{"id":80743,"date":"2018-06-06T20:49:38","date_gmt":"2018-06-06T23:49:38","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=80743"},"modified":"2018-06-07T14:24:35","modified_gmt":"2018-06-07T17:24:35","slug":"up-agora-tem-preco-de-polo","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/up-agora-tem-preco-de-polo\/","title":{"rendered":"Up! agora \u00e9 mais caro que o Polo"},"content":{"rendered":"<p>O pre\u00e7o inicial do Volkswagen Up! agora \u00e9 o mais alto entre os hatches compactos da linha Volkswagen. Anteriormente tabelado a partir de R$ 39 mil, aproximadamente, o carro agora come\u00e7a em R$ 50.270.<\/p><p>Esse valor \u00e9 mais alto que o do hatch compacto topo de linha da Volkswagen, o Polo. Ele parte de R$ 49.990. E nem d\u00e1 para dizer que o motor \u00e9 mais potente. Em suas vers\u00f5es de entrada, ambos usam o mesmo 1.0.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>CONVERSE COM A AUTORA DO BLOG POR MEIO DO INSTAGRAM<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O posicionamento dos hatches da Volkswagen, ali\u00e1s, est\u00e1 um tanto estranho. O Fox, sem o apelo de novidade do Polo, parte dos mesmos R$ 49.990.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>J\u00e1 o Gol, o carro de entrada da Volks, que <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/gol-e-voyage-novo-visual\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>passou recentemente por mudan\u00e7as<\/strong><\/a>, come\u00e7a em R$ 43.840.<\/p><p>A Volkswagen est\u00e1 promovendo uma simplifica\u00e7\u00e3o em sua linha. O Gol, agora, s\u00f3 tem duas vers\u00f5es. O mesmo ocorre com o Fox (o que pode justificar o valor de entrada igual o do Polo).<\/p><p>No caso do Up!, o posicionamento pode parecer ainda mais confuso. \u00c9 fato que, desde seu lan\u00e7amento, o carro nunca teve uma aceita\u00e7\u00e3o muita alta no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No segmento de entrada, o brasileiro \u00e9 racional. O Up!, assim como o Mobi, \u00e9 apertado, e praticamente n\u00e3o tem porta-malas.<\/p><p>Por muitos anos, o brasileiro comprou o Uno, com caracter\u00edsticas semelhantes. Por\u00e9m, ele tinha pre\u00e7o muito competitivo (era o carro mais barato do Brasil). Com a chegada do Mobi, a Fiat reposicionou o veterano, e n\u00e3o deu certo. Ele despencou no ranking de vendas (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-uno-respira-aparelhos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>confira detalhes aqui<\/strong><\/a>).<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS VENDIDOS EM MAIO<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"37045\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-37045\" data-gallery-title=\"Up! agora \u00e9 mais caro que o Polo\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h4>Nova linha Up!<\/h4><p>O Up!, agora, fica ainda mais caro que o Uno. Na verdade, a tabela est\u00e1 cerca de R$ 8 mil mais alta. Isso porque saiu de linha aquela que era a vers\u00e3o de entrada, Take Up!<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Agora, a op\u00e7\u00e3o mais em conta \u00e9 a Move Up!, e j\u00e1 com um bom pacote de equipamentos. O modelo sai de f\u00e1brica com ar-condicionado, retrovisores, vidros e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e sensor de estacionamento traseiro.<\/p><p>Com o motor 1.0 turbo, a tabela vai a R$ 55.700. H\u00e1 ainda as op\u00e7\u00f5es Cross (a partir de R$ 58.730) e Pepper (R$ 59.240 iniciais).<\/p><p>As vers\u00f5es Cross e Pepper t\u00eam apenas o motor 1.0 turbo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h4>Reposicionamento do Up!<\/h4><p>N\u00e3o d\u00e1 mais para considerar o Up! um rival de Mobi e do Kwid. Para compara\u00e7\u00e3o, o pre\u00e7o do VW \u00e9 superior ao Renault topo de linha (que sai por pouco menos de R$ 42 mil).<\/p><p>Em minha an\u00e1lise, a Volkswagen quer transformar o Up! em algo parecido com o Fiat 500. Um carro compacto, urbano e bem equipado. E de nicho (ou seja: com vendas baixas).<\/p><p>A Fiat tentou fazer isso com o Mobi, e n\u00e3o deu certo. Nos prim\u00f3rdios do carrinho, a ideia vendida na concession\u00e1rias da marca era de que o modelo tinha apelo de design, era para pessoas descoladas, guiadas pelo fator emocional na compra.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A montadora teve de recuar, no entanto. Primeiramente, essa ideia n\u00e3o convenceu o consumidor. Al\u00e9m disso, a Fiat tinha pretens\u00f5es de altos volumes, n\u00e3o de fazer do Mobi um carro de nicho.<\/p><p>Hoje, ele foi reposicionado como o carro que realmente \u00e9: popular de entrada. Seu pre\u00e7o inicial \u00e9 bem semelhante ao do Kwid, ali\u00e1s. O Fiat parte de R$ 32.590 e o Renault, de R$ 32.590.<\/p><p>Com o Up! pode dar certo? Pode sim. O carro \u00e9 mais moderno, tecnol\u00f3gico e, principalmente na vers\u00e3o turbo, agrada muito os entusiastas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A estrat\u00e9gia \u00e9 boa, mas desde que a VW esteja mesmo pretendendo transformar o Up! em carro de nicho. Atualmente, seus volumes j\u00e1 n\u00e3o impressionam. Em maio, somou 1.447 emplacamentos e foi apenas o 43\u00ba ve\u00edculo mais vendido do Brasil.<\/p><p>Mas fica a d\u00favida: ser\u00e1 que \u00e9 justificada a produ\u00e7\u00e3o local de um compacto de nicho? A conta fecha? Vamos aguardar os pr\u00f3ximos passos da Volkswagen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com reposicionamento, Volkswagen Up! agora parte de R$ 50.270. Polo come\u00e7a em R$ 49.990<\/p>\n","protected":false},"featured_media":80745,"template":"","class_list":["post-80743","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-up","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Up! agora \u00e9 mais caro que o Polo - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Com reposicionamento, Volkswagen Up! agora tem pre\u00e7o inicial quase R$ 300 acima do sugerido para o Polo. 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