{"id":78283,"date":"2018-05-22T14:47:09","date_gmt":"2018-05-22T17:47:09","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=78283"},"modified":"2018-05-22T17:30:08","modified_gmt":"2018-05-22T20:30:08","slug":"hatch-onix-carros-defasados","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-onix-carros-defasados\/","title":{"rendered":"Carros est\u00e3o ficando defasados em dois anos"},"content":{"rendered":"<p>\u00c9 um fen\u00f4meno mais observado no segmento de luxo. Aos poucos, por\u00e9m, ele come\u00e7a a atingir os carros mais generalistas, como o hatch Onix e tamb\u00e9m o HB20 e o Ka.<\/p><p><strong>SAIBA MAIS<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/voyage-renault-prisma-etios-ranking\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que est\u00e3o despencando no ranking<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-compass-bombando-vendas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que est\u00e3o \u2018bombando\u2019 em vendas<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Fale com a autora do blog por meio do Instagram<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/blogprimeiraclasse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Confira o perfil do blog no Facebook<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Entre os sed\u00e3s, isso tamb\u00e9m est\u00e1 ficando evidente. A chegada de Cronos e Virtus ressaltou a \u201cidade\u201d de seus concorrentes. A verdade \u00e9 que, com o avan\u00e7o da tecnologia, alguns carros come\u00e7am a parecer \u201cpr\u00e9-hist\u00f3ricos\u201d diante da concorr\u00eancia em apenas dois anos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Entre os carros generalistas o tempo \u00e9 at\u00e9 um pouco maior. Mas no segmento de luxo, o tempo \u00e9 este: dois anos.<\/p><p>A primeira vez que me dei conta disso foi em 2015, durante o lan\u00e7amento mundial do Audi A4. O modelo era o primeiro do segmento a trazer painel virtual configur\u00e1vel e sistema semiaut\u00f4nomo de condu\u00e7\u00e3o, s\u00f3 para citar alguns exemplos.<\/p><p>Quando se olhava para os dois principais concorrentes do carro, S\u00e9rie 3 e Classe C, eles pareciam coisa do passado. E ambos tinham sido lan\u00e7ados h\u00e1 pouqu\u00edssimo tempo: dois ou tr\u00eas anos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS VENDIDOS NA 1\u00aa QUINZENA DE MAIO<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"36827\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-36827\" data-gallery-title=\"Carros est\u00e3o ficando defasados em dois anos\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Nos dias de hoje<\/h2><p>Outro exemplo, este mais recente, \u00e9 o Land Rover Range Rover Velar. Entrar no carro, com sua cabine \u201chi-tech\u201d de telas duplas, \u00e9 como vislumbrar o futuro.<\/p><p>Tente entrar em seguida no Jaguar F-Pace. O modelo \u00e9 luxuoso e, em minha opini\u00e3o, muito melhor de dirigir que o Velar. Por\u00e9m, h\u00e1 um abismo entre a cabine dos dois ve\u00edculos.<\/p><p>E qual \u00e9 a diferen\u00e7a de tempo entre o lan\u00e7amento dos dois carros? Dois anos. Al\u00e9m disso, eles compartilham a mesma plataforma. Ainda assim, parecem modelos de d\u00e9cadas diferentes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Compare ent\u00e3o o Velar a outros concorrentes, como o Porsche Macan. As diferen\u00e7as, principalmente aquelas que podem ser vistas, ficam ainda mais gritantes.<\/p><p>A verdade \u00e9 que a vida est\u00e1 dura para a \u201cturma\u201d dos carros de luxo. Tecnologias como radares, sensores, \u201cnuvens\u201d, internet r\u00e1pida e at\u00e9 intelig\u00eancia artificial permitem mudan\u00e7as profundas a curto prazo.<\/p><p>Ent\u00e3o, uma marca lan\u00e7a um carro e um ano depois, j\u00e1 chega seu rival com tecnologias muito mais avan\u00e7adas. Como resolver esses problemas?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Hoje, o tempo m\u00ednimo de uma gera\u00e7\u00e3o de um carro de marca de luxo \u00e9 cinco anos. Nesse per\u00edodo, h\u00e1 sempre uma renova\u00e7\u00e3o de meio de ciclo.<\/p><p>Acho dif\u00edcil reduzir o tempo das gera\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m dos custos envolvidos, os clientes n\u00e3o v\u00e3o gostar nada disso. Quem quer comprar um carro super caro e, em pouqu\u00edssimo tempo, j\u00e1 ter uma gera\u00e7\u00e3o antiga? N\u00e3o faz bem para nenhum dos lados.