE3;o. Assim, ele, Kicks e o Honda parecem ser mesmo os principais postulantes ao n&#xFA;mero 1.<\/p><p>Por&#xE9;m, para ganhar for&#xE7;a na briga com Kicks e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, o HR-V merece algumas atualiza&#xE7;&#xF5;es. Afinal, quem chega depois traz inova&#xE7;&#xF5;es, e o Honda tem de acompanhar tecnologicamente os demais.<\/p><p>N\u00e3o \u00e9 ainda o caso de uma nova gera\u00e7\u00e3o, e sim de uma atualiza\u00e7\u00f5es de meio de ciclo de vida. Essas mudan\u00e7as, ali\u00e1s, j\u00e1 est\u00e3o sendo providenciadas e, segundo rumores de bastidores, devem chegar em breve. E a briga ficar\u00e1 cada vez mais quente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Honda HR-V, l\u00edder dos compactos desde seu lan\u00e7amento, come\u00e7a a perder espa\u00e7o no mercado brasileiro de carros<\/p>\n","protected":false},"featured_media":76958,"template":"","class_list":["post-76955","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-hr-v","tags_primeira_classe-suvs"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>SUV &#039;queridinho&#039; deve ficar fora do &#039;top 20&#039; - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Honda HR-V, l\u00edder dos utilit\u00e1rios-esportivos compactos desde seu lan\u00e7amento, come\u00e7a a perder espa\u00e7o no mercado brasileiro de carros\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"SUV &#039;queridinho&#039; deve ficar fora do &#039;top 20&#039; - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Honda HR-V, l\u00edder dos utilit\u00e1rios-esportivos compactos desde seu lan\u00e7amento, come\u00e7a a perder espa\u00e7o no mercado brasileiro de carros\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/36300497.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/\",\"name\":\"SUV 'queridinho' deve ficar fora do 'top 20' - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/36300497.jpg\",\"datePublished\":\"2018-04-30T11:31:27+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-30T20:11:42+00:00\",\"description\":\"Honda HR-V, l\u00edder dos utilit\u00e1rios-esportivos compactos desde seu lan\u00e7amento, come\u00e7a a perder espa\u00e7o no mercado brasileiro de carros\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/36300497.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/36300497.jpg\",\"width\":3000,\"height\":2000,\"caption\":\"No segmento de SUVs, ele foi apenas o quinto mais vendido em abril (Foto: Felipe Rau\/Estad\u00e3o)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/honda-hr-v-fora-do-top-20\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"SUV 'queridinho' deve ficar fora do 'top 20'\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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