{"id":77150,"date":"2018-05-03T15:52:29","date_gmt":"2018-05-03T18:52:29","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=77150"},"modified":"2018-05-03T15:52:29","modified_gmt":"2018-05-03T18:52:29","slug":"hyundai-hb20s-despenca-ranking","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hyundai-hb20s-despenca-ranking\/","title":{"rendered":"Altos e baixos dos tr\u00eas carros da Hyundai"},"content":{"rendered":"<p>No ano passado, o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S estava quase sempre na lista dos 20 carros mais vendidos do Brasil. Agora, ele n&#xE3;o chega nem perto desse grupo. Muito pelo contr&#xE1;rio.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/picape-toro-maior-fiat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que s\u00e3o maiores que suas marcas<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/chevrolet-prisma-humilha-rivais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que humilham a concorr\u00eancia<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Em abril, o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S foi apenas 30&#xBA; ve&#xED;culo mais emplacado do mercado. A not&#xED;cia pior, no entanto, n&#xE3;o &#xE9; esta.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S foi apenas o s&#xE9;timo sed&#xE3; compacto mais vendido do Brasil. N&#xE3;o, voc&#xEA; n&#xE3;o leu errado. Ele foi mesmo o s&#xE9;timo.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><a href=\"https:\/\/instagram.com\/rafaelatborges\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>(A AUTORA DO BLOG TAMB\u00c9M EST\u00c1 NO INSTAGRAM: @Rafaelatborges)<\/strong><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Atr\u00e1s dele, ficaram apenas modelos j\u00e1 em fim de ciclo, como o Siena, e sed\u00e3s compactos premium (sem motor 1.0), como City e Cobalt.<\/p><p>E por falar em sed&#xE3;s compactos premium, tanto Virtus quanto Cronos ficaram &#xE0; frente do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S. O Cronos, mesmo sem vers&#xE3;o 1.0, nem &#xE9; t&#xE3;o mais caro. J&#xE1; o Virtus parte de R$ 9 mil a mais.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas o que est&#xE1; acontecendo com o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S? Ser&#xE1; culpa da chegada do Cronos e do Virtus? Em parte, pode at&#xE9; ser. Com exce&#xE7;&#xE3;o do Prisma,&#xA0; o lan&#xE7;amento dos dois novatos abalou bastante o segmento.<\/p><p>Por&#xE9;m, no caso espec&#xED;fico do HB20S, os novos concorrentes n&#xE3;o s&#xE3;o as principais raz&#xF5;es. &#xC9; a <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> a principal &#x201C;culpada&#x201D;.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS VENDIDOS EM ABRIL DE 2018<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"36676\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-36676\" data-gallery-title=\"Altos e baixos dos tr\u00eas carros da Hyundai\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h2>Hyundai HB20S \u00e9 bola da vez<\/h2><h2><\/h2><p><a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>-<a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/caoa-chery-tiggo-5x-pro-montadora\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_tiggo-5x-pro&amp;utm_content=news_linkagem_jc_tiggo-5x-pro&amp;utm_term=news_tiggo-5x-pro&amp;utm_client=caoa-chery\">Caoa<\/a> e Hyundai HMB s&#xE3;o opera&#xE7;&#xF5;es separadas no Brasil. A primeira, controlada por grupo brasileiro e com f&#xE1;brica em An&#xE1;polis (GO), produz aqui o ix35 e o Tucson, al&#xE9;m de vender importados da Hyundai.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A HMB &#xE9; controlada pela matriz da montadora, na Coreia do Sul. Sua f&#xE1;brica, em Piracicaba (SP), &#xE9; respons&#xE1;vel pela fabrica&#xE7;&#xE3;o de HB20, HB20S e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>.<\/p><p>O problema est&#xE1; na planta da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HMB. A f&#xE1;brica de Piracicaba j&#xE1; est&#xE1; com capacidade totalmente saturada.<\/p><p>A planta &#xE9; capaz de produzir 180 mil unidades por ano, podendo chegar a 190 mil neste ano, segundo a <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HMB. Tamb&#xE9;m conforme a montadora, n&#xE3;o h&#xE1; perspectiva de amplia&#xE7;&#xE3;o de capacidade a curto prazo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Assim, para suprir o mercado, j&#xE1; que produz tr&#xEA;s modelos de sucesso, a montadora est&#xE1; tendo de equilibrar o mix de produ&#xE7;&#xE3;o dos carros. Em outras palavras: para aumentar o volume de um, &#xE9; preciso reduzir o de outro. E a bola da vez &#xE9; o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S.<\/p><h2>Os outros modelos<\/h2><h2><\/h2><p>Pode prestar aten&#xE7;&#xE3;o: quando um <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> de Piracicaba vai bem, o outro come&#xE7;a a perder espa&#xE7;o. No fim do ano passado, o HB20 vinha sendo amea&#xE7;ado pelo Ka.<\/p><p>Em contrapartida, o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> come&#xE7;ava a disputar com o HR-V o primeiro lugar dos SUVs compactos. Houve m&#xEA;s, inclusive, em que chegou a ficar &#xE0; frente do Compass, e liderar todo o segmento de utilit&#xE1;rios-esportivos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ent&#xE3;o veio o primeiro trimestre de 2018, e o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> come&#xE7;ou a perder bastante espa&#xE7;o, como <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-creta-perdeu-espaco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>voc\u00ea pode verificar em detalhes aqui<\/strong><\/a>. Al\u00e9m disso, o Ka voltou a amea\u00e7ar o HB20.<\/p><p>Tanto que o Ford fechou o trimestre pouco &#xE0; frente do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>.<\/p><p>Ent\u00e3o, em abril, o HB20 n\u00e3o apenas retomou sua lideran\u00e7a. Ele ultrapassou o Ka no acumulado do ano.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>J&#xE1; o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> foi o segundo SUV compacto mais vendido do Brasil, deixando Kicks e HR-V para tr&#xE1;s. Se os dois cresceram, algu&#xE9;m tinha de sair perdendo.<\/p><p>Quem foi? O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20S. O modelo teve apenas 2.651 emplacamentos em abril. O l&#xED;der, Prisma, somou 6.635, ante as 3.862 do Virtus, segundo colocado.<\/p><p>O terceiro foi o Ka+ (3.525), seguido por Cronos (3.382), Etios Sedan (3.255) e Voyage (2.825).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre os tr\u00eas carros feitos em Piracicaba, um sempre \u00e9 prejudicado pela falta de capacidade produtiva da planta. Hyundai HB20S \u00e9 a bola da vez<\/p>\n","protected":false},"featured_media":77189,"template":"","class_list":["post-77150","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-creta","tags_primeira_classe-hb20","tags_primeira_classe-hb20s","tags_primeira_classe-hyundai"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Altos e baixos dos tr\u00eas carros da Hyundai - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entre os tr\u00eas carros da Hyundai feitos em Piracicaba, um sempre \u00e9 prejudicado pela falta de capacidade produtiva da planta. 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