<\/p><p>Por outro lado, \u00e9 preciso desenvolver plataformas e solu\u00e7\u00f5es que prevejam mudan\u00e7as dr\u00e1sticas sem necessidade de mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><h3>Hatch Onix e os carros generalistas<\/h3><p>O hatch Onix foi lan\u00e7ado no Brasil em 2012. Levou alguns anos e passou a ser o l\u00edder de mercado. Por qu\u00ea? Porque trouxe algo que fez seus rivais parecerem pr\u00e9-hist\u00f3ricos: a central multim\u00eddia MyLink.<\/p><p>De simples funcionamento, o sistema logo se tornou o multim\u00eddia ao alcance de muitos. Esse tipo de recurso era antes prioridade de carros mais caros.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O tempo passou, e agora \u00e9 o hatch Onix que come\u00e7a a parecer pr\u00e9-hist\u00f3rico. O principal culpado disso? O Polo.<\/p><p>O Argo, no entanto, tamb\u00e9m leva certa responsabilidade por evidenciar a defasagem do hatch Onix.<\/p><p>Ali\u00e1s, o Polo deixou n\u00e3o apenas o carro da Chevrolet parecendo pr\u00e9-hist\u00f3rico. Outros modelos do segmento tamb\u00e9m tiveram suas idades evidenciadas com a chegada do hatch.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Entre eles est&#xE3;o o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20 e o Toyota Etios &#x2013; tamb&#xE9;m lan&#xE7;ados em 2012. O Fiesta reagiu a tempo. Ap&#xF3;s a chegada do Polo (e tamb&#xE9;m do Argo), ele ganhou atualiza&#xE7;&#xF5;es que o deixaram mais em dia com os dois novatos.<\/p><p>O Fiesta manteve o problem\u00e1tico c\u00e2mbio Powershift. Ainda assim, conseguiu ficar mais pr\u00f3ximo de Argo e Polo com uma boa central multim\u00eddia, que se somou a duas outras coisas que ele j\u00e1 tinha: motor turbo e controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p><p>O Polo, por\u00e9m, vai muito al\u00e9m do Fiesta. Afinal, imagine um carro do mesmo segmento do hatch Onix e de outros compactos que tem at\u00e9 painel virtual. Al\u00e9m disso, s\u00f3 ele traz motor turbo e flex\u00edvel, com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Argo peca no defasado motor 1.8 da vers\u00e3o mais cara, mas contra-ataca com outros fatores. Ele tem start&amp;stop, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, c\u00e2mera de r\u00e9, etc.<\/p><p>Tudo isso faz dele, diante do hatch Onix, do HB20 e do Etios, um carro moderno em compara\u00e7\u00e3o a modelos defasados.<\/p><h2>O futuro<\/h2><p>N\u00e3o h\u00e1 reestiliza\u00e7\u00e3o de \u201cmeio de vida\u201d que fa\u00e7a o hatch Onix, o HB20 e o Etios ficarem equiparados ao Argo e, principalmente, ao Polo. Ser\u00e3o necess\u00e1rias novas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa. Afinal, aqui estamos falando de carros que foram lan\u00e7ados em 2012. Mas o fato \u00e9 que, j\u00e1 tendo passado por atualiza\u00e7\u00f5es recentes, eles ainda est\u00e3o nas lojas, vendidos como zero-km e dando a impress\u00e3o de serem bastante defasados. Um \u201cproblem\u00e3o\u201d para suas montadoras.<\/p><p>Mas as novas gera\u00e7\u00f5es v\u00eam a\u00ed.\u00a0A primeira a vir dever\u00e1 ser a do hatch Onix. E, quando chegar, at\u00e9 2020, \u00e9 bem poss\u00edvel que traga inova\u00e7\u00f5es que v\u00e3o fazer Argo e Polo parecerem pr\u00e9-hist\u00f3ricos. Ou, ao menos, bastante defasados.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/373439521.jpg\" alt=\"hatch onix hb20 polo argo\" width=\"900\" height=\"600\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Diante de Polo e Argo, hatch Onix e HB20 parecem coisa do passado (Foto: Felipe Rau\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fen\u00f4meno, mais observado no segmento de luxo, come\u00e7a a chegar aos modelos generalistas: j\u00e1 compararam um hatch Onix a um Polo?<\/p>\n","protected":false},"featured_media":79031,"template":"","class_list":["post-78283","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-carros-defasados","tags_primeira_classe-f-pace","tags_primeira_classe-onix","tags_primeira_classe-velar"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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