{"id":77590,"date":"2018-05-09T14:53:07","date_gmt":"2018-05-09T17:53:07","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=77590"},"modified":"2018-05-09T14:53:07","modified_gmt":"2018-05-09T17:53:07","slug":"suv-kicks-candidato-sucesso-2018","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-kicks-candidato-sucesso-2018\/","title":{"rendered":"O carro que \u00e9 o &#8216;pesadelo&#8217; de Creta e HR-V"},"content":{"rendered":"<p>Nem <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, nem HR-V. Kwid e Polo? Talvez! Mas ambos pertencem a outro segmento. Na categoria mais badalada do Brasil atualmente, a de utilit&#xE1;rios-esportivos compactos, o candidato a maior sucesso do ano &#xE9; uma surpresa. Trata-se do SUV Kicks, da Nissan.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/land-rover-discovery-lider\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Reviravolta no segmento de carros de luxo<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hyundai-hb20s-despenca-ranking\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Os altos e baixos dos tr\u00eas carros da Hyundai<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Al&#xE9;m disso, quando o assunto &#xE9; vendas, o SUV Kicks tem sido o pesadelo de HR-V e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>. Quando foi lan&#xE7;ado, em agosto 2016, o Nissan n&#xE3;o foi apontado por especialistas como uma aposta para liderar o segmento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No ano passado, diversos SUVs chegaram ao mercado: <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, Captur, WR-V, EcoSport reestilizado&#x2026; O SUV Kicks, que vinha do M&#xE9;xico, foi nacionalizado, ganhando mais vers&#xF5;es &#x2013; antes s&#xF3; havia a de topo.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><em><strong>Voc\u00ea tamb\u00e9m pode falar comigo no Instagram (<a href=\"https:\/\/instagram.com\/rafaelatborges\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">confira aqui<\/a>) e no Facebook (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/blogprimeiraclasse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">veja aqui<\/a>)<\/strong><\/em><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>O modelo foi ganhando for&#xE7;a no mercado ap&#xF3;s a nacionaliza&#xE7;&#xE3;o. Facilmente, deixou o EcoSport para tr&#xE1;s. Por&#xE9;m, a aposta era de que a briga pela lideran&#xE7;a dos SUVs compactos ficasse entre HR-V e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> &#x2013; o que, de fato, ocorreu em 2017.<\/p><p>Ent&#xE3;o, veio 2018, e uma grande surpresa. O SUV Kicks de cara j&#xE1; deixou o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> para tr&#xE1;s. N&#xE3;o satisfeito, foi o utilit&#xE1;rio-esportivo mais vendido em mar&#xE7;o, &#xE0; frente at&#xE9; do Jeep Compass.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em abril, mais uma vit\u00f3ria: mesmo fora do primeiro lugar, o SUV Kicks voltou a ficar \u00e0 frente do HR-V. Com isso, est\u00e1 muito pr\u00f3ximo de ultrapassar o Honda no acumulado do ano.<\/p><p>De janeiro a abril, foram emplacadas 16.354 exemplares do HR-V. Com isso, o Honda est\u00e1 apenas 334 emplacamentos \u00e0 frente do SUV Kicks. O Nissan registrou 16.020 unidades vendidas no mesmo per\u00edodo.<\/p><p>Dependendo do ritmo de maio, o SUV Kicks pode ultrapassar o HR-V j\u00e1 no encerramento do m\u00eas. A n\u00e3o ser que o Honda consiga uma bela rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os dois est&#xE3;o bastante &#xE0; frente do terceiro SUV compacto mais vendido, o Jeep Renegade (13.426). O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> &#xE9; quarto colocado, com 13.399 emplacamentos.<\/p><p>Mesmo com o Renegade em terceiro, minha aposta &#xE9; que a briga pela lideran&#xE7;a, este ano, fique entre Kicks, <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> e HR-V.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: CARROS COM OS QUAIS NINGU\u00c9M SE IMPORTA<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"33104\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-33104\" data-gallery-title=\"O carro que \u00e9 o &#8216;pesadelo&#8217; de Creta e HR-V\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h2>O SUCESSO DO SUV KICKS<\/h2><h2><\/h2><p>A Nissan nunca foi uma marca de altos volumes. March e Versa que o digam. S\u00e3o carros com emplacamentos razo\u00e1veis, muito abaixo dos registrados pelos hatches e sed\u00e3s compactos com que concorrem.