{"id":77777,"date":"2018-05-11T14:18:03","date_gmt":"2018-05-11T17:18:03","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=77777"},"modified":"2018-05-11T16:29:07","modified_gmt":"2018-05-11T19:29:07","slug":"ka-hb20-briga-automotiva","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/ka-hb20-briga-automotiva\/","title":{"rendered":"Batalhas de carros que est\u00e3o pegando fogo"},"content":{"rendered":"<p>Encerrado o primeiro ter\u00e7o do ano, j\u00e1 ficou claro que algumas brigas do mercado de carros s\u00f3 v\u00e3o ter desfecho no fim do ano. O principal exemplo \u00e9 a disputa entre Ka e HB20. M\u00eas a m\u00eas, um dos modelos fica na frente, e \u00e9 imposs\u00edvel apostar qual vai terminar o ano na vice-lideran\u00e7a de vendas.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-kicks-candidato-sucesso-2018\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O carro que \u00e9 o \u2018pesadelo\u2019 de HR-V e Creta<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/chevrolet-prisma-humilha-rivais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Cinco carros que humilham a concorr\u00eancia<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>H\u00e1 outras brigas muito boas que j\u00e1 se desenharam no primeiro quadrimestre. No segmento de SUVs compactos, h\u00e1 duas disputas: uma pela ponta e outra por posi\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A primeira envolve HR-V, Kicks e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>. A outra &#xE9; entre o EcoSport e uma das surpresas de 2018, o Tracker.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>Voc\u00ea tamb\u00e9m pode conversar comigo no meu perfil do <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Instagram<\/em><\/a> e minha p\u00e1gina no <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/blogprimeiraclasse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Facebook<\/em><\/a><\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Por fim, os dois novatos do mercado, Virtus e Cronos, tamb\u00e9m est\u00e3o muito pr\u00f3ximos em vendas. Embora o Virtus esteja na frente, o Cronos se aproxima perigosamente.<\/p><p>Veja, abaixo, os detalhes dessas quatro batalhas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>CONFIRA: CARROS QUE ANDAM MUITO E GASTAM POUCO COMBUST\u00cdVEL<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"30152\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-30152\" data-gallery-title=\"Batalhas de carros que est\u00e3o pegando fogo\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Ka x HB20<\/h2><h2><\/h2><p>Essa briga teve in&#xED;cio no fim do ano passado. Ali, o Ford Ka come&#xE7;ou a aparecer &#xE0; frente do HB20. O modelo da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> conseguiu terminar 2017 na frente.<\/p><p>Por\u00e9m, em 2018, a briga esquentou. O Ka sobressaiu no primeiro trimestre, e ficou pouqu\u00edssimas unidades \u00e0 frente do HB20 no encerramento do per\u00edodo.<\/p><p>Abril chegou, e com o m&#xEA;s a rea&#xE7;&#xE3;o do HB20 &#x2013; prejudicando o HB20S, por limita&#xE7;&#xF5;es de produ&#xE7;&#xE3;o da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>. Agora, o carro da marca sul-coreana soma 33.618 emplacamentos no ano. O Ka tem 32.790.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>S\u00e3o menos de mil unidades de diferen\u00e7a, e uma briga bem aberta. Para melhorar, os dois est\u00e3o de mudan\u00e7a.<\/p><p>O HB20, na verdade, j&#xE1; mudou. A <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> mostrou nesta quinta-feira (10) a vers&#xE3;o reestilizada do carro (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/hyundai-hb20-muda-de-visual-na-linha-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>veja aqui<\/strong><\/a>). J\u00e1 o facelift do Ka deve chegar em meados deste ano.<\/p><p>E a&#xED;, qual vai conseguir terminar o ano na frente? Em minha opini&#xE3;o, vai depender da capacidade da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> de conseguir produzir unidades suficientes do HB20 para superar o Ka.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso porque a f&#xE1;brica da marca em Piracicaba (SP) j&#xE1; est&#xE1; no limite da capacidade da produ&#xE7;&#xE3;o. Se houver um aumento de demanda&#xA0; al&#xE9;m do esperado pelo <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, por exemplo, o HB20 pode sofrer as consequ&#xEA;ncias &#x2013; com leve redu&#xE7;&#xE3;o de produ&#xE7;&#xE3;o em determinado m&#xEA;s.<\/p><p>E essa redu&#xE7;&#xE3;o, mesmo leve, pode prejudicar o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> nessa briga t&#xE3;o equilibrada com o Ford Ka.<\/p><h2>Virtus x Cronos<\/h2><h2><\/h2><p>Quando se olha o ranking do primeiro quadrimestre do ano, o Virtus parece ter uma grande vantagem. Afinal, s\u00e3o 8.462 emplacamentos para o VW e 5.038 para o Fiat.