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com o SUV Kicks, por\u00e9m, a hist\u00f3ria est\u00e1 sendo diferente. Com o bom custo-benef\u00edcio que \u00e9 t\u00edpico da marca japonesa, o modelo alcan\u00e7ou um \u00f3timo posicionamento dentro do segmento de SUVs compactos.<\/p><p>Al&#xE9;m de atraente, consegue aproveitar a oferta baixa de alguns concorrentes. Exemplo: o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>.<\/p><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, que logo caiu no gosto do brasileiro, tem um problema de entrega. A f&#xE1;brica da montadora em Piracicaba (SP) est&#xE1; no limite de capacidade, e produz outros dois modelos de muito sucesso, o HB20 (vice-l&#xED;der do Brasil) e o HB20S.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com isso, falta <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> no mercado em algumas ocasi&#xF5;es (<strong><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-creta-perdeu-espaco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">entenda aqui<\/a>)<\/strong>. Quem quer um SUV compacto faz o que? Recorre ao Kicks, que &#xE9; igualmente espa&#xE7;oso, mais bem acabado e tem ainda mais tecnologia que o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, dependendo da vers&#xE3;o.<\/p><p>O pre&#xE7;o &#xE9; sempre mais baixo que o do HR-V, outro modelo que tem atributos muito semelhantes aos do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>. Assim, minha opini&#xE3;o &#xE9; que o Kicks &#xE9; mais bem sucedido na miss&#xE3;o de cativar os clientes do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> que o Honda.<\/p><h2>O QUE MAIS O SUV KICKS TEM?<\/h2><h2><\/h2><p>O apelo de design do Kicks \u00e9 bem forte. O Nissan \u00e9 um carro bonito, que chama a aten\u00e7\u00e3o nas ruas mesmo hoje, quase dois anos ap\u00f3s o lan\u00e7amento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Beleza \u00e9 um crit\u00e9rio muito importante para o brasileiro. Em meu ponto de vista, entre os fatores emocionais que levam \u00e0 compra, \u00e9 o que mais conta.<\/p><p>Tanto \u00e9 verdade que o Etios, um carro acess\u00edvel de uma das marcas mais desejadas do Brasil, a Toyota, n\u00e3o conseguiu ir bem em vendas nos seus primeiros anos. Raz\u00e3o? O visual n\u00e3o agradou. Entenda <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-etios-fracasso-sucesso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>como o Etios conseguiu se converter em sucesso<\/strong><\/a>.<\/p><p>O espa&#xE7;o desejado pelo consumidor de utilit&#xE1;rios-esportivos o SUV Kicks tamb&#xE9;m tem. Seu porta-malas e entre-eixos superam os de Tracker e EcoSport, por exemplo. Nesses quesitos, ele &#xE9; como o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> e o HR-V.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A vers\u00e3o de topo do SUV Kicks tamb\u00e9m \u00e9 cheia de tecnologias. Traz controle din\u00e2mico de chassi, que melhora a estabilidade, c\u00e2mera de 360\u00b0 e uma central multim\u00eddia boa e f\u00e1cil de usar.<\/p><p>E h&#xE1; o pre&#xE7;o, que vai de R$ 72.990 a R$ 98.890. Para compara&#xE7;&#xE3;o, o HR-V custa entre R$ 81.900 e R$ 108.900. O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> &#xE9; um pouco mais pr&#xF3;ximo: vai de R$ 76.350 a R$ 102.580.<\/p><h2>O QUE O SUV KICKS N\u00c3O TEM?<\/h2><h2><\/h2><p>O carro da Nissan deixa a desejar, mesmo, em desempenho. O motor 1.6 flex\u00edvel \u00e9 fraco para seu peso. Al\u00e9m disso, o c\u00e2mbio CVT n\u00e3o \u00e9 dos mais modernos e eficientes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Como contrapartida, ele \u00e9 econ\u00f4mico para o segmento. Al\u00e9m disso, o SUV Kicks, assim como alguns outros modelos do mercado, ajuda a comprovar um fato: <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/brasileiro-carros-rapidos\/\"><strong>o brasileiro, no geral, parece n\u00e3o se importar se o carro \u00e9 r\u00e1pido ou n\u00e3o<\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s ganhar espa\u00e7o de maneira gradual, SUV Kicks desbanca HR-V e est\u00e1 pr\u00f3ximo de liderar o segmento de compactos<\/p>\n","protected":false},"featured_media":77600,"template":"","class_list":["post-77590","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-kicks","tags_primeira_classe-nissan","tags_primeira_classe-suvs"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O carro que \u00e9 o &#039;pesadelo&#039; de Creta e HR-V - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nem Creta, nem HR-V. 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