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, essa briga est\u00e1 mais equilibrada do que os n\u00fameros acumulados sugerem. Isso porque o Cronos foi lan\u00e7ado um m\u00eas depois do Virtus.<\/p><p>Assim, ao se observar o resultado mensal, os carros est\u00e3o bem mais pr\u00f3ximos. Em abril, o Virtus teve 3.862 emplacamentos e o Cronos, 3.382.<\/p><p>Qual dos dois leva essa? Em meu ponto de vista, o Cronos ainda est\u00e1 em fase de aquecimento e tem tudo para \u201cdecolar\u201d de vez nos pr\u00f3ximos meses. Afinal, ele \u00e9 bem mais barato que o Virtus.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, se a disputa continuar t\u00e3o equilibrada, o m\u00eas de vantagem do Virtus vai fazer toda a diferen\u00e7a no fim do ano. Nesse cen\u00e1rio, minha aposta \u00e9 o Volkswagen.<\/p><h2>Tracker x EcoSport<\/h2><h2><\/h2><p>O Tracker come\u00e7ou o ano de 2018 muito forte. No primeiro quadrimestre, houve m\u00eas em que ele chegou a ficar \u00e0 frente do EcoSport na briga pelo quinto lugar do ranking de SUVs compactos.<\/p><p>Isso \u00e9 um avan\u00e7o e tanto, pois o Chevrolet conseguiu ultrapassar, de uma s\u00f3 vez, o WR-V e os dois Renault (Captur e Duster). No ano passado, ele brigava com o 2008 pelo \u00faltimo posto entre os SUVs compactos das marcas mais relevantes do Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O EcoSport conseguiu abrir um pouco de vantagem nos \u00faltimos meses, mas o Tracker continua bem pr\u00f3ximo. De janeiro a abril, foram vendidos 9.955 exemplares do Ford, ante 9.212 do Chevrolet.<\/p><p>Qual \u00e9 a aposta para o fim do ano? A minha \u00e9 o EcoSport, e a raz\u00e3o \u00e9 simples. O Tracker vem do M\u00e9xico, e seus volumes podem n\u00e3o ser t\u00e3o altos a ponto de superarem a produ\u00e7\u00e3o nacional do modelo da Ford.<\/p><p>N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que a Chevrolet est\u00e1 preparando, para substituir o Tracker, um SUV compacto feito no Brasil. Afinal, perder briga por limita\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o pode ser muito frustrante para uma empresa, n\u00e9?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Kicks x HR-V x Creta<\/h2><h2><\/h2><p>Esta ser&#xE1; uma das brigas mais emocionantes do ano, e a de aposta mais dif&#xED;cil. O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> come&#xE7;ou o ano mal, mas reagiu em abril, m&#xEA;s em que foi o segundo SUV compacto mais vendido (atr&#xE1;s do Renegade).<\/p><p>O Kicks, por sua vez, deixou o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> para tr&#xE1;s em todo o primeiro trimestre. No m&#xEA;s de mar&#xE7;o, conseguiu seu momento de maior gl&#xF3;ria: liderou o segmento de SUVs.<\/p><p>Em abril, voltou a aparecer na frente do HR-V. E qual \u00e9 o resultado dessa bagun\u00e7a? O HR-V ainda \u00e9 l\u00edder dos SUVs compactos no acumulado do ano, com 16.354 emplacamentos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Kicks, por&#xE9;m, est&#xE1; muito pr&#xF3;ximo, com 16.020 unidades vendidas. O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> &#xE9; s&#xF3; o quarto colocado, mas creio que logo vai ultrapassar Renegade.<\/p><p>O Jeep se beneficiou do in&#xED;cio fraco do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>. Al&#xE9;m disso, teve um m&#xEA;s de abril muito forte. Por&#xE9;m, acho que o mais natural &#xE9; que o Creta fique &#xE0; frente do Renegade no encerramento de 2018.<\/p><p>No entanto, pelas mesmas dificuldades enfrentadas pelo HB20 (limita&#xE7;&#xE3;o de capacidade produtiva), o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> &#xE9; o &#x201C;azar&#xE3;o&#x201D; na disputa pela lideran&#xE7;a.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Minha aposta \u00e9 que essa disputa fique entre Kicks e HR-V, e maio deixar\u00e1 as coisas mais claras. Se o Nissan continuar vendendo mais, se torna favorito. Caso contr\u00e1rio, essa condi\u00e7\u00e3o passa a ser do Honda.<\/p><p>\u00c9 importante ficar de olho tamb\u00e9m nas vendas diretas do Kicks, que est\u00e3o muito fortes. Essa modalidade consiste em neg\u00f3cios fechados diretamente entre f\u00e1bricas e pessoas jur\u00eddicas (frotistas, empresas, taxistas, entre outros) e portadores de necessidades especiais.<\/p><p>As vendas diretas representaram, em abril, cerca de 55% das vendas do Kicks. J\u00e1 a Honda tem participa\u00e7\u00e3o \u00ednfima no atacado. Ou seja: essa briga n\u00e3o vai depender apenas do gosto do consumidor, mas tamb\u00e9m da capacidade da Nissan de fechar bons contratos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><em>ATUALIZADO \u00c0S 16H29 DE 11 DE MAIO DE 2018<\/em><\/p><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 diversos boas disputas sem final definido no mercado de carros